很多廠實商都已將開啟不同階段的自動駕駛計劃，比如特斯拉、奧迪、寶馬、谷歌、長安、一汽、吉利、蔚來汽車、百度等等，實現(xiàn)自動駕駛的重要途徑是智能化和網(wǎng)聯(lián)化，汽車智能化將會逐漸走進(jìn)人們的生活，就像曾經(jīng)手機(jī)逐漸現(xiàn)智能化一樣。那么汽車智能化會給芯片廠商帶來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

汽車智能化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

智能化汽車時代，不斷增加的電子元件給芯片廠商創(chuàng)造了絕佳機(jī)會。Microchip 公司汽車產(chǎn)品部美洲市場營銷經(jīng)理 David Schellenberger 在接受電子發(fā)燒友采訪的時候表示，“如果沒有額外的嵌入式控制系統(tǒng)、傳感器、車內(nèi)連接和網(wǎng)絡(luò)安全，將必定無法實現(xiàn)智能化，而上述各項都是推動車輛中半導(dǎo)體元件不斷增加的重要因素?！?/p>

圖 Microchip公司汽車產(chǎn)品部美洲市場營銷經(jīng)理David Schellenberger

當(dāng)然，汽車智能化也給業(yè)界帶來了很多挑戰(zhàn)，比如必須要保證所有工作都可靠和安全地完成。而且，在汽車智能化還處于不夠成熟的現(xiàn)階段，當(dāng)我們談到打造更加智能的汽車，逐漸減少駕駛員對汽車的控制時，消費(fèi)者往往會感到十分惶恐。

此外，自動駕駛是一個新興市場，其中包括許多來自非傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新參與者，技術(shù)在不斷發(fā)展的同時，又缺少協(xié)商一致的行業(yè)要求，這使得產(chǎn)業(yè)鏈上下都會面臨一些新的挑戰(zhàn)。因此，半導(dǎo)體供應(yīng)商與汽車OEM和一級設(shè)計師之間需要展開密切合作，才能滿足不斷變化的技術(shù)和市場需求。

自動駕駛在涉及車輛傳感器、定位模塊、V2X通信模塊和CGW等技術(shù)的時候，單片機(jī)系統(tǒng)也會面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)。自動駕駛車輛需要隨時獲取大量的外部環(huán)境數(shù)據(jù)，才能便確保安全可靠地運(yùn)行。汽車MCU需要能夠以極高的速度處理和傳送這些數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行實時決策，同時必須確保這種通信可靠和安全。為此，Microchip也開始將汽車MCU的設(shè)計重點放在高級通信協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)安全模塊等領(lǐng)域。

Microchip為汽車智能化做了哪些準(zhǔn)備？

憑借豐富的專業(yè)知識和資深的經(jīng)驗，Microchip擁有足夠能力，針對汽車行業(yè)的發(fā)展變化快速做出調(diào)整。目前，最重要的兩大趨勢是功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全，David Schellenberger 表示，Microchip正致力于了解行業(yè)需求并開發(fā)適合這兩個領(lǐng)域的解決方案。

作為汽車行業(yè)的全球前十半導(dǎo)體供應(yīng)商，Microchip 擁有豐富的汽車級半導(dǎo)體解決方案產(chǎn)品組合，有很大一部分年收入來自汽車行業(yè)，大約在17%，Microchip的核心競爭力就是能夠提供整體系統(tǒng)解決方案，這些方案和產(chǎn)品包括MCU、DSC、FPGA、模擬產(chǎn)品、連接和聯(lián)網(wǎng)解決方案、存儲器產(chǎn)品、人機(jī)界面解決方案和安全產(chǎn)品。

針對汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，David Schellenberger 認(rèn)為，當(dāng)今的汽車行業(yè)有四大趨勢：自動駕駛、電氣化、連通性和安全。消費(fèi)者偏好和政府法規(guī)是這些趨勢背后的關(guān)鍵驅(qū)動因素。消費(fèi)者對自動駕駛提供的諸多便利和改進(jìn)感到興奮，從共享出行到增強(qiáng)型交貨選項再到更安全的道路交通，無所不包。

電動車輛改善了環(huán)境，可助力汽車制造商遵循政府規(guī)定的燃油效率法規(guī)。這些趨勢的實現(xiàn)離不開先進(jìn)連接方案的支持，同時，消費(fèi)者對車輛提供更出色的連接功能的意愿也至關(guān)重要。這一切都需要更強(qiáng)大的安全功能，以便讓車輛變得更加安全，能夠輕松抵御惡意攻擊。