今年上半年，電動(dòng)自行車產(chǎn)量1344.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%，而兩輪腳踏自行車的降幅為32.1%，電動(dòng)自行車和自行車的量在接近。

電動(dòng)自行車行業(yè)是在不斷的爭(zhēng)議中逐步發(fā)展壯大的。從1999年行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)首次頒布、當(dāng)年產(chǎn)量18萬輛、鉛酸電池動(dòng)力起步，到迄今保有量已超過了2億輛，相當(dāng)比例的產(chǎn)品采用了能量密度、成本更高的鋰電池。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國電動(dòng)自行車的產(chǎn)量在2013年首次超過了摩托車，近年來年產(chǎn)量保持在3000萬輛以上。今年上半年，電動(dòng)自行車產(chǎn)量1344.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%，而兩輪腳踏自行車的降幅為32.1%，電動(dòng)自行車和自行車的量在接近。

2012-2018年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量（萬輛）

然而隨著行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動(dòng)自行車引起的問題也越來越多，為了規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，2018年以來，國家有關(guān)部門接連出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電動(dòng)自行車行業(yè)的產(chǎn)銷。

5月15日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）；《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將電動(dòng)自行車定義為“以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車”，將腳踏強(qiáng)制性的又安裝回電動(dòng)自行車，但這次新國標(biāo)的修訂，不僅僅是多了一個(gè)腳踏，安全性等各方面都增加了具體的規(guī)定和限制。7月2日，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于發(fā)布電動(dòng)自行車產(chǎn)品由許可轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性認(rèn)證管理安排的公告》，自2019年4月15日實(shí)施。

事實(shí)上，我國電動(dòng)自行車的普及已有近二十年了，直到今年才出臺(tái)“標(biāo)準(zhǔn)”，是因?yàn)殡妱?dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)必須顧及到各方利益，既要解決以前遺留的問題，又要在此基礎(chǔ)上制定新標(biāo)準(zhǔn)。因此，需要廣泛調(diào)研，對(duì)制造電動(dòng)自行車的材料、防火、速度、重量、充電、功率等等，都要納入標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

展望未來，有了“標(biāo)準(zhǔn)”的電動(dòng)自行車行業(yè)未來可期，因?yàn)闊o論是騎電動(dòng)車每天上下班的上班族，還是使用電動(dòng)車頻率較高的學(xué)生，或是快遞小哥，抑或是其他群體，有了標(biāo)準(zhǔn)后，原來那些設(shè)計(jì)時(shí)速過快、車體過重、功率過大的老問題，就將迎刃而解，使騎電動(dòng)自行車的人出行更安全，給他人造成的威脅也將大大降低。而且也給近幾年興起的“共享電動(dòng)自行車”市場(chǎng)帶來新的機(jī)會(huì)。