電動(dòng)化趨勢(shì)下，純電車(chē)型將迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，那么作為驅(qū)動(dòng)來(lái)源的動(dòng)力電池便成為關(guān)鍵。鋰動(dòng)力電池雖然憑借高能量密度優(yōu)勢(shì)和出色的穩(wěn)定性深受業(yè)內(nèi)追捧，但“龍生九子、各有不同”，由于大批量且自動(dòng)化生產(chǎn)，單體電芯出廠時(shí)電量會(huì)存在細(xì)微的差異。而且隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用操作、老化等因素，電池間的不一致性就會(huì)愈加明顯，輕則影響電池效率和壽命，重則導(dǎo)致自燃起火威脅生命財(cái)產(chǎn)安全，這時(shí)候就需要BMS電池管理系統(tǒng)介入了。

電池管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱BMS），它的主要作用具體分為以下三部分：

一是準(zhǔn)確的估測(cè)電池組的剩余電量，保證其維持在合理的范圍內(nèi)，防止過(guò)度的充放電對(duì)電池造成損傷；

二是動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)電池組的工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集電池組及單體電芯的電壓、電流和溫度，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。同時(shí)還能夠判斷電池狀況，挑出存在問(wèn)題的電池，來(lái)保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。此外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開(kāi)發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)；

三是體電池間的均衡充電，要知道均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

而比亞迪產(chǎn)品目前搭載的電池管理系統(tǒng)，除了已經(jīng)具備基本的電池能量管理、電池?zé)峁芾砉δ芡?，已?jīng)應(yīng)用了電池單體自動(dòng)均衡功能。使得在整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，監(jiān)控整個(gè)電池包的單體性能參數(shù)，通過(guò)電池均衡功能達(dá)到及時(shí)、自動(dòng)保養(yǎng)的目的，極大的減少了動(dòng)力電池保養(yǎng)的時(shí)間成本，延長(zhǎng)電池的使用壽命，提升各階段的性能。

再加上自身在鋰電池領(lǐng)域深耕多年的制造經(jīng)驗(yàn)，以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局的技術(shù)把控優(yōu)勢(shì)，比亞迪可以在大規(guī)模、連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中更好的保證工藝品質(zhì)與產(chǎn)品性能的一致性。除此之外，比亞迪還為自身的BMS電池管理系統(tǒng)匹配了一套先進(jìn)的動(dòng)力電池智能溫控系統(tǒng)，使電池模組在高低溫環(huán)境下都能夠通過(guò)加熱、冷卻、保溫等系統(tǒng)調(diào)節(jié)自如，賦予了更強(qiáng)的電池耐候性，真正為動(dòng)力電池武裝到了牙齒。想必這也是比亞迪新能源車(chē)型近年來(lái)穩(wěn)居銷(xiāo)量榜和市占率前列的原因之一。

所以說(shuō)，如果將電池組比作身體，那么BMS就是支配身體的大腦，擁有了智慧才能使得車(chē)輛平穩(wěn)的運(yùn)行。而比亞迪產(chǎn)品不僅擁有了智慧，同時(shí)也擁有了思想，因?yàn)樵陔姵鼐珳?zhǔn)的控制和管理之外，它還知道熱了要沖涼降溫消暑氣，冷了要增添衣物來(lái)保暖。多管齊下，真正的為消費(fèi)者的電動(dòng)生活保駕護(hù)航。