比亞迪名聲在外，比起比亞迪，寧德時代的確低調(diào)太多，以至于很多人都不知道寧德時代是干什么的。

寧德時代成立于2011年，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。主要產(chǎn)品包括動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料和儲能系統(tǒng)，隨國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)而快速成長。

寧德時代動力電池2017年出貨量11.84GWh，全球動力電池市占率17%排名第一。

對于中國市場而言，寧德時代2017年的市場份額為27%，排名第一，同時在截至2017 年底工信部公布的12批新能源車型目錄共 3200余款車型，寧德時代拿下其中的500余款車型，占比約16%，是配套車型最多的動力電池廠商。

補貼退坡，政策紅利褪去，一眾因為趁著補貼的東風(fēng)成長起來的中小公司，將不再符合國家的戰(zhàn)略導(dǎo)向和行業(yè)的發(fā)展要求。動力電池行業(yè)將在未來的一年半的時間窗口中加劇動蕩，傳統(tǒng)車廠的資本觸角也勢必觸達(dá)這個決定他們未來的電池行業(yè)。

在沃特瑪債務(wù)危機之后，整個電池產(chǎn)業(yè)一片寒顫。成也公司“敗”也公司的比亞迪電池也已經(jīng)略顯乏力，客戶仍舊圍繞在國內(nèi)客戶間打轉(zhuǎn)。

寧德時代目前已經(jīng)成了這個時代的孤單英雄。新的行業(yè)秩序正在重新建立，寧德時代作為新秩序中最耀眼的明星，其能否扛起中國新能源動力電池的大旗，將會決定著未來的很多東西。

6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）正式登陸創(chuàng)業(yè)板，這也是創(chuàng)業(yè)板第728家上市公司，入市后寧德時代多次漲停，20天股價翻番，目前依然強勁。