科技行業(yè)更新?lián)Q代的速度是非?？斓模貏e是近十年隨著底層技術(shù)以及文明的發(fā)展，數(shù)字化時(shí)代商業(yè)到來(lái)，舊物種滅亡新物種誕生，行業(yè)洗牌一輪又一輪。

但數(shù)字化時(shí)代也并不全是新物種、新模式、新產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)，作為上個(gè)時(shí)代的“弄潮兒”，那些不甘落后的老牌科技企業(yè)站在巨人肩膀上，往往能先于大眾看到浪潮變化。憑借數(shù)字資產(chǎn)的原始積累，一些老牌科技企業(yè)圍繞客戶需求和關(guān)鍵業(yè)務(wù)定制轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，來(lái)了一場(chǎng)從舊到新的華麗轉(zhuǎn)身。

今天，就跟鋼鐵大大一起來(lái)看看那些曾在消費(fèi)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的傳統(tǒng)科技巨頭，都是如何展開(kāi)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的？

可能很多人提起西門子，第一反應(yīng)還是那個(gè)做冰箱、油煙機(jī)、洗碗機(jī)、咖啡機(jī)等家電的德國(guó)家電巨頭，但其實(shí)它已經(jīng)不做家電很多年了。

現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)上的“西門子家電”實(shí)際是博世集團(tuán)旗下品牌，而真正的“西門子”已經(jīng)從硬件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為一家軟件和數(shù)字化解決方案提供商。

圖 | Pixabay

西門子始創(chuàng)于1847年，縱觀它近200年的企業(yè)發(fā)展史，無(wú)論是從電報(bào)業(yè)起家到轉(zhuǎn)型制造電氣列車，還是從戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)收音機(jī)到轉(zhuǎn)型家電、半導(dǎo)體、電氣等業(yè)務(wù)。順勢(shì)而為、擁抱變化的理念一直深植企業(yè)基因深處，現(xiàn)在，它們下一階段的目標(biāo)是：數(shù)字化。

不同于一般企業(yè)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的片面判斷，西門子在結(jié)合客戶需求和市場(chǎng)環(huán)境的基礎(chǔ)上，深度思考了自己在數(shù)字化時(shí)代的核心優(yōu)勢(shì)。

于是，它斬?cái)嘞M(fèi)市場(chǎng)的家電業(yè)務(wù)，出售了一部分醫(yī)療保健業(yè)務(wù)，憑借其在工程和數(shù)字領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，專心朝工業(yè)4.0的方向邁進(jìn)。

圖 | Pixabay

看現(xiàn)在西門子旗下的產(chǎn)品，無(wú)論是最初的設(shè)計(jì)草圖，還是最終成品及質(zhì)量監(jiān)控，都有成熟且高效的數(shù)字化解決方案。

比如知名的跑車品牌瑪莎拉蒂，為了縮短新車上市時(shí)間同時(shí)又不犧牲質(zhì)量，它采用了西門子覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體數(shù)字化工廠解決方案。

圖 | 西門子官網(wǎng)

借助專為工業(yè)制造開(kāi)發(fā)的NX和Teamcenter軟件，瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師可以輕松地在電腦中創(chuàng)建產(chǎn)品原型進(jìn)行分析，而在以前他們只能先造個(gè)實(shí)物原型才能分析，這套工具的出現(xiàn)大大縮短了設(shè)計(jì)階段的分析時(shí)間。

圖 | 西門子官網(wǎng)

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，用于虛擬生產(chǎn)規(guī)劃和仿真的Tecnomatix軟件幫助瑪莎拉蒂快速根據(jù)新車型設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程，并與工廠現(xiàn)有的輸送系統(tǒng)接軌。

同時(shí)搭配SIMATIC IT實(shí)時(shí)監(jiān)控解決方案，內(nèi)部集成了機(jī)器人自動(dòng)化和診斷功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)控跑車的整個(gè)生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)線的良品率，避免生產(chǎn)出問(wèn)題車輛。

圖 | Pixabay

不僅僅是數(shù)字化工廠，西門子在智慧城市領(lǐng)域的投入也不少，2018年在新加坡世界城市峰會(huì)上，它就發(fā)布了“城市空氣管理數(shù)字化軟件CyAM”，為智慧城市IT基礎(chǔ)建設(shè)助力。

通過(guò)深挖核心價(jià)值，摒棄C端，專注B端業(yè)務(wù)，這個(gè)172歲高齡的制造業(yè)巨頭“壯士斷腕”跳上數(shù)字化大船，西門子讓我們看到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型該有的決然與勇氣，這種切合自身實(shí)際的深刻思考也值得我們學(xué)習(xí)。

還記得今年MWC展會(huì)上以獨(dú)有“5攝手機(jī)”吸睛不少的諾基亞嗎？

可能很多人欣慰諾基亞終于還是回歸了，但此諾基亞非彼諾基亞，僅僅是一家來(lái)自芬蘭的初創(chuàng)公司“HMD”拿到了諾基亞手機(jī)品牌十年授權(quán)而已。

那么真正的諾基亞現(xiàn)況如何？2014年，諾基亞將手機(jī)部門打包賣給了微軟，但此前多年的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)積累了不少領(lǐng)先的通信運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)。

圖 | Pixabay

所以在此后的發(fā)展中，諾基亞逐漸探索出“以客戶需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)，再技術(shù)授權(quán)給客戶”的模式，而面對(duì)當(dāng)代來(lái)勢(shì)洶洶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，諾基亞同許多技術(shù)公司一起，發(fā)力部署5G、IoT，助力通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)、工廠實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

圖 | Pixabay

如今，諾基亞提出“Go Allwhere行業(yè)數(shù)字化全聯(lián)接”計(jì)劃，并在港口、航運(yùn)等領(lǐng)域初見(jiàn)成效，比如它與合作伙伴聯(lián)合打造的5G智慧港口，通過(guò)部署港口交通智能管理平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)傳感器，極大的改善了車輛運(yùn)行管理效率。

在工業(yè)領(lǐng)域，諾基亞與博世強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開(kāi)展5G工業(yè)自動(dòng)化，借助5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)低延時(shí)、高速率、大帶寬、高可靠的鏈接特性，與先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線搭配，打造高效率的“數(shù)字化生產(chǎn)車間”。

圖 | Pixabay

還包括5G車聯(lián)網(wǎng)、國(guó)家智能電網(wǎng)等數(shù)字化應(yīng)用，憑借諾基亞的多年技術(shù)積累，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案往往表現(xiàn)優(yōu)異，合作伙伴也與日俱增。上周三（4月10日）還在上海舉辦合作伙伴大會(huì)，并將大會(huì)打造成5G、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的科技秀場(chǎng)。

一個(gè)曾經(jīng)的消費(fèi)電子領(lǐng)域王者，雖因“不跟隨”戰(zhàn)略被市場(chǎng)拋棄，但也痛定思痛，在發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，再度回歸我們視野。

雖然現(xiàn)在的諾基亞不再是以前的諾基亞，但“科技以人為本”的品牌基因依然深入人心，最終諾基亞是否能夠華麗轉(zhuǎn)身，我們拭目以待。

科技以人為本，這句話雖不是諾基亞最早提出的，但諾基亞卻是貫徹內(nèi)涵最深入的。

無(wú)論是消費(fèi)電子時(shí)代推出的手機(jī)終端，研發(fā)的通信基礎(chǔ)技術(shù)，還是數(shù)字化經(jīng)濟(jì)時(shí)代推出的全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，都遵循這條原則，大概唯一的不同在于之前“人”指消費(fèi)者，現(xiàn)在“人”指客戶or用戶。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型同樣需要以人為本，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是為了改善大眾/職員/客戶的使用/工作/服務(wù)體驗(yàn)，因此要更多的從客戶深層需求出發(fā)，在數(shù)字化浪潮中創(chuàng)建、創(chuàng)新、創(chuàng)造新價(jià)值和確?？沙掷m(xù)性運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式，讓每位員工、客戶、群眾都能融入到全新的數(shù)字化環(huán)境中。

同意鋼鐵大大觀點(diǎn)，歡迎分享文章！

以上文章所用圖片皆來(lái)自網(wǎng)絡(luò)資料；如需轉(zhuǎn)載文章請(qǐng)?jiān)谖⑿藕笈_(tái)留言！