安創(chuàng)成長營六期團隊芯馳科技近日完成數(shù)億元人民幣的Pre-A輪融資，由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，由祥峰投資、聯(lián)想創(chuàng)投、南京江北智能制造產(chǎn)業(yè)基金和南京蘭璞跟投。本輪融資將主要用于汽車智能駕艙、ADAS和域控處理器芯片產(chǎn)品的量產(chǎn)和迭代。

芯馳科技成立于2018年6月，總部位于南京江北新區(qū)，在北京、上海和深圳設(shè)有全資子公司或辦公室，2018年年中曾獲得華登國際、紅杉資本中國基金、聯(lián)想創(chuàng)投、合創(chuàng)資本等的天使輪融資。

該公司主要研發(fā)車規(guī)處理器芯片產(chǎn)品，提供智能汽車核心芯片和高性能工業(yè)微處理器等半導體產(chǎn)品和系統(tǒng)級交鑰匙方案。其芯片主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：智能駕艙和車載娛樂系統(tǒng)、ADAS和L2.5及其以下的自動駕駛、域控制器（目前以智能網(wǎng)關(guān)域為主）。

該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長張強指出，目前中國的汽車產(chǎn)銷量占全球的30%，但中國汽車芯片尤其是車規(guī)級處理器幾乎是空白，需要依賴進口。在2018年，中國汽車芯片的市場規(guī)模已經(jīng)達到600億人民幣，而隨著汽車行業(yè)向電子化和智能化轉(zhuǎn)型，汽車芯片的市場會繼續(xù)擴大。

談及芯馳科技的競爭優(yōu)勢，張強表示，首先，芯馳采用的是16納米工藝制程，性能可比肩國際知名公司產(chǎn)品；其次，芯馳在研發(fā)過程中會經(jīng)過多輪全功能驗證，以保障芯片性能和品質(zhì)達到設(shè)計要求；第三，芯馳從芯片架構(gòu)到設(shè)計完全自主研發(fā)，并做了創(chuàng)新，可以降低客戶的應(yīng)用軟件開發(fā)成本和開發(fā)難度，從而加速客戶產(chǎn)品的上市進程；第四，芯馳的研發(fā)團隊和支持團隊都在中國，更能滿足中國市場和客戶需求。

目前，很多非汽車半導體公司都紛紛入局汽車芯片業(yè)務(wù)。張強表示，他們團隊的優(yōu)勢在于“有多年車規(guī)級芯片的研發(fā)經(jīng)驗，在車規(guī)芯片的研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)點上有很好的把握，比如說高可靠性和功能安全設(shè)計”。

他還強調(diào)，與手機芯片相比，汽車芯片要能應(yīng)對高溫高寒場景?！笆謾C在零下20度打不了電話，大家沒什么抱怨，但是你的車如果零下20度就不能開了，這是大家不能夠接受的。”他說，汽車芯片還要能支持車內(nèi)的多屏顯示需求，包括儀表、中控、副駕駛、HUD等，比手機對屏顯數(shù)量和尺寸的要求更高。此外，汽車在應(yīng)用環(huán)境中受到的干擾信號比手機復雜，包括發(fā)動機噪音和各種外界干擾等，對汽車芯片的要求也會更高。

針對本次投資，經(jīng)緯中國合伙人王華東表示：“汽車產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)聯(lián)化和智能化的驅(qū)動下，對于芯片性能等的需求越來越高，芯馳團隊扎根車規(guī)級控制芯片二十余年，對產(chǎn)品技術(shù)有深厚積淀和獨特創(chuàng)新。同時芯馳深耕中國市場，洞悉客戶需求并高度重視服務(wù)品質(zhì)，有機會比肩國際巨頭，成為行業(yè)的重要角色。”

祥峰投資合伙人朱嘉表示：“今天中國汽車半導體幾乎被海外廠商壟斷，正如當年我們投資展訊時中國手機半導體高度依賴進口一樣，未來有很大的成長空間?！?/p>

聯(lián)想創(chuàng)投連續(xù)投資了芯馳的天使輪和Pre-A輪。對此，聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投合伙人宋春雨稱：“車規(guī)級處理器會是未來智能汽車的心臟，而芯馳團隊是世界級的車規(guī)處理器的專家?！?/p>

芯馳的董事長張強和CEO仇雨菁都有超過20年的芯片行業(yè)經(jīng)驗，該公司核心成員均來自于汽車半導體行業(yè)，整體研發(fā)團隊平均行業(yè)經(jīng)驗超過12年，有豐富的車規(guī)級芯片設(shè)計研發(fā)和市場經(jīng)驗，曾開發(fā)過市占率全球領(lǐng)先的車規(guī)級處理器，應(yīng)用于國內(nèi)外多家車廠。