據(jù)了解，新加坡無人機監(jiān)管部門正在緊鑼密鼓地制定力度更大的監(jiān)管政策法規(guī)。從去年4月開始，新加坡民航局（CAAS）就已經(jīng)提出或?qū)徍艘幌盗行碌淖h案和變更條款，例如強制性在線培訓計劃，試點許可計劃以及更加嚴苛的如對超過25kg的重型無人機的部分乃至全部安全認證計劃。

種種舉動都顯示了無人機行業(yè)在新加坡巨大的發(fā)展?jié)摿σ约爱數(shù)卣母叨戎匾暫头e極負責的態(tài)度。日前，新加坡民航局無人駕駛飛機系統(tǒng)負責人Melvin Wong表示：“隨著過去四年無人機的技術(shù)進步以及在市場上越來越受歡迎，我們認為審查和加強現(xiàn)有的監(jiān)管框架很必要也是亟待執(zhí)行的。而在中央技術(shù)教育學院（ITE）舉辦的首次無人機技術(shù)城市解決方案會議上Melvin Wong發(fā)言強調(diào)了無人機監(jiān)管的重要性。據(jù)了解，現(xiàn)有的新加坡法規(guī)禁止駕駛員在距離機場或軍用空軍基地5公里范圍內(nèi)的飛行無人機，或者在沒有許可證的情況下無人機飛行高度禁止高度超過200英尺（約60米）。這樣的規(guī)定看似有些嚴格，但并不是沒有道理。去年12月，在英國第二大機場蓋特威克機場無人機的黑飛造成了超過1,000架航班被迫轉(zhuǎn)移或取消；而幾天前，在美國紐瓦克機場附近發(fā)現(xiàn)的黑飛無人機也干擾了這個紐約大都會區(qū)第二大機場的交通。而這樣的事件，當事人可能將會面臨2萬美金的罰款以及牢獄之災(zāi)。

另一方面，無人機確實是時下炙手可熱的一塊市場。在一項民意調(diào)查中顯示：如果您告訴鄰居將會購買一架私人飛機并且會在自家附近飛行，那么鄰居們極有可能會去報警。而如果您告訴鄰居們將購買無人機，那么鄰居們的回答極有可能是：“我可以加入一起玩嗎？”?；谶@樣火爆的市場現(xiàn)狀，越來越多的無人機在空中執(zhí)行五花八門的任務(wù)，嚴格清晰的監(jiān)管制度非常有必要，同時也需要引入更有效的監(jiān)管手段。

目前，反無人機設(shè)備是一項應(yīng)用廣泛的無人機監(jiān)管手段。新加坡空軍現(xiàn)役有幾種反無人機裝備，包括可發(fā)射無人機干擾信號的反無人機槍，以及彈射捕捉網(wǎng)的無人機網(wǎng)捕系統(tǒng)。

另外，在最近的一次議會上，新加坡運輸和衛(wèi)生部高級國務(wù)大臣林品敏也宣布，新加坡民航局計劃開發(fā)一個監(jiān)控無人駕駛飛機的系統(tǒng)。該系統(tǒng)將允許新加坡民航局檢查個別無人機是否在有效許可證下運行，并向違反規(guī)定的飛行員發(fā)出警報。

從行業(yè)角度來看，新加坡無人機行業(yè)從業(yè)者也希望法律必須能夠同時教育不斷增長的無人機用戶，提高用戶在使用安全方面遵守法規(guī)。

以下是新加坡無人機法規(guī)摘錄：

空域示意圖

圖中紅圈為禁飛區(qū)，禁飛區(qū)半徑5千米。另外，無人機不允許在保護區(qū)（包括軍事基地）周邊150米范圍內(nèi)飛行。

無人機不允許在公園、以及國家公園委員會監(jiān)管的自然保護區(qū)飛行，上圖為禁飛公園和保護區(qū)名單。

在無人機的劃分上，是以7千克和25千克（是指無人機整機重量，包含載荷）為分界點。對于娛樂以及科研用途：總重7千克以下的無人機并且載荷大于1.5千克，要求駕駛員成功完成在線培訓課程；重量在7到25千克的無人機需要取得無人機駕駛證，不需要操作許可證；超過25千克的無人機，需要具備無人機型號證書或者適航認證、無人機操作員認證以及無人機駕駛證。