“核心三電將邁進(jìn)整車(chē)第五大工藝。”這是南京創(chuàng)源天地動(dòng)力電池事業(yè)部副總經(jīng)理許寒雪的判斷。

得出這樣的判斷的原因在于，包括高性能動(dòng)力電池在內(nèi)的核心零部件依舊制約新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙，在這樣的背景下，主機(jī)廠掌握核心三電資源，才能在新一輪新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

“主機(jī)廠布局三電，同步整車(chē)進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)，通過(guò)將產(chǎn)品進(jìn)行垂直整合，產(chǎn)品朝著平臺(tái)化、規(guī)模化、輕量化、集成化和智能化的方向不斷發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)性能持續(xù)提升、整車(chē)成本不斷下降，滿足日益提高的客戶訴求，追求極致的用戶體驗(yàn)?！?/p>

也是基于這樣的考量，開(kāi)沃汽車(chē)早于2015年，就開(kāi)始籌備創(chuàng)辦南京創(chuàng)源天地，并始終堅(jiān)持對(duì)于包括動(dòng)力電池系統(tǒng)在內(nèi)的核心三電的高度重視與投入，而這也是其與國(guó)內(nèi)其它新能源車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，越來(lái)越凸顯的差異化優(yōu)勢(shì)。

許寒雪認(rèn)為，掌握核心三電對(duì)于主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的建立具備非常重要的意義，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，核心零部件生產(chǎn)線邊工藝不斷進(jìn)化，核心三電將邁進(jìn)整車(chē)第五大工藝。

與此同時(shí)，核心三電的市場(chǎng)化發(fā)展，需要通過(guò)傳統(tǒng)制造業(yè)采購(gòu)體系借鑒創(chuàng)新，將其融入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

基于上述判斷，創(chuàng)源天地正在核心三電領(lǐng)域進(jìn)一步加大布局和投入。

在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊上，一是在現(xiàn)有配套產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上，進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能，二是瞄準(zhǔn)電動(dòng)客車(chē)后市場(chǎng)換電，將在今年做重點(diǎn)開(kāi)拓。

許寒雪介紹，2014——2015年全國(guó)各地上的新能源客車(chē)，很多產(chǎn)品面臨著在使用期限內(nèi)原裝電池已無(wú)法滿足使用需求的情況，需更換電池及其他附件以達(dá)到整車(chē)?yán)^續(xù)正常運(yùn)營(yíng)的目的。

基于此，創(chuàng)源天地根據(jù)自身在動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)、電控、整車(chē)控制領(lǐng)域積累的技術(shù)沉淀，可以針對(duì)上述問(wèn)題客車(chē)做針對(duì)性的技術(shù)匹配和零部件更換，讓仍在使用期限內(nèi)的新能源客車(chē)重新上路。

在電機(jī)電控領(lǐng)域，創(chuàng)源天地此前已經(jīng)通過(guò)零部件整合的方式為開(kāi)沃汽車(chē)配套，并在電控系統(tǒng)集成化，VCU與 BMS二合一控制器等產(chǎn)品進(jìn)行了針對(duì)性開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，2019年，其將會(huì)進(jìn)一步從電子元器件級(jí)別開(kāi)始做選擇，并進(jìn)行獨(dú)立的開(kāi)發(fā)與制造，同時(shí)，預(yù)計(jì)年中將會(huì)將該業(yè)務(wù)對(duì)外開(kāi)放。

在充電樁業(yè)務(wù)上，在配套大巴、專(zhuān)用車(chē)、乘用車(chē)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)源將做充電樁業(yè)務(wù)拓展，推車(chē)樁一體化產(chǎn)品和服務(wù)。