過(guò)去一年，圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展模式討論不休。Alphabet旗下的Waymo自動(dòng)駕駛部門(mén)被認(rèn)為是這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，除了和OEM廠商合作采購(gòu)車(chē)輛外，堅(jiān)持自主研發(fā)核心軟硬件。傳統(tǒng)汽車(chē)代表大眾則對(duì)與其他公司合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的愿望一直持開(kāi)放態(tài)度。

彭博社的一份新報(bào)告顯示，福特和大眾正就聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的潛在合作關(guān)系取得進(jìn)展，大眾可能會(huì)投資于福特旗下的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI。雙方討論基于Argo AI大約40億美元的估值，只有通用汽車(chē)旗下Cruise Automation估值的1/3。

另外，大眾官員將前往拜訪福特，繼續(xù)討論自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)的合作問(wèn)題。不過(guò)，雙方就投資金額存在分歧，福特希望獲得至少5億美元的投資。而大眾可能傾向于兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作。

一位人士說(shuō)，大眾可能的猶豫主要集中在有關(guān)福特的自動(dòng)駕駛技術(shù)問(wèn)題上。此外，大眾子公司奧迪旗下的自動(dòng)駕駛公司AID也成為了談判的關(guān)鍵一環(huán)。

一、Argo AI遭遇“資金饑渴”

福特自身也處于110億美元全球重組的早期階段。福特在2017年宣布，將在5年內(nèi)向總部位于匹茲堡的Argo AI投資10億美元，作為到2021年開(kāi)始生產(chǎn)自動(dòng)駕駛四級(jí)汽車(chē)的雄心戰(zhàn)略的一部分。

可以預(yù)見(jiàn)，大眾的任何投資對(duì)Argo AI都將是一個(gè)巨大的利好。后者也一直在努力吸引外部投資，而這種投資曾提振通用旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise Automation。

福特和大眾上個(gè)月在底特律舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展上宣布結(jié)盟，稱兩家公司將在商用面包車(chē)和中型皮卡上展開(kāi)合作，福特將從2022年開(kāi)始為兩家公司提供平臺(tái)，大眾最終將向市場(chǎng)提供像Caddy這樣的城市面包車(chē)。

彼時(shí)，雙方還承認(rèn)，正在共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他移動(dòng)解決方案的技術(shù)。援引不愿透露姓名的知情人士的話稱，雙方已經(jīng)克服了圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)的早期合作障礙，并就共同將其推向市場(chǎng)的架構(gòu)達(dá)成了一致。

汽車(chē)制造商越來(lái)越多地尋求與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作，以降低成本、加快電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，尤其是在美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)放緩的情況下。

今年開(kāi)春，全球自動(dòng)駕駛及汽車(chē)行業(yè)投資呈現(xiàn)“火熱”景象。通用汽車(chē)正考慮對(duì)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Rivian進(jìn)行投資。在線零售商亞馬遜剛剛在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資了7億美元，軟銀集團(tuán)宣布向自動(dòng)駕駛公司Nuro投資了9.4億美元。

通用汽車(chē)上周還披露了一項(xiàng)針對(duì)Cruise Automation負(fù)責(zé)人的激勵(lì)計(jì)劃，為該公司可能的首次公開(kāi)發(fā)行（IPO）指明了方向。

通用汽車(chē)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的年度文件顯示，該公司公布了一項(xiàng)長(zhǎng)期薪酬計(jì)劃，激勵(lì)Cruise Automation首席執(zhí)行官Dan Ammann制定技術(shù)和商業(yè)計(jì)劃，并可能在10年內(nèi)上市。

Ammann從通用汽車(chē)總裁職位上退下來(lái)，并于年初出任Cruise的董事長(zhǎng)。周一，董事會(huì)授予Ammann 16,914股受限股，用于購(gòu)買(mǎi)Cruise普通股，并授予其股票期權(quán)，用于購(gòu)買(mǎi)Cruise的101,485股普通股。

根據(jù)美國(guó)證交會(huì)提交的文件，這些激勵(lì)措施是基于實(shí)現(xiàn)某些目標(biāo)，包括在股票授予10年之前發(fā)生的“控制權(quán)變更或首次公開(kāi)發(fā)行(ipo)。

根據(jù)申報(bào)文件，安曼的股票價(jià)值為每股1,515美元，按該股計(jì)算，其獲利至少為2,500萬(wàn)美元。然而，如果最終的IPO推動(dòng)股票期權(quán)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于每股1515美元的執(zhí)行價(jià)格，他的薪酬可能會(huì)高得多。

通用汽車(chē)發(fā)言人湯姆亨德森說(shuō)，“Ammann的薪酬計(jì)劃符合與Cruise市值類(lèi)似的科技公司的首席執(zhí)行官?！?/p>

分析人士猜測(cè)，通用汽車(chē)最終將出售Cruise的股份，或?qū)⑵浞植鸪鋈?。擁?100多名員工的Cruise計(jì)劃在2019年底前推出一項(xiàng)機(jī)器人出租車(chē)服務(wù)。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉(Mary Barra)在近日的電話會(huì)議上告訴分析師，該公司公布了強(qiáng)于預(yù)期的業(yè)績(jī)，并宣稱公司在技術(shù)方面取得了“快速進(jìn)展”，公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃“一點(diǎn)也不軟弱無(wú)力”。

目前，Cruise的估值約為146億美元，盡管沒(méi)有可觀的收入，而且產(chǎn)品還沒(méi)有準(zhǔn)備好投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。但去年，日本軟銀集團(tuán)和日本汽車(chē)制造商本田汽車(chē)合計(jì)斥資50億美元收購(gòu)Cruise的少數(shù)股權(quán)。

按照通用汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，去年公司在Cruise的支出是7億美元，預(yù)計(jì)今年還將再支出10億美元。

二、大眾“祭出”AID籌碼

通用汽車(chē)的進(jìn)展，對(duì)福特亦或是大眾來(lái)說(shuō)，都產(chǎn)生了一些壓力。

大眾近日發(fā)布的一份聲明中表示：“我們?nèi)栽谂c福特進(jìn)行談判，我們正在進(jìn)行建設(shè)性和公開(kāi)的談判?！?/p>

“我們與大眾的談判仍在繼續(xù)，”福特在一份聲明中表示。“討論在許多領(lǐng)域都卓有成效。隨著細(xì)節(jié)變得更加確定，我們將分享最新進(jìn)展?！?/p>

消息人士稱，談判中的另一個(gè)問(wèn)題是，兩家公司將如何評(píng)估大眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)資產(chǎn)，為此大眾有可能把子公司奧迪旗下的自動(dòng)駕駛公司AID（Autonomous Intelligent Driving）作為條件，要知道大眾已經(jīng)撥款500億美元，在2023年前開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和新的移動(dòng)服務(wù)。

而奧迪最近也披露了對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的中期規(guī)劃，到2023年，預(yù)計(jì)將投資近160億美元用于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，其大部分工作都將在奧迪專門(mén)負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的子公司AID中進(jìn)行。

AID成立于一年半前，其總部位于慕尼黑，現(xiàn)在約有150名員工。這個(gè)公司現(xiàn)階段在公共道路上布置了大約12輛自動(dòng)測(cè)試車(chē)，而其中大多數(shù)測(cè)試車(chē)輛都是大眾高爾夫的掀背車(chē)型，這說(shuō)明AID其實(shí)不僅僅為奧迪品牌服務(wù)，而是將為大眾汽車(chē)集團(tuán)所有品牌（如大眾，奧迪和保時(shí)捷）提供自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵性技術(shù)解決方案。

大眾集團(tuán)首席技術(shù)官亞歷山大?哈格(Alexandre Haag)曾這樣表示，AID對(duì)于大眾集團(tuán)的意義就類(lèi)似于Cruise和通用汽車(chē)、Argo.ai與福特汽車(chē)的關(guān)系。

據(jù)消息人士透露，由于大眾覺(jué)得福特給出的Argo.ai投資條件“性價(jià)比”不高，正試圖在圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)合作和投資關(guān)系的談判中，利用AID作為討價(jià)還價(jià)的工具。

不過(guò)福特和Argo.ai不確定AID這家擁有150名員工、在公共道路上運(yùn)營(yíng)約12輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)的公司，是否像大眾所說(shuō)的那么值錢(qián)。

與此同時(shí)，兩家公司還在就福特使用大眾MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)進(jìn)行談判，包括涉及的數(shù)量、為使用該平臺(tái)支付多少費(fèi)用。但知情人士說(shuō)，福特最早要到2024年才能使用這一平臺(tái)。

福特全球市場(chǎng)總裁法利(Jim Farley)近日表示，圍繞大眾電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的使用，存在一些挑戰(zhàn)。談判已經(jīng)拖了好幾個(gè)月，但沒(méi)有最后期限。

對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，考慮到美國(guó)不確定的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境，與一家美國(guó)公司（福特汽車(chē)）合作是有意義的。不過(guò)，顯然雙方都想要一個(gè)最高性價(jià)比的“合作”。