由于時(shí)間原因和保密方面的原因，此次遠(yuǎn)光君只參觀了總裝車間，還請(qǐng)大家見(jiàn)諒。但僅通過(guò)總裝車間便足以了解奧迪Q5在生產(chǎn)過(guò)程中到底有何過(guò)人之處。

此次參觀的一汽大眾奧迪總裝二車間于2009年9月19日正式投入生產(chǎn)，車間總建筑面積達(dá)到了91618平方米，總投資超過(guò)了10億元，在職員工超過(guò)2000人。

一輛全新的車要從零部件變?yōu)橐慌_(tái)整車順利下線需要從沖壓車間到焊裝車間，再到涂裝車間，最后來(lái)到總裝車間完成下線。此次參觀的正是完成零件變整車神奇魔術(shù)的總裝車間。總裝車間生產(chǎn)區(qū)域共擁有1條主生產(chǎn)線及4個(gè)分裝線，車間分為3個(gè)班次，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)。

總裝車間的機(jī)械化采用了目前國(guó)際流行的滑橇及EHB輸送技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)不同車型共線的柔性生產(chǎn)方式，大大降低了未來(lái)并入新車型的改造費(fèi)用。EHB輸送技術(shù)不但可通過(guò)軟件控制實(shí)現(xiàn)不同工位200mm-1500mm間的任意裝配高度，還可以實(shí)現(xiàn)在同一工位由于車型的不同而提供不同的裝配高度。

工廠在規(guī)劃建立之初就考慮到在不影響計(jì)劃生產(chǎn)的前提下如何提升節(jié)能效果?？傃b車間大部分光線來(lái)自于從房頂漫反射玻璃灑下的自然光，能節(jié)省三分之二的照明用電。

總裝車間的墻體與墻面采用保溫、降噪性能優(yōu)良的可再生材料制造，這一措施使車間的采暖能源消耗大幅降低；車間地面全部采用無(wú)溶劑、自流平環(huán)保涂料鋪就。

數(shù)字化的物流管理配合生產(chǎn)節(jié)拍，最大程度保證了生產(chǎn)線零件供應(yīng)的有序、可控與高效。占地18,960平方米的物流超市集中了全部裝配所需零件，電子看板送貨技術(shù)能實(shí)時(shí)顯示零部件需求并提示物流人員，因此提高了零部件運(yùn)送的效率和準(zhǔn)確性，并減少了物流過(guò)程中的能量消耗。

工廠對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的管理非常嚴(yán)格，所有人員都禁止攜帶鑰匙、飯勺、手表、首飾等金屬硬物，以免劃傷車身。

涂裝線完成的白車身進(jìn)入到總裝車間內(nèi)的第一道工序就是將四個(gè)車門(mén)先拆掉，運(yùn)送至車門(mén)分裝線，在那里完成車門(mén)的組裝之后再與車身進(jìn)行合裝。

從車上拆下的4個(gè)車門(mén)集中到一起，在車門(mén)分裝線上完成玻璃、內(nèi)飾面板、密封條等的安裝。4個(gè)車門(mén)一起安裝能夠保證車門(mén)從哪輛車上拆下來(lái)還安裝到哪輛車上。

總裝車間內(nèi)采用了自動(dòng)打號(hào)機(jī)來(lái)給車身印上鋼號(hào)，有了這個(gè)號(hào)之后，這臺(tái)Q5便有了自己的身份，就好像人的身份證號(hào)一樣。

奧迪Q5的車門(mén)密封條都通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，電動(dòng)技術(shù)的使用讓總裝車間的效率更高，并且提高了整車的防雨降噪性能。

類似于方向盤(pán)的裝置可以將中控臺(tái)進(jìn)行反轉(zhuǎn)，工作人員可以不用彎腰來(lái)進(jìn)行配件的安裝，直接減輕了員工的勞動(dòng)負(fù)荷。

這一步是給擋風(fēng)玻璃涂膠，采用了完全環(huán)保的單組份聚氨酯玻璃膠，另外機(jī)器人涂膠的優(yōu)勢(shì)在于涂膠均勻，速度快，相比人工涂膠效率更高。擺放在外面的是涂膠玻璃的樣品。玻璃的供應(yīng)商品牌為福耀，涂膠之后機(jī)械手臂會(huì)將風(fēng)擋玻璃直接運(yùn)送至主線上，輔助工人將其安裝在車身上，機(jī)械手臂大大減輕了工人的勞動(dòng)負(fù)荷。

奧迪Q5的內(nèi)飾地板為一整塊，必須要兩個(gè)工人來(lái)同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)，地板能夠起到隔音隔熱的作用，說(shuō)明奧迪Q5的地板采用無(wú)毒無(wú)害的材質(zhì)，車間內(nèi)并沒(méi)有刺鼻的氣味。

完成裝配副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、滑柱、半軸等。并布置后橋、油箱、消音器、換擋機(jī)構(gòu)，之后就可以準(zhǔn)備和車身進(jìn)行合裝了。

底盤(pán)總成與車身拼合環(huán)節(jié)是很好體現(xiàn)“模塊化”的環(huán)節(jié)。早已裝拼好的底盤(pán)系統(tǒng)與車身兩大部分，被機(jī)器自動(dòng)拼合，然后送入下一工位被機(jī)器自動(dòng)擰緊。模塊化安裝是目前汽車業(yè)界的一大趨勢(shì)，奧迪生產(chǎn)線的模塊化程度在國(guó)內(nèi)屬于前列水準(zhǔn)。

底盤(pán)所有的重點(diǎn)螺釘，包括油箱、氣囊、安全帶、座椅等，都采用了電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊系統(tǒng)，關(guān)鍵部件數(shù)據(jù)，都要上傳至電腦備案15年，以全流程的數(shù)字控制技術(shù)保證質(zhì)量的一致性和可追溯性。

工作人員正在對(duì)車輛進(jìn)行初步的通電檢測(cè)工作，通過(guò)手里的微型電腦來(lái)檢測(cè)全車的電路是否正確，基本的功能是否正常。

AGV電動(dòng)小車可以運(yùn)送一些比較沉重的設(shè)備，該電動(dòng)小車按編好的程序自動(dòng)運(yùn)行，小車的前端裝有探測(cè)頭，遇障礙可自動(dòng)停下，可保證設(shè)備及人員的安全。

奧迪整車檢測(cè)線的設(shè)備，有激光車輪定位儀、支持四輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、整車電氣檢測(cè)系統(tǒng)等，這些設(shè)備都是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，而奧迪Q5也在進(jìn)入市場(chǎng)之前接受最嚴(yán)格的檢測(cè)過(guò)程。在經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的檢測(cè)之后，合格的車型將會(huì)被允許出廠，而有瑕疵的產(chǎn)品是絕不會(huì)頒發(fā)合格證的。