6月3日，英飛凌宣布將以每股23.85美元收購賽普拉斯全部股份，總企業(yè)價值達(dá)90億歐元。交易預(yù)期將于2019年年底或2020年年初完成。隨著智能手機(jī)等市場發(fā)展減緩，汽車、工業(yè)等領(lǐng)域正在成為半導(dǎo)體公司下一個競爭焦點(diǎn)。半導(dǎo)體公司紛紛通過并購等手段強(qiáng)化相關(guān)領(lǐng)域的布局。預(yù)計(jì)未來這些領(lǐng)域的競爭還將進(jìn)一步加強(qiáng)。

汽車、工業(yè)半導(dǎo)體將成競爭焦點(diǎn)

汽車、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)正在成為半導(dǎo)體公司下一個競爭的焦點(diǎn)?！叭绻f前幾年上述市場的競爭還不太激烈的話，隨著智能手機(jī)等市場減緩，汽車電子、智能工業(yè)越來越走向成熟，這幾個領(lǐng)域已經(jīng)開始受到半導(dǎo)體公司的高度重視?！辟惖项檰?a target="_blank">集成電路產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理韓曉敏說。

正是在這一背景下，半導(dǎo)體公司紛紛強(qiáng)化在這一領(lǐng)域的布局。近日，全球最大的車用半導(dǎo)體公司恩智浦收購了Marvell的無線事業(yè)部，意在加強(qiáng)連接方面的產(chǎn)品線布局。而同屬車用半導(dǎo)體前三強(qiáng)的瑞薩電子更是在近兩年中，先后收購了Intersil和IDT兩家模擬IC公司，豐富自身的產(chǎn)品組合。英飛凌本次對賽普拉斯的收購，其目的顯然也是在強(qiáng)化上述領(lǐng)域的布局，以應(yīng)對未來的競爭。未來半導(dǎo)體公司在汽車、工業(yè)半導(dǎo)體領(lǐng)域的競爭將會更加激烈。

“強(qiáng)者恒強(qiáng)是半導(dǎo)體發(fā)展的大趨勢，而豐富旗下產(chǎn)品線也將成為發(fā)展趨勢之一。在這樣的發(fā)展背景下，預(yù)計(jì)未來在汽車、工業(yè)半導(dǎo)體領(lǐng)域有可能還將有更多新的并購出現(xiàn)?！?韓曉敏指出。

巨資收購存挑戰(zhàn)

目前，全球的半導(dǎo)體行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整時期。根據(jù)IHSMarkit數(shù)據(jù)，2019年全球半導(dǎo)體芯片行業(yè)的營收將下降7.4%。營收將從2018年的4820億美元下降至2019年的4462億美元。

在此情況下，英飛凌卻斥資收購賽普拉斯公司。這一收購行動必將會給英飛凌帶來更大的財務(wù)壓力。這顯然對于英飛凌來說將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

“收購賽普拉斯，將使英飛凌進(jìn)入新的IOT領(lǐng)域，這對英飛凌也將是一個挑戰(zhàn)?！表n曉敏認(rèn)為。此前，英飛凌雖然也對物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所涉及，但是產(chǎn)品更多偏向功率器件和電源芯片，而賽普拉斯的產(chǎn)品多集中在連接芯片、MCU等方面，客戶需求與以往是不同的。如何向客戶提供更加完備的售后支撐，將是一個挑戰(zhàn)。” 韓曉敏說。