對于目前國內(nèi)的用車環(huán)境，多數(shù)開車的朋友都會考慮安裝一個行車記錄儀，這就類似每年繳納的車險一樣，或許幾年都用不上，但是關(guān)鍵時刻，尤其是那些別有用心來“碰瓷”情況一旦發(fā)生，卻能解決不少麻煩，提供一些必要的證據(jù)。

小米家生態(tài)鏈在今年3月初發(fā)布了新成員行車記錄儀，以349元的低價進入了這個市場，抱著玩一玩的心態(tài)，入手了一個給備車裝上。

外形還是比較符合大眾審美，簡約不失質(zhì)感，咋一看給人一種扎實做工。

包裝盒內(nèi)的配置：設備主體×1，數(shù)據(jù)線×1，車載充電器×1，靜電貼×2，吸盤掛鉤×1，說明書×1等。

攝影頭采用SONY IMX323的CMOS圖像傳感器，號稱可以提升暗光環(huán)境下的成像表現(xiàn)。配置了F1．8大光圈和160度的大廣角鏡頭，圖像處理芯片為Mstar 8328P，拍攝的最大分辨率1080P。

存儲卡需要額外購買，支持8到64G容量的TF卡，鏡頭外圈采用的是輕鋁材料，金屬感十足，官方號稱機身一體化成型，使用了能耐70度高溫的阻燃材料打造。

配置3寸屏幕，比例為16：9 ，直接就能輕松的完成錄像回看。操控按鍵為了不破壞設備的一體感，而采用了4個觸摸式的按鍵設計，避免了行車中進行盲操的安全隱患。

安裝上采用3M膠粘帖在靜電貼的方式，避免了傳統(tǒng)吸盤式安裝因溫度，灰塵等原因造成意外脫落的情況發(fā)生。

小米原配的車充是單USB口，由于平日充手機是必須的，所以就改用了ELECOM的雙口車充。

經(jīng)過一些簡單的初始化設置，記錄儀就自動開始錄制視頻了。之后車輛每次打火啟動，系統(tǒng)都會自動錄制，無需人為操作。每兩分鐘一段，儲存卡容量滿后，會自動對時間最早的內(nèi)容進行清除從而進行循環(huán)錄制。

值得一提的是，車輛進行緊急制動和經(jīng)受強烈撞擊時，會立即開啟緊急錄制模式，系統(tǒng)會自動篩選出事發(fā)時前60秒和事發(fā)后30秒的錄像進行單獨保存，并且不會被循環(huán)清除，為一些突發(fā)事件的證據(jù)提供了保存。

小米行車記錄儀和其它生態(tài)鏈產(chǎn)品一樣，提供了APP支持和手機互通的操作，手機可以直接通過WIFI連接記錄儀，對錄像進行下載保存，不會消耗網(wǎng)路流量。

在畫面錄制表現(xiàn)上，白天光線充足的情況下，5到10米內(nèi)的的三個車道范圍是可以清晰錄制的，但對于筆畫比較復雜的漢字識別就略差一些。

160度大廣角的意義，就在于來自側(cè)面車道的并道事故，可以在很大范圍內(nèi)記錄視頻資料，還原真相。畢竟加塞和碰瓷等情況，威脅往往就來自左右前燈附近。

在夜間記錄上，5米范圍內(nèi)的車牌靜態(tài)情況下辨識度很高，但是超過這個距離，特別是在行車過程中，想要完整的識別出一個車牌號碼還是比較困難。接下來，提供白天和黑夜實錄視頻參考，由于上傳進行了壓縮處理，實際效果會更好一點。

其實使用行車記錄儀的目的不僅僅是為了拍清車牌而已，機動車行駛過程中還存在太多的未知因素需要去提防，也許一個車輛顏色，甚至貓狗的無意記錄，都可能為事故提供重要線索，還原真相。