在“軟件定義汽車”持續(xù)深化的背景下，AI技術(shù)已成為推動(dòng)整車智能進(jìn)化的關(guān)鍵變量。10月24日，誠(chéng)邁科技汽車子公司智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)受邀出席上汽大眾1024TechDay，圍繞“AI在車載場(chǎng)景的落地”展示了公司最新技術(shù)ArraymoAIOS在智能座艙、輔助駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用，為行業(yè)提供破解AI交互與算力瓶頸的創(chuàng)新路徑。

在智能座艙領(lǐng)域，車載交互正從傳統(tǒng)AI語音助手演進(jìn)為大模型賦能的智能體。然而，單一的云端方案因延遲與安全限制，難以實(shí)現(xiàn)真正的自主智能。為此，智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)打造了基于高通SA8775平臺(tái)的座艙AI智能體和基于英偉達(dá)Orin平臺(tái)的AIBOX，并深度融合端側(cè)AI操作系統(tǒng)ArraymoAIOS的最新技術(shù)，助力車企構(gòu)建從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)理解”的新一代智能座艙體驗(yàn)。

此次展示的座艙AI智能體支持在車端部署qwen2.5-7B大模型，結(jié)合本地語義理解與向量數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，不僅能深度理解用戶指令的上下文與真實(shí)意圖，還具備持續(xù)學(xué)習(xí)能力。配合3D數(shù)字人與語音合成技術(shù)，目前已在導(dǎo)航、音樂、空調(diào)控制等九大高頻場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)自然流暢的語音交互。

面對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)算力的嚴(yán)苛要求，智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)在活動(dòng)期間還展示了英飛凌AURIX TC4x平臺(tái)上的AI加速單元——并行處理單元（PPU）。該單元作為集成于AURIX TC4x微控制器系列的協(xié)處理器，可顯著提升系統(tǒng)的并行運(yùn)算能力?；谠撚布?，我們成功實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛規(guī)控算法（MPC） 的高效部署。實(shí)測(cè)表明，PPU與CPU協(xié)同工作的性能可達(dá)純CPU方案的約14倍，大幅增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制與動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。

AI能力的高效落地離不開底層操作系統(tǒng)的支撐。智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)憑借自主研發(fā)的整車操作系統(tǒng)峰昇FusionOS和端側(cè)AI操作系統(tǒng)ArraymoAIOS，構(gòu)建起面向智能汽車的全棧軟件底座。其中，F(xiàn)usionOS已完成對(duì)高通、英偉達(dá)、NXP、英飛凌、地平線等主流芯片平臺(tái)的深度適配與資源整合，具備跨域協(xié)同能力，可幫助車企大幅降低底層軟件開發(fā)復(fù)雜度，縮短研發(fā)周期；而ArraymoAIOS具備強(qiáng)大的跨平臺(tái)適配能力，深度集成大模型和多模態(tài)AI技術(shù)，可以大幅簡(jiǎn)化AI應(yīng)用的開發(fā)、部署與集成流程，助力車企快速構(gòu)建差異化智能功能。

當(dāng)前，“AI+汽車”的融合正從技術(shù)探索走向規(guī)模化落地。誠(chéng)邁科技和智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)將繼續(xù)聚焦軟硬協(xié)同的底層創(chuàng)新，助力上汽大眾等頭部車企在“AI軟件定義汽車”的新賽道上加速前行，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能化浪潮中持續(xù)領(lǐng)先。