5月6日，被譽(yù)為最權(quán)威和最全面的中國品牌價(jià)值排行榜——BrandZ?《2019年最具價(jià)值中國品牌100強(qiáng)》榜單在京發(fā)布，比亞迪再次蟬聯(lián)汽車類榜首。

自2015年比亞迪入選品牌百強(qiáng)榜單以來，這已經(jīng)是其第五次拿下汽車類品牌冠軍，并且還在不斷地刷新品牌價(jià)值的紀(jì)錄。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪的品牌價(jià)值從2015年的13.14億美元，到2019年的22.3億美元，以每年14.13%的復(fù)合增長速度，實(shí)現(xiàn)品牌力穩(wěn)步向上。

比亞迪品牌價(jià)值的持續(xù)上升，是什么撐起了這22.3億美元的價(jià)值？

全球新能源汽車銷冠，撐起最強(qiáng)汽車自主品牌

BrandZ?報(bào)告顯示，在經(jīng)濟(jì)增速放緩、打車服務(wù)平臺崛起、營業(yè)稅增加、政府補(bǔ)貼政策退坡等多重因素的影響下，汽車行業(yè)總體品牌價(jià)值下降5%。

在國內(nèi)車市疲軟的情況下，僅有比亞迪和哈弗兩個(gè)汽車品牌躋身2019年最具價(jià)值中國品牌100強(qiáng)。

值得一提的是，比亞迪連續(xù)5年位居汽車品牌榜首，品牌價(jià)值較上年同比增長了20%。

比亞迪品牌價(jià)值的提升，與新能源汽車市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)不無關(guān)系。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2018年全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.2%和2.8%。其中，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

相較之下，新能源行業(yè)龍頭比亞迪的逆勢增長顯得格外亮眼。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2018年比亞迪銷售新能源汽車24.78萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長近一倍；2019年第一季度，新能源汽車銷售7.32萬輛，同比增長147%，增速高于行業(yè)平均水平。

海外市場方面，比亞迪近年來在美國、日本、巴西、匈牙利等多個(gè)國家建立了海外生產(chǎn)基地，接連斬獲日本、美國等多個(gè)汽車強(qiáng)國的訂單，海外擴(kuò)張勢頭迅猛，并入榜BrandZ?2019年中國出海品牌TOP50。

可以看出，在新能源汽車行業(yè)魚龍混雜、競爭白熱化的環(huán)境下，比亞迪新能源汽車連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，離不開比亞迪自身強(qiáng)大的品牌力，使得消費(fèi)者更樂于為其買單，那么比亞迪連續(xù)五年躋身汽車品牌冠軍也順理成章。

聚焦分層消費(fèi)，多層次產(chǎn)品矩陣發(fā)起品牌攻勢

BrandZ?表示，在日趨成熟的中國消費(fèi)者群體中，慢慢開始形成了“分層消費(fèi)”的消費(fèi)模式，即在沒必要的時(shí)候減少無謂的開支，而在值得投入時(shí)樂于支付溢價(jià)。

為了應(yīng)對消費(fèi)者這些不斷變化的消費(fèi)習(xí)慣，各行各業(yè)都在積極調(diào)整。比如，在酒類市場上，多數(shù)白酒品牌既保有高端產(chǎn)品，也將觸角伸向了更廣大的大眾消費(fèi)群體。

而在汽車市場上，不少品牌將重心轉(zhuǎn)向高端化，作為吸引中產(chǎn)階層消費(fèi)者的更好途徑。

近年來，比亞迪持續(xù)發(fā)力高端產(chǎn)品。隨著比亞迪汽車在設(shè)計(jì)、技術(shù)、體驗(yàn)等多個(gè)方面明顯提升，比亞迪汽車的產(chǎn)品力大幅提升，推出唐、宋等多款“王朝”系列車型，獲得消費(fèi)者的青睞。

（比亞迪全新一代唐DM）

例如，去年6月底才上市的全新一代唐，最高售價(jià)超過三十萬，突破自主品牌天花板，仍然供不應(yīng)求。

與此同時(shí)，比亞迪不斷推出新產(chǎn)品系列，以多元化的產(chǎn)品矩陣聚焦目標(biāo)用戶群體，覆蓋更廣泛的細(xì)分市場，可以看出比亞迪已經(jīng)窺探到消費(fèi)分級的機(jī)會。

今年以來，比亞迪已連續(xù)推出十余款乘用車新車型，包括在3月春季新品發(fā)布會上推出的9款新車，以及在上海國際車展亮相的E-SEEDGT概念車、宋Pro等，更加精準(zhǔn)地匹配消費(fèi)者的購車需求。

近期，比亞迪汽車推出“e系列”純電動車銷售渠道，搭建起“王朝+e系列”并舉的“全市場”渠道網(wǎng)絡(luò)。王朝系列發(fā)力秦、唐、宋、元等電動車和燃油車市場，e系列則專注于將燃油車消費(fèi)需求轉(zhuǎn)化為純電動車。

“王朝”和“e系列”，一個(gè)品牌向上引領(lǐng)、一個(gè)渠道向下夯實(shí)，兩者相輔相成，全面覆蓋各細(xì)分市場，預(yù)期將為比亞迪貢獻(xiàn)可觀的銷量。

顛覆“顏值革命”，引領(lǐng)品牌力向上突破

如今，汽車市場逐漸趨于飽和，以存量市場為主，新能源車在產(chǎn)品價(jià)格和配置差異越來越小的前提下，在未來一段時(shí)間，原創(chuàng)的汽車設(shè)計(jì)將成為眾多廠商新的產(chǎn)品力驅(qū)動。

在“顏值即正義”的今天，汽車整車設(shè)計(jì)成為品牌力的新突破。

在中國這樣一個(gè)瞬息萬變的市場中，這將是推進(jìn)品牌價(jià)值持續(xù)攀升的有力保障。當(dāng)品牌在零售終端遇到激烈競爭時(shí)，品牌力的優(yōu)勢能大大提升消費(fèi)者選擇該品牌的可能性。

以比亞迪唐為例，前奧迪設(shè)計(jì)師艾格加盟比亞迪，為比亞迪帶來全新的“龍臉”設(shè)計(jì)，讓唐的“顏值”有了明顯的提高。

而在前不久的上海國際車展上，比亞迪推出的E-SEEDGT、宋Pro車型，還吸引到了日本“皮尺部”前來光顧，消費(fèi)者更是高呼“太酷炫了”、“性價(jià)比超高”……

（比亞迪E-SEED GT 概念車在2019年上海國際車展亮相）

隨著前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格、前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬?洛佩茲和前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒?帕加內(nèi)蒂三位國際設(shè)計(jì)大咖的加盟，比亞迪體系化設(shè)計(jì)能力逐步完善，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)美學(xué)與本土文化相結(jié)合，形成極具代表性的中國汽車設(shè)計(jì)語言。

作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪也在構(gòu)建出一套屬于自己的設(shè)計(jì)哲學(xué)，滿足消費(fèi)者對“高顏值”的期待。

在軟硬實(shí)力的加持下，比亞迪在未來或?qū)⑼瓿筛咂放苾r(jià)值的突破。