2018年初，博世成立全新智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，致力于打造和提供適用于中國市場和消費者的出行服務。博世智能網(wǎng)聯(lián)在車聯(lián)網(wǎng)領域主要的競爭優(yōu)勢和差異點在哪里？車聯(lián)網(wǎng)需要解決的問題是什么？

17年高新技術和計算機行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，專注于智能制造、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、移動出行等領域；負責智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部中國區(qū)的整體解決方案架構規(guī)劃

車聯(lián)網(wǎng)主要看的方案，是要解決車輛的數(shù)據(jù)采集、處理以及數(shù)據(jù)分析。博世智能網(wǎng)聯(lián)成立之初就制定了這樣一個戰(zhàn)略——“Hardware+”（硬件+），希望依托于博世長期積累的車輛部件制造、測試和設計的經(jīng)驗，以及深度的車輛數(shù)據(jù)，給業(yè)界合作伙伴和客戶提供更有價值的業(yè)務場景。

而和常規(guī)的用戶數(shù)據(jù)相比，深度車輛數(shù)據(jù)主要的挑戰(zhàn)在于數(shù)據(jù)量極大，以及實時性要求非常高。因此，博世智能網(wǎng)聯(lián)選擇通過應用邊緣計算，來改善遠程診斷、遠程標定和國6排放等業(yè)務場景的落地能力。不過，首先需要解釋一下，什么是邊緣計算？

博世智能網(wǎng)聯(lián)對邊緣計算的定義，就是將算法放在它最需要進行數(shù)據(jù)處理的地方。從博世汽車角度而言，最適合數(shù)據(jù)處理的地點就是車輛本身。博世智能網(wǎng)聯(lián)需要將車輛本身在線的各類計算單元加裝計算能力，從整個技術架構來說，并不會將傳統(tǒng)的常規(guī)云計算架構完全推翻，而是通過邊緣計算，對云計算進行有機協(xié)作。

技術架構上，最底層是車載電控單元，博世智能網(wǎng)聯(lián)可以通過各類深層次車輛、汽車總線獲得深度車輛數(shù)據(jù)。第二層需要引入高性能的車載行車計算機（車載網(wǎng)關）。這個并不是單純的硬件，而是需要在整個車載網(wǎng)關之上，配合導入高性能的嵌入式車載中間件，這個中間件可以承載不同邊緣計算的算法模塊如遠程診斷、遠程標定。在此基礎上，還要根據(jù)常規(guī)的云計算基礎設施、云端的算法做進一步的協(xié)作，通過邊緣計算，能夠將深度車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過初步加工和計算，把最直接有效的KPI及有關的參數(shù)上傳到云端進行更廣泛的大數(shù)據(jù)分析。

從業(yè)務價值來說，邊緣計算不需要將海量原始數(shù)據(jù)上傳到云端，而是在車端進行計算。無論從所需的帶寬還是時間響應，都可以得到大大的提升。

對于未來整個車輛的擴展性，隨著車載計算能力的大幅提高，博世智能網(wǎng)聯(lián)可以真正實現(xiàn)未來所謂的軟件定義車輛，持續(xù)通過邊緣計算模塊，向車輛行車計算機或者車載網(wǎng)關上推行新的業(yè)務模塊、新的算法。

此外，博世由智能網(wǎng)聯(lián)牽頭，與博世汽車板塊下的其它事業(yè)部門共同制定車載部件統(tǒng)一網(wǎng)聯(lián)化的標準。在未來數(shù)年內，所有博世新生產(chǎn)的硬件、系統(tǒng)，都會有統(tǒng)一的網(wǎng)聯(lián)化需求和規(guī)范。

通過邊緣計算，博世智能網(wǎng)聯(lián)能夠支持近期想要落地的業(yè)務場景。例如遠程診斷，目前博世智能網(wǎng)聯(lián)正通過內部合作，將傳統(tǒng)的診斷儀軟件直接嵌入到車載終端上，車輛將不需要開到維修站，其本身就自帶診斷儀的功能。針對國6排放，博世智能網(wǎng)聯(lián)與各客戶、柴油排放部門探索，直接在行車計算機上加裝數(shù)字簽名以及車載排放監(jiān)控的相關算法。至于遠程標定，博世智能網(wǎng)聯(lián)與合作伙伴以及內部事業(yè)部門攜手，共同支持未來將整個標定過程遠程化、自動化、智能化的業(yè)務目標。