事實(shí)上,而在補(bǔ)貼退坡壓力之下,僅靠動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠無法獨(dú)自承擔(dān),而是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作,共度行業(yè)難關(guān)。
在補(bǔ)貼大幅退坡50%的壓力下,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈圍繞降成本展開了新一輪的博弈。
一方面,補(bǔ)貼大幅退坡,主機(jī)廠直接承擔(dān)著新能源汽車成本上升的壓力,要求電池供應(yīng)商消化絕大部分壓力,提出電池今年降價(jià)20%甚至40%的要求,但電池企業(yè)認(rèn)為降幅在10%以內(nèi)較為合理。
高工鋰電了解到,當(dāng)前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)已經(jīng)降至1元/wh以下,電芯價(jià)格在0.6-0.7元/wh 左右;而三元電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)在1.1-1.3元/wh左右,電芯價(jià)格在0.9-1.05元/wh左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2019年動(dòng)力電池價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下降但降幅空間不大,電池企業(yè)承擔(dān)較大的降成本壓力。
另一方面,主機(jī)廠為降低成本,在動(dòng)力電池選擇方面開始以成本為導(dǎo)向,并積極開發(fā)無補(bǔ)貼時(shí)代的車型,進(jìn)而在對(duì)動(dòng)力電池供應(yīng)商選擇方面提出了更高的要求。
2019年新補(bǔ)貼政策并未進(jìn)一步提高電池技術(shù)門檻,但對(duì)整車綜合性能提出更高要求。在動(dòng)力電池配套方面,主機(jī)廠從之前的能量密度最高化向成本最優(yōu)化轉(zhuǎn)變。尤其是在補(bǔ)貼退坡幅度較大的微型電動(dòng)車和新能源專用車領(lǐng)域體現(xiàn)得尤為明顯,從三元電池向磷酸鐵鋰切換轉(zhuǎn)變。
在此情況之下,動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)顯著變化。大批動(dòng)力電池企業(yè)迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力開始調(diào)整策略,轉(zhuǎn)戰(zhàn)小動(dòng)力、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能和低速車等不依賴補(bǔ)貼的細(xì)分市場(chǎng)。而依然聚焦動(dòng)力市場(chǎng)的電池企業(yè),也在通過優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、降低制造成本等方式,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處于補(bǔ)貼退坡陣痛整合期,產(chǎn)業(yè)鏈鋰電企業(yè)都在根據(jù)企業(yè)定位和市場(chǎng)環(huán)境做出調(diào)整。
事實(shí)上,而在補(bǔ)貼退坡壓力之下,僅靠動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠無法獨(dú)自承擔(dān),而是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作,共度行業(yè)難關(guān)。
6月21日,高工鋰電、高工產(chǎn)研將在深圳舉行利元亨冠名?第十二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇(同期6月20日舉辦2019高工鋰電儲(chǔ)能大會(huì)),此次論壇主題為“補(bǔ)貼歸零前的博弈與謀略”,來自電池、材料、設(shè)備、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)負(fù)責(zé)人將共同將就2019年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與變革進(jìn)行深度探討交流。
在下午“動(dòng)力電池供應(yīng)鏈降本選擇”的專場(chǎng)中,高工產(chǎn)業(yè)研究院鋰電研究所(GGII)副所長(zhǎng)曾剛將作“2019高工鋰電供應(yīng)鏈巡回調(diào)研總結(jié)報(bào)告”,和與會(huì)人士分析2019年鋰電行業(yè)調(diào)研成果,探討動(dòng)力電池生存現(xiàn)狀和未來面臨的挑戰(zhàn)以及企業(yè)市場(chǎng)策略。
在動(dòng)力電池環(huán)節(jié),南京創(chuàng)源天地動(dòng)力電池事業(yè)部副總經(jīng)理許寒雪將發(fā)表“開創(chuàng)源于使命,開沃汽車三電布局戰(zhàn)略思考”的主體演講,解讀開沃汽車在三電的領(lǐng)域和對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的看法。
在制造環(huán)節(jié),靈猴機(jī)器人執(zhí)行總經(jīng)理謝超將發(fā)表“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的崛起與替代”的主題演講;海目星激光及能源行業(yè)中心總監(jiān)嚴(yán)宗鑫將發(fā)表“因?yàn)榫劢?,所以專業(yè)”的主題演講;??禉C(jī)器人機(jī)器視覺產(chǎn)品線銷售總經(jīng)理孔笠將發(fā)表“物聯(lián)賦能制造,移動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值——助力新能源行業(yè)智造升級(jí)”的主題演講;炫碩智造產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)王計(jì)偉將發(fā)表“淺析激光模切的關(guān)鍵性技術(shù)”的主題演講,剖析國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備在動(dòng)力電池智能制造過程中發(fā)揮的作用和替代進(jìn)口趨勢(shì)。
在材料環(huán)節(jié),星源材質(zhì)平翔博士將發(fā)表“高性能鋰電隔膜探討”的主題演講。
在圓桌對(duì)話環(huán)節(jié),力神電池研究院副院長(zhǎng)孔令麗博士、安馳科技總經(jīng)理徐小明、靈猴機(jī)器人研發(fā)總監(jiān)孟健博士、波創(chuàng)電氣深圳分公司總經(jīng)理李付濤、星源材質(zhì)營(yíng)銷副總裁王大紅、海目星激光及能源行業(yè)中心總監(jiān)嚴(yán)宗鑫等、銳科激光銷售總監(jiān)童慰、炫碩智造產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)王計(jì)偉等嘉賓,將圍繞“動(dòng)力電池降本,設(shè)備與材料企業(yè)如何配合或應(yīng)對(duì)?”、“車企供應(yīng)鏈管理模式,給電池供應(yīng)鏈帶來什么借鑒?”等話題展開深入探討交流。
-
鋰電池
+關(guān)注
關(guān)注
262文章
8602瀏覽量
183066 -
動(dòng)力電池
+關(guān)注
關(guān)注
113文章
4670瀏覽量
81172 -
新能源汽車
+關(guān)注
關(guān)注
141文章
11289瀏覽量
104804
原文標(biāo)題:【高工特寫】補(bǔ)貼退坡下的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈降本選擇
文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
普華基礎(chǔ)軟件入選2025中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果
“供應(yīng)鏈去中國(guó)化”?特斯拉副總裁回應(yīng)
動(dòng)力電池底部針刺試驗(yàn) #安可捷 #動(dòng)力電池 #底部針刺測(cè)試 #熱點(diǎn) #電池測(cè)試
地緣博弈下的供應(yīng)鏈突圍,芯伯樂加速國(guó)產(chǎn)芯片破局
氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)如何重構(gòu)動(dòng)力電池制造邏輯
動(dòng)力電池的模擬工況測(cè)試
RFID標(biāo)簽在服裝供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
專注于動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)備和動(dòng)力電池PACK自動(dòng)組裝線解決方案
一文詳解新能源汽車動(dòng)力電池
超高頻RFID手持終端PDA重塑供應(yīng)鏈管理效率
安博電子:全鏈路品控體系賦能供應(yīng)鏈安全
安富利:供應(yīng)鏈強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng)
利用Minitab應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷問題
特斯拉國(guó)內(nèi)102家供應(yīng)鏈一覽表(供應(yīng)商與產(chǎn)品名錄)

補(bǔ)貼退坡下的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈降本選擇
評(píng)論