智慧交通有哪些

（1）道路交通監(jiān)控

監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)觀察各節(jié)點(diǎn)的交通情況，在常態(tài)下，減少了交警巡邏出勤的辛勞，降低管理成本，異常情況下，可以接警后第一時(shí)間調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)事件圖像，為應(yīng)急處置做充分的準(zhǔn)備。

（2）電子警察、卡口

電子警察是為了規(guī)范交叉口、路段的交通安全駕駛秩序，規(guī)避事故的一種措施，卡口的意義，更多的是在于路線、片區(qū)的安全管理，總體上，電子警察、卡口的作用體現(xiàn)在城市安全管理上，規(guī)范社會(huì)秩序。

（3）交通信號(hào)控制

信號(hào)燈控制嚴(yán)格意義上來講早于智慧交通系統(tǒng)的出現(xiàn)，如今，交叉口信號(hào)控制已經(jīng)越來越成為城市道路交叉點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配置，交通信號(hào)控制在城市中的作用，規(guī)范機(jī)動(dòng)車、行人交通秩序，保障交叉口的安全。

（4）交通信號(hào)控制

通過收集實(shí)時(shí)的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，處理成狀態(tài)信息，用于車載導(dǎo)航路況的提供及路線的選擇。在偶發(fā)性擁堵下，這種信息提供有助于駕駛員選擇新的路徑，避開擁堵，但是，常發(fā)性擁堵以及多選擇路徑同時(shí)擁堵下，效果不顯著?？傮w上，交通信息采集和誘導(dǎo)，作用主要體現(xiàn)在為出行者交通提供參考，輔助交通路徑的選擇，為管理者積累城市交通數(shù)據(jù)，為規(guī)劃、管理提供決策支持。

（5）停車誘導(dǎo)

誘導(dǎo)駕駛員尋找到合理的停車位，提高停車服務(wù)水平，同時(shí)，也能起到避免空駛，降低碳排放的效果。

（6）綜合交通信息平臺(tái)

綜合交通信息平臺(tái)，屬于城市信息的一個(gè)分支，主要匯聚交通類的各種信息，匯聚后進(jìn)行處理，應(yīng)用。因此，綜合交通信息平臺(tái)在城市中的作用，體現(xiàn)為為城市發(fā)展，為管理提供智囊，用數(shù)據(jù)說話，才是最有力的。

（7）智慧公共交通

即公共交通的智慧化，包括公交車GPS定位實(shí)時(shí)掌握公交車輛在途信息，公交優(yōu)化調(diào)度，合理配車，公交站臺(tái)實(shí)時(shí)車輛達(dá)到信息發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)及其他智慧終端的公交換乘查詢等信息服務(wù)。

（8）不停車收費(fèi)ETC

ETC在提升高速公路通行能力，改善收費(fèi)口擁堵以及節(jié)能減排等方面的效益日益凸顯。

（9）車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)目前還沒有真正的系統(tǒng)跟進(jìn)，主要是汽車生產(chǎn)商在通信技術(shù)上開發(fā)和應(yīng)用。隨著其發(fā)展和應(yīng)用，對(duì)城市的作用體現(xiàn)在車與車間的溝通更為順暢，為交通信息的獲取和共享提供了更廣闊的空間。

（10）被動(dòng)安全

被動(dòng)安全技術(shù)或者被動(dòng)安全系統(tǒng)，是通過外圍設(shè)施的輔助控制，來達(dá)到保護(hù)行人、駕駛?cè)说慕煌ò踩３Ｒ姷挠型ㄟ^車內(nèi)疲勞駕駛識(shí)別報(bào)警、車外防撞設(shè)施設(shè)置、安全避險(xiǎn)提示等手段。其作用，很明顯，體現(xiàn)在降低安全安全事故。