意法半導(dǎo)體在汽車電子領(lǐng)域是一家重要的上游供應(yīng)商，業(yè)界多次有傳聞，英飛凌將收購(gòu)意法半導(dǎo)體。法國(guó)政府和意大利政府通過(guò)控股公司平分了ST 27.5%的股份，而法國(guó)政府一直對(duì)英飛凌收購(gòu)意法半導(dǎo)體持反對(duì)意見(jiàn)。

據(jù)英飛凌公布的數(shù)據(jù)，ST（意法半導(dǎo)體）在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的排名為第五位。ST的2017年?duì)I收為83.5億美元，同比增長(zhǎng)19.7%；2018年第三季營(yíng)收為25.2億美元，同比增長(zhǎng)18.1%。ST全球員工總?cè)藬?shù)約45500人，研發(fā)技術(shù)人員約7400人，擁有11個(gè)制造基地。ST目前專注汽車、工業(yè)、個(gè)人電子產(chǎn)品、通信計(jì)算機(jī)及外設(shè)四大終端市場(chǎng)。

1月10日，意法半導(dǎo)體與Cree簽署一份Wolfspeed?碳化硅多年供貨協(xié)議。按此協(xié)議，在當(dāng)前碳化硅功率器件市場(chǎng)需求顯著增長(zhǎng)的情況下，Cree將向意法半導(dǎo)體供應(yīng)價(jià)值2.5億美元的150mm碳化硅裸晶圓和外延晶圓。

意法半導(dǎo)體表示：ST是目前唯一一家量產(chǎn)汽車級(jí)碳化硅器件的半導(dǎo)體公司，該合作是為了同時(shí)提高對(duì)SiC業(yè)務(wù)的應(yīng)用規(guī)模和廣度，在2025年估值超過(guò)30億美元的SiC市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。與Cree達(dá)成的這項(xiàng)協(xié)議將為ST實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和計(jì)劃提供支撐，并有助于推動(dòng)SiC在汽車和工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用普及。

有意思的是，英飛凌對(duì)上述合作雙方均有意收購(gòu)。

早在2016年7月份，英飛凌就宣布將以8.5億美元的現(xiàn)金價(jià)格收購(gòu)美國(guó)科銳公司（Cree）旗下的Wolfspeed功率和射頻業(yè)務(wù)部，該部門是Cree最賺錢的事業(yè)部，專注于半導(dǎo)體能源控制業(yè)務(wù)。隨后就遭到美國(guó)外來(lái)投資審查委員會(huì)（CFIUS）的拒絕。原因在于“此次收購(gòu)將給美國(guó)國(guó)家安全造成風(fēng)險(xiǎn)”。因此，英飛凌與科銳不得不終止了這項(xiàng)交易。

ST的重點(diǎn)產(chǎn)品包括專用汽車芯片、分立器件和功率晶體管、模擬器件、工業(yè)芯片和功率轉(zhuǎn)換芯片、MEMS和專用影像傳感器、數(shù)字ASIC、通用微控制器、安全微控制器和EEPROM存儲(chǔ)器，并針對(duì)智能駕駛、智慧工業(yè)、智能家居與智慧城市、智能產(chǎn)品推出應(yīng)用方案。