安森美半導體處于有利地位為汽車功能電子化提供完整的系統(tǒng)方案，包括充電和動力總成系統(tǒng)。隨著我們持續(xù)看到在該應用領域的成功，我們想重點關注某些功能，如電流和電壓檢測。

除了用于功率因數校正(PFC)和DC-DC轉換器級的特定功率模塊和分立功率器件(MOSFET和二極管)外，我們還提供電流檢測放大器(CSA)方案，使所需的應用物料單(BOM)完整。圖1提供了整個系統(tǒng)的高級框圖。

【圖1. 一個動力總成系統(tǒng)的高級框圖】

下面的圖2中的Boost PFC電路中，CSA用于控制和檢測過流和短路情況。PFC回路中的電流反饋被放大，以兼容模數轉換器(ADC)。這種反饋控制開關的脈寬調制(PWM)。

【圖2. Boost PFC 電路】

在DC-DC轉換器和牽引逆變器中，可使用CSA或運算放大器(運放)在高邊或低邊對MOSFET實施電流檢測，如圖3所示。通常情況下，設計人員會遇到在驅動器或控制器IC中集成電流檢測的應用。當驅動器的精確性和響應時間不夠時，就需要獨立的CSA。

【圖3. 在高邊或低邊實施電流檢測】

零漂移運放如NCV333A，由于低共模電壓范圍而用于低邊電流檢測。這些器件需要外部電阻來設置增益，但由于它們的零漂移結構，它們能夠提供比通用放大器更高的精度性能。

NCV21xR26V電流檢測放大器能夠解決系統(tǒng)對低邊和高邊電流檢測的需求。在35μV的低偏置和0.5 μV/°C的低偏置漂移下，這些器件對并聯電阻的微小變化提供高精度的電壓和電流測量。NCV21xR集成增益設定電阻，以獲得更好的匹配和共模性能。增益設定電阻之間的不匹配影響電流測量的精度，進而影響并聯器件的尺寸。

運放被認為比CSA更具性價比。然而，這是基于器件比較，而不是完整的方案。具有匹配的精密電阻網絡的運放成本可能與CSA相同或更高。CSA提供的額外優(yōu)勢是易于實施和方案的整體尺寸。