據外媒報道，為了促進商用無人機行業(yè)的發(fā)展，歐盟推出了Safir項目，讓亞馬遜等參與該項目的公司在布魯塞爾郊外一個以前的軍事機場測試它們的無人機技術，并幫助歐洲管制當局制定一套規(guī)章制度，規(guī)范無人機的商業(yè)使用。

讓無人機在空中和諧共處

在亞馬遜首次演示無人機送貨兩年后，常規(guī)性使用無人機在你家門口投遞物品的想法仍然是一個遙遠的夢想。最近，倫敦蓋特威克機場(Gatwick Airport)關閉，原因是在跑道附近發(fā)現了無人機，這突顯了打造無人機送貨服務的風險和復雜性。

但隨著電子商務的持續(xù)增長，無人機有潛力減少每日送貨所需的時間、成本和資源——前提是你可以很好地管理它們和安全地使用它們。

專家表示，要讓商業(yè)無人機行業(yè)獲得蓬勃發(fā)展，不同的無人機必須能夠沿著各自的送貨路線飛行，而不能相互碰撞，尤其是在歐洲擁擠的城市地區(qū)——專家說，它們必須遵守一套標準化的規(guī)章制度——這與道路上的汽車沒有什么不同。

為了證明無人機可以在擁擠的天空中和諧共處，有序運行以及被跟蹤管理，一些公司來到布魯塞爾郊外的一個以前的軍事機場，在那里測試它們的無人機技術。該項目被稱為Safir，旨在幫助歐洲管制當局制定一套規(guī)章制度，規(guī)范無人機的商業(yè)使用。

參與其中的最大公司之一是亞馬遜Prime Air，這是這個零售巨頭的無人機部門。2016年12月，亞馬遜展示了它如何使用無人機送貨，當時它用無人機將一臺電視流媒體設備和一袋爆米花送到了英國劍橋郡一名消費者的手中。最近，該公司一直在開發(fā)一種無人機空中交通控制系統(tǒng)。

但亞馬遜的目標只是Safir項目的一部分。

“這個項目是為了測試10架具有不同用途、應用情景和IT系統(tǒng)的無人機?！盌ronePort首席執(zhí)行官馬克-范魯克(Mark VanLook)說。DronePort是最近開放的場地，可以讓各公司在這里測試無人機。

范魯克說，總的目標是確保不同的無人機在飛行時能夠和諧相處。他說：“如果無人機無法處理其周圍的情況，它們就會發(fā)生碰撞，并傷害到人們。”

參與該項目的公司可以在這里滿足自己的一系列的需求和目的。Unifly是一家航空軟件公司，負責開發(fā)無人機管理系統(tǒng)。最近，它從投資者那里籌集了1460萬歐元(約合1670萬美元)。另一家公司Helicus則專注于無人機的醫(yī)療運輸，承諾更快地向醫(yī)院運送關鍵藥物。這兩家初創(chuàng)企業(yè)都位于比利時。

其他參與者生產的無人機則可以協助執(zhí)法、檢查電線和監(jiān)測野生動物。

統(tǒng)一的無人機使用規(guī)范

現在，歐盟商用無人機行業(yè)正處于一個轉變時期。歐洲議會和理事會剛剛擴大了歐盟的監(jiān)管權力，將所有民用無人機納入了其監(jiān)管范圍。歐盟委員會正在制定一套統(tǒng)一的有關無人機使用的規(guī)章制度。

范魯克說，蓋特威克機場的關閉影響了圣誕節(jié)前逾14萬人的旅行計劃，這讓我們看到了歐盟委員會監(jiān)管工作的重要性，以及提出無人機交通管理創(chuàng)新解決方案的必要性。例如，他提到了參與Safir項目的一家總部設在英國劍橋的公司Aveillant，該公司銷售全息雷達技術，旨在探測機場、國界線附近和其他關鍵地區(qū)的無人機活動。

“打造無人機的技術顯然已經存在?，F在我們正準備通過注冊、跟蹤和制定規(guī)章制度來跟上無人機技術的發(fā)展步伐。所有這些都是為了防止無人機造成混亂，發(fā)生突發(fā)事件，就像蓋特威克機場那樣?！盪nifly公司的高管艾倫-馬爾費利特(Ellen Malfliet)說。

推動行業(yè)迅速向前發(fā)展

商用無人機行業(yè)雖然充滿了未解決的障礙和挑戰(zhàn)，但是它的經濟發(fā)展?jié)摿ξ藳Q策者的關注。中國是世界上最大的商用無人機制造大國，而美國正在加快發(fā)展自己的市場。特朗普總統(tǒng)最近擴大了無人機公司在人群上空、夜間和人們視線以外進行無人機測試的機會。

除亞馬遜外，其他主要科技公司正向該行業(yè)投入資源，例如谷歌母公司Alphabet的子公司Wing，該公司一直在澳大利亞堪培拉郊外測試無人機送貨服務。

為了跟上形勢，歐盟委員會開始資助像Safir這樣的項目。分析人士說，到2050年，商用無人機行業(yè)將在歐盟國家內創(chuàng)造超過10萬個就業(yè)機會。

歐洲一些國家已經開始自己的無人機送貨試驗，包括從冰島的無人機送餐服務到瑞士的重大藥品無人機配送服務。西班牙航空學教授兼律師恩里克-納瓦羅(Enrique Navarro)表示，通過對所有民用無人機進行監(jiān)管，歐洲當局希望創(chuàng)建一個統(tǒng)一的體系，從而吸引大量投資。

歐洲外交關系委員會的無人機政策研究員烏爾里克-弗蘭克(Ulrike Franke)表示：“目前，這個市場由中國主導。如果歐洲想要迎頭趕上，首先必須統(tǒng)一其規(guī)則和條例，這將促使歐洲無人機制造商與本國和整個歐洲的同行進行交流?！?/p>

2018年11月底，參與Safir項目的公司在布魯塞爾舉行會議。在2019年，這些公司將在Droneport一起測試無人機。DronePort為這些公司提供辦公空間和室外測試場地，以及一條長跑道、一座控制塔和一個飛機棚。協助監(jiān)督該項目的空中交通管理專家羅賓-加里蒂(Robin Garrity)表示，他們還計劃在比利時安特衛(wèi)普上空舉行現場演示，前提是這些無人機通過一系列安全和認證測試。

與會者表示，如果現場演示獲得成功，它們將向企業(yè)和消費者發(fā)出一個信號，即一個充滿活力的商用無人機行業(yè)正在形成。

“現在，這個行業(yè)將要發(fā)生徹底的變革，其中蘊含著無數的機會?！瘪R爾費利特說，“現在最重要的是協同工作，推動行業(yè)迅速向前發(fā)展?！?/p>