據(jù)外媒報(bào)道，為了促進(jìn)商用無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，歐盟推出了Safir項(xiàng)目，讓亞馬遜等參與該項(xiàng)目的公司在布魯塞爾郊外一個(gè)以前的軍事機(jī)場測試它們的無人機(jī)技術(shù)，并幫助歐洲管制當(dāng)局制定一套規(guī)章制度，規(guī)范無人機(jī)的商業(yè)使用。

讓無人機(jī)在空中和諧共處

在亞馬遜首次演示無人機(jī)送貨兩年后，常規(guī)性使用無人機(jī)在你家門口投遞物品的想法仍然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢想。最近，倫敦蓋特威克機(jī)場(Gatwick Airport)關(guān)閉，原因是在跑道附近發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)，這突顯了打造無人機(jī)送貨服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性。

但隨著電子商務(wù)的持續(xù)增長，無人機(jī)有潛力減少每日送貨所需的時(shí)間、成本和資源——前提是你可以很好地管理它們和安全地使用它們。

專家表示，要讓商業(yè)無人機(jī)行業(yè)獲得蓬勃發(fā)展，不同的無人機(jī)必須能夠沿著各自的送貨路線飛行，而不能相互碰撞，尤其是在歐洲擁擠的城市地區(qū)——專家說，它們必須遵守一套標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度——這與道路上的汽車沒有什么不同。

為了證明無人機(jī)可以在擁擠的天空中和諧共處，有序運(yùn)行以及被跟蹤管理，一些公司來到布魯塞爾郊外的一個(gè)以前的軍事機(jī)場，在那里測試它們的無人機(jī)技術(shù)。該項(xiàng)目被稱為Safir，旨在幫助歐洲管制當(dāng)局制定一套規(guī)章制度，規(guī)范無人機(jī)的商業(yè)使用。

參與其中的最大公司之一是亞馬遜Prime Air，這是這個(gè)零售巨頭的無人機(jī)部門。2016年12月，亞馬遜展示了它如何使用無人機(jī)送貨，當(dāng)時(shí)它用無人機(jī)將一臺電視流媒體設(shè)備和一袋爆米花送到了英國劍橋郡一名消費(fèi)者的手中。最近，該公司一直在開發(fā)一種無人機(jī)空中交通控制系統(tǒng)。

但亞馬遜的目標(biāo)只是Safir項(xiàng)目的一部分。

“這個(gè)項(xiàng)目是為了測試10架具有不同用途、應(yīng)用情景和IT系統(tǒng)的無人機(jī)?！盌ronePort首席執(zhí)行官馬克-范魯克(Mark VanLook)說。DronePort是最近開放的場地，可以讓各公司在這里測試無人機(jī)。

范魯克說，總的目標(biāo)是確保不同的無人機(jī)在飛行時(shí)能夠和諧相處。他說：“如果無人機(jī)無法處理其周圍的情況，它們就會(huì)發(fā)生碰撞，并傷害到人們?！?/p>

參與該項(xiàng)目的公司可以在這里滿足自己的一系列的需求和目的。Unifly是一家航空軟件公司，負(fù)責(zé)開發(fā)無人機(jī)管理系統(tǒng)。最近，它從投資者那里籌集了1460萬歐元(約合1670萬美元)。另一家公司Helicus則專注于無人機(jī)的醫(yī)療運(yùn)輸，承諾更快地向醫(yī)院運(yùn)送關(guān)鍵藥物。這兩家初創(chuàng)企業(yè)都位于比利時(shí)。

其他參與者生產(chǎn)的無人機(jī)則可以協(xié)助執(zhí)法、檢查電線和監(jiān)測野生動(dòng)物。

統(tǒng)一的無人機(jī)使用規(guī)范

現(xiàn)在，歐盟商用無人機(jī)行業(yè)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)變時(shí)期。歐洲議會(huì)和理事會(huì)剛剛擴(kuò)大了歐盟的監(jiān)管權(quán)力，將所有民用無人機(jī)納入了其監(jiān)管范圍。歐盟委員會(huì)正在制定一套統(tǒng)一的有關(guān)無人機(jī)使用的規(guī)章制度。

范魯克說，蓋特威克機(jī)場的關(guān)閉影響了圣誕節(jié)前逾14萬人的旅行計(jì)劃，這讓我們看到了歐盟委員會(huì)監(jiān)管工作的重要性，以及提出無人機(jī)交通管理創(chuàng)新解決方案的必要性。例如，他提到了參與Safir項(xiàng)目的一家總部設(shè)在英國劍橋的公司Aveillant，該公司銷售全息雷達(dá)技術(shù)，旨在探測機(jī)場、國界線附近和其他關(guān)鍵地區(qū)的無人機(jī)活動(dòng)。

“打造無人機(jī)的技術(shù)顯然已經(jīng)存在。現(xiàn)在我們正準(zhǔn)備通過注冊、跟蹤和制定規(guī)章制度來跟上無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展步伐。所有這些都是為了防止無人機(jī)造成混亂，發(fā)生突發(fā)事件，就像蓋特威克機(jī)場那樣?！盪nifly公司的高管艾倫-馬爾費(fèi)利特(Ellen Malfliet)說。

推動(dòng)行業(yè)迅速向前發(fā)展

商用無人機(jī)行業(yè)雖然充滿了未解決的障礙和挑戰(zhàn)，但是它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ξ藳Q策者的關(guān)注。中國是世界上最大的商用無人機(jī)制造大國，而美國正在加快發(fā)展自己的市場。特朗普總統(tǒng)最近擴(kuò)大了無人機(jī)公司在人群上空、夜間和人們視線以外進(jìn)行無人機(jī)測試的機(jī)會(huì)。

除亞馬遜外，其他主要科技公司正向該行業(yè)投入資源，例如谷歌母公司Alphabet的子公司W(wǎng)ing，該公司一直在澳大利亞堪培拉郊外測試無人機(jī)送貨服務(wù)。

為了跟上形勢，歐盟委員會(huì)開始資助像Safir這樣的項(xiàng)目。分析人士說，到2050年，商用無人機(jī)行業(yè)將在歐盟國家內(nèi)創(chuàng)造超過10萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

歐洲一些國家已經(jīng)開始自己的無人機(jī)送貨試驗(yàn)，包括從冰島的無人機(jī)送餐服務(wù)到瑞士的重大藥品無人機(jī)配送服務(wù)。西班牙航空學(xué)教授兼律師恩里克-納瓦羅(Enrique Navarro)表示，通過對所有民用無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，歐洲當(dāng)局希望創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的體系，從而吸引大量投資。

歐洲外交關(guān)系委員會(huì)的無人機(jī)政策研究員烏爾里克-弗蘭克(Ulrike Franke)表示：“目前，這個(gè)市場由中國主導(dǎo)。如果歐洲想要迎頭趕上，首先必須統(tǒng)一其規(guī)則和條例，這將促使歐洲無人機(jī)制造商與本國和整個(gè)歐洲的同行進(jìn)行交流。”

2018年11月底，參與Safir項(xiàng)目的公司在布魯塞爾舉行會(huì)議。在2019年，這些公司將在Droneport一起測試無人機(jī)。DronePort為這些公司提供辦公空間和室外測試場地，以及一條長跑道、一座控制塔和一個(gè)飛機(jī)棚。協(xié)助監(jiān)督該項(xiàng)目的空中交通管理專家羅賓-加里蒂(Robin Garrity)表示，他們還計(jì)劃在比利時(shí)安特衛(wèi)普上空舉行現(xiàn)場演示，前提是這些無人機(jī)通過一系列安全和認(rèn)證測試。

與會(huì)者表示，如果現(xiàn)場演示獲得成功，它們將向企業(yè)和消費(fèi)者發(fā)出一個(gè)信號，即一個(gè)充滿活力的商用無人機(jī)行業(yè)正在形成。

“現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)將要發(fā)生徹底的變革，其中蘊(yùn)含著無數(shù)的機(jī)會(huì)?！瘪R爾費(fèi)利特說，“現(xiàn)在最重要的是協(xié)同工作，推動(dòng)行業(yè)迅速向前發(fā)展?！?/p>