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01微軟起訴鴻海集團(tuán)

據(jù)媒體報(bào)道，微軟于本周對富士康母公司鴻海提起訴訟，訴訟內(nèi)容稱鴻海自2013年以來未能遵守一項(xiàng)專利授權(quán)協(xié)議。對此，微軟要求鴻海補(bǔ)繳專利授權(quán)費(fèi)和利息，并審查鴻海的賬簿和律師費(fèi)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，蘋果在美國加州北部地方法院向鴻海提起訴訟，在提交的訴訟文件中，微軟指控富士康未能就某些產(chǎn)品提供每年兩次的專利費(fèi)報(bào)告。

起訴書中顯示，2017年，富士康同意接受第三方德勤的審計(jì)，但沒有提供該公司要求的任何文件。目前尚不清楚，這項(xiàng)專利授權(quán)協(xié)議覆蓋哪些產(chǎn)品。不過微軟2013年表示，已經(jīng)與鴻海達(dá)成了安卓和ChromeOS設(shè)備的專利授權(quán)協(xié)議。該協(xié)議的副本已提交至法庭，但目前仍然保密。

對此，微軟發(fā)言人表示：“微軟認(rèn)真對待自己的合同承諾，并希望其他公司也這樣做。這起法律行動只是為了行使2013年我們與鴻海簽署合同中的報(bào)告和審計(jì)條款。我們與鴻海之間的合作關(guān)系非常重要，我們正在努力解決雙方之間的分歧?！?/p>

02

高通與蘋果專利審判戰(zhàn)火持續(xù)，蘋果被要求賠償3100萬美元

據(jù)CNET報(bào)道，北京時(shí)間3月9日凌晨消息，高通表示，它希望蘋果公司為違反專利的行為支付3100萬美元的賠償金，據(jù)稱相當(dāng)于每部侵權(quán)的iPhone要支付1．40美元。

通過每部iPhone 1．40美元和總計(jì)3100萬美元的損失可以看出，高通公司認(rèn)為只有2200萬部iPhone正在侵犯其技術(shù)。

這是高通公司在經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕特里克·肯尼迪（Patrick Kennedy）的幫助下得到的數(shù)據(jù)，他今天作為高通公司的專家證人出庭作證。

03

AMD 7nm Navi跑分曝光：1280流處理器性能超RX580

根據(jù)外媒的報(bào)道，CompuBench網(wǎng)站列出了AMD的一款代號“66AF：F1”顯卡的規(guī)格和性能指標(biāo)，應(yīng)該是基于Navi GPU的下一代產(chǎn)品。

曝光的這款A(yù)MD Navi GPU配備20個(gè)CU，相當(dāng)于1280個(gè)流處理器。但是鑒于之前CompuBench有錯(cuò)誤地報(bào)告計(jì)算單元計(jì)數(shù)的先例，1280個(gè)流處理器還不能完全確定。

在性能結(jié)果方面，測試的是純圖形性能，AMD Navi GPU比Radeon RX 580跑分更高，幾乎達(dá)到了AMD Radeon RX Vega 56的水平。

04

不只是三星 LG也在研發(fā)帶鏡面功能的智能屏幕

繼三星于今年2月獲得智能鏡面電視的技術(shù)專利之后，最新公示的專利表明韓國競爭對手LG也在開發(fā)具備鏡面功能的電視。

該項(xiàng)專利于2017年5月提交申請，美國商標(biāo)和專利局(USPTO)于2019年3月5日正式公示，專利名稱為“Mirror Display”(鏡面屏幕)。

有別于三星方形的屏幕設(shè)計(jì)，LG選擇了4:3的長寬比。

LG的鏡面電視可以使用LCD或者OLED面板，在不增加屏幕厚度的情況下內(nèi)嵌式觸摸傳感器從而實(shí)現(xiàn)觸控屏功能。

根據(jù)專利描述LG的鏡面電視擁有三種模式，在顯示模式下可以充當(dāng)普通電視使用，而鏡面模式就是充當(dāng)一面鏡子，而第三種為混合模式，可以兩種同時(shí)使用。

05

研究：歐洲超半數(shù)人工智能初創(chuàng)企業(yè)“名不副實(shí)”

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)3月6日報(bào)道，美國《福布斯》雜志援引了歐洲初創(chuàng)企業(yè)報(bào)告作者的話稱，目前歐洲有2830家人工智能初創(chuàng)公司，但只有不到1600家能完全達(dá)到創(chuàng)新企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

英國風(fēng)險(xiǎn)投資公司MMC的一份最新報(bào)告也指出，歐洲一半多的自稱為人工智能公司的初創(chuàng)企業(yè)“名不副實(shí)”，它們在其商業(yè)活動中執(zhí)行人工智能的程度并未達(dá)到要求。

MMC研究主管戴維(David Kelnar)說，在仔細(xì)檢查了這些公司的材料、產(chǎn)品、網(wǎng)站和文件后發(fā)現(xiàn)，“40%的公司沒有應(yīng)用人工智能”。

然而，相比于其他科技公司，自稱為人工智能公司的初創(chuàng)企業(yè)最多可以多獲50%的投資。

06

大眾決定對外銷售純電動汽車核心技術(shù)以降低成本

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月6日報(bào)道稱，圍繞純電動汽車(EV)的競爭在歐洲將進(jìn)入新階段。

德國大眾決定對外銷售左右純電動汽車性能的核心技術(shù)。通過對外供應(yīng)核心技術(shù)，力爭擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、降低純電動汽車的價(jià)格。

由于歐洲2021年將引入被認(rèn)為是全球最嚴(yán)格的環(huán)保限制，歐洲汽車廠商也正加緊推進(jìn)量販版小型純電動汽車的商品化。

大眾將對外銷售其開發(fā)的純電動汽車專用底盤。對于整車廠商來說，底盤是決定車輛性能的核心技術(shù)。

大眾除了決定向純電動汽車初創(chuàng)企業(yè)供應(yīng)外，似乎還正在與存在合作關(guān)系的美國福特汽車進(jìn)行談判。

07

OPPO宣布推出全新Reno系列：定位高端，對標(biāo)華為Mate/P系列！

3月11日上午，OPPO副總裁@沈義人Brian在微博上宣布，OPPO即將推出全新的Reno系列產(chǎn)品。

鑒于此前vivo推出了全新子品牌iQOO，很多人認(rèn)為Reno將是OPPO的全新子品牌。

不過隨后OPPO官方澄清，“Reno是OPPO推出的全新產(chǎn)品系列，不是子品牌”！

08

愛立信宣布收購凱士林天線，5G加速天線行業(yè)格局重構(gòu)

在剛剛結(jié)束的2019世界移動大會上，愛立信宣布有意收購德國凱士林集團(tuán)天線和濾波器業(yè)務(wù)。

5G商用進(jìn)程如火如荼，愛立信在此時(shí)選擇收購凱士林天線業(yè)務(wù)，替代原來與其合作開發(fā)的方式，其原因其實(shí)十分明了：天線自研和自制能力是5G關(guān)鍵技術(shù)的Massive MIMO競爭力的基礎(chǔ)，愛立信需要補(bǔ)齊天線自主研發(fā)生產(chǎn)能力，提升5G產(chǎn)品競爭力。

09

芝加哥大學(xué)研發(fā)更低成本紅外攝像頭 降低自動駕駛汽車成本

據(jù)外媒報(bào)道，人眼會錯(cuò)過很多隱藏在光波波長內(nèi)的事物，但是紅外攝像頭可以捕捉到植物光合作用、冷恒星燃燒以及電池發(fā)熱時(shí)發(fā)出的光，可以透過煙、霧和塑料看到東西。

但是紅外線攝像頭比可見光攝像頭貴得多，紅外線的能量比可見光小，因此更難捕捉。但是，美國芝加哥大學(xué)（the University of Chicago）的科學(xué)家們獲得了一項(xiàng)技術(shù)突破，可能未來可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格更優(yōu)惠的紅外攝像頭，從而使紅外攝像頭可以用于手機(jī)等普通消費(fèi)電子產(chǎn)品，或用作自動駕駛汽車的 傳感器 ，幫助更準(zhǔn)確地看清周圍環(huán)境。

10

三星押注自動駕駛汽車處理器 或收購恩智浦半導(dǎo)體

近日，韓媒報(bào)道稱，為彌補(bǔ)內(nèi)存芯片需求下降的影響，三星計(jì)劃提高其Exynos品牌應(yīng)用處理器的競爭力。

據(jù)《韓國時(shí)報(bào)》報(bào)道，加強(qiáng)芯片組的供應(yīng)可使這家韓國科技巨頭充分利用5G網(wǎng)絡(luò)帶來的新商機(jī)，因?yàn)樾酒M不僅可用于智能手機(jī)，還能用于汽車和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

同時(shí)，由于內(nèi)存芯片的需求疲軟將造成三星銷售額下降20%，此舉也有助三星減少對內(nèi)存芯片的依賴。

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中國無人駕駛汽車企業(yè)快速崛起 去年全球第二

3月8日，日本經(jīng)濟(jì)新聞亞洲評論(Nikkei Asian Review)發(fā)表主題文章表示，自加利福尼亞州2018年完全開放政策允許不配備安全員的自動駕駛汽車進(jìn)行實(shí)際道路行駛測試以來，中國自動駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)百度Apollo平臺及其合作伙伴一同在加州道路上進(jìn)行了大量的測試實(shí)驗(yàn)，雖然總里程數(shù)尚不及Waymo，但已經(jīng)為Apollo平臺的發(fā)展積累了大量的真實(shí)數(shù)據(jù)，綜合實(shí)力僅次于Waymo，處于全球第二的位置。

根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，在按照無人駕駛汽車實(shí)際道路行駛測試?yán)锍虜?shù)排行中，中國企業(yè)在前25家公司中占據(jù)了8席，遠(yuǎn)超2017年的5席。

盡管榜首位置仍被以Waymo為首的美國企業(yè)占據(jù)，但隨著百度全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)積累的海量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，或?qū)⒑硠覹aymo的領(lǐng)先地位。

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日產(chǎn)正使用5G在日本測試其“無形可視化”技術(shù)

日產(chǎn)在2019 CES上推出了一款名為“無形可視化”(Invisible-to-Visible)的系統(tǒng)，這是一種對未來自動駕駛室的想象。

雖然當(dāng)時(shí)看起來很遙遠(yuǎn)，但該公司已經(jīng)在一家大型電信公司的幫助下在日本測試了這個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)方面。

日產(chǎn)周二宣布，該公司正在日本橫須賀的Grandrive試驗(yàn)場測試其I2V技術(shù)。

由于數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理在很大程度上影響了I2V的平臺，因此該汽車制造商與日本電信公司NTT Docomo合作，后者為其提供5G網(wǎng)絡(luò)支持。

這種聯(lián)合現(xiàn)場測試有幾個(gè)不同的目的。首先，它將測試NTT Docomo的5G網(wǎng)絡(luò)如何處理無線發(fā)送到車輛和從車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)。

日產(chǎn)還將看到其數(shù)字化身通信系統(tǒng)的運(yùn)作情況。