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數(shù)值延拓與分岔理論：飛機(jī)起降系統(tǒng)非線性動力學(xué)穩(wěn)定性研究與多參數(shù)耦合下的擺振復(fù)雜行為分析2026-01-10 10:13
飛機(jī)起降系統(tǒng)，作為連接飛行器與地面的唯一動態(tài)界面，是保障航空安全最為關(guān)鍵也最為復(fù)雜的子系統(tǒng)之一。它不僅是靜態(tài)的承重結(jié)構(gòu)，更是一個集成了幾何非線性、材料非線性、接觸非線性和控制非線性于一體的強(qiáng)耦合動力學(xué)系統(tǒng)。從起飛滑跑加速、離地升空，到進(jìn)場下滑、觸地減速直至完全停止，整個起降過程伴隨著劇烈的能量轉(zhuǎn)換與動態(tài)載荷沖擊，系統(tǒng)的非線性動力學(xué)穩(wěn)定性直接決定了這一過程的成 -
eVTOL動力系統(tǒng)的多元化技術(shù)路徑分析：純電、燃油與增程式的性能邊界、適用場景與綜合成本模型構(gòu)建2026-01-09 10:25
電動垂直起降（eVTOL）飛行器的動力系統(tǒng)是其最為核心的子系統(tǒng)，直接決定了飛行器的航程、載荷、安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，是整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)的焦點(diǎn)。當(dāng)前，行業(yè)探索并形成了三條主流技術(shù)路線：純電動動力系統(tǒng)、傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)以及增程式發(fā)電配套系統(tǒng)（混合動力）。 -
從“被動元件”到“智能單體”：摩擦電軸承傳感器作為航發(fā)數(shù)字孿生體中智能體單元的構(gòu)建與協(xié)同機(jī)制2026-01-09 10:23
航空發(fā)動機(jī)作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，其核心機(jī)械系統(tǒng)長期工作在高溫、高轉(zhuǎn)速、極端載荷的惡劣環(huán)境下。作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的關(guān)鍵支承部件，高速滾動軸承的動態(tài)性能與服役可靠性直接決定了整臺發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性、效率與壽命。其中，軸承“打滑”（Skidding）損傷與保持架運(yùn)行失穩(wěn)是長期制約我國自主航空發(fā)動機(jī)裝備可靠服役的核心瓶頸問題。 -
從獨(dú)立到并聯(lián)：270V高壓直流并聯(lián)供電系統(tǒng)的核心原理、架構(gòu)剖析與相對于傳統(tǒng)體制的顛覆性優(yōu)勢2026-01-08 10:44
飛機(jī)高壓直流供電系統(tǒng)通常指以270V或±270V（總壓540V）直流電壓作為主配電電壓的機(jī)載電氣系統(tǒng)。它是在低壓直流（28V）和恒頻交流（115V/400Hz）系統(tǒng)成熟應(yīng)用后，為滿足多電飛機(jī)日益增長的功率需求而發(fā)展起來的新一代供電體制。 -
基于流體動力學(xué)與熱力學(xué)耦合的發(fā)動機(jī)滑油滲漏致引氣污染機(jī)理高精度建模與仿真分析2026-01-08 10:43
航空發(fā)動機(jī)引氣系統(tǒng)是現(xiàn)代民用與軍用飛機(jī)的“生命線”，它負(fù)責(zé)從發(fā)動機(jī)核心機(jī)（通常是高壓壓氣機(jī)的中間級）或風(fēng)扇通道提取高溫高壓空氣，經(jīng)過降溫、降壓等處理后，為飛機(jī)座艙提供空調(diào)增壓空氣，為機(jī)翼和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口提供防冰熱源，并為多種液壓和氣動系統(tǒng)提供動力。 -
從心臟到神經(jīng)中樞：高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛發(fā)協(xié)同設(shè)計(jì)中的任務(wù)剖面分析與動態(tài)設(shè)計(jì)點(diǎn)匹配技術(shù)研究2026-01-07 10:44
飛機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同設(shè)計(jì)理念并非一蹴而就，它伴隨著航空技術(shù)的每一次飛躍和作戰(zhàn)需求的深刻演變而不斷成熟。其發(fā)展脈絡(luò)清晰地反映了人類航空工程思想從“簡單疊加”到“系統(tǒng)融合”的升華過程。螺旋槳時代是飛發(fā)協(xié)同思想的萌芽期。彼時，大功率活塞發(fā)動機(jī)和高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳不僅提供推力，其產(chǎn)生的滑流更直接改變了機(jī)翼周圍的流場，顯著影響升力分布和操縱特性。 -
多電飛機(jī)電源安全的關(guān)鍵技術(shù)—旋轉(zhuǎn)整流器故障分析與智能診斷研究進(jìn)展及未來發(fā)展路徑2026-01-07 10:42
航空工業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的能源革命，其核心是從傳統(tǒng)的以液壓、氣壓和機(jī)械能為主的混合能量系統(tǒng)，向以電能為核心的“多電飛機(jī)”乃至“全電飛機(jī)”轉(zhuǎn)型。這一變革的驅(qū)動力源于對更高燃油效率、更低排放、更低運(yùn)營成本以及更強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)性能的持續(xù)追求。在傳統(tǒng)飛機(jī)中，發(fā)電系統(tǒng)僅為有限的航電設(shè)備和客艙服務(wù)供電；而在多電飛機(jī)中，飛行控制系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)甚至部分推進(jìn)系統(tǒng)都轉(zhuǎn)而由電力驅(qū) -
下一代高升力系統(tǒng)顛覆性技術(shù)前瞻：分布式驅(qū)動、復(fù)合材料集成與多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化范式轉(zhuǎn)型2026-01-06 10:29
高升力系統(tǒng)是一個集機(jī)械傳動、液壓/電氣驅(qū)動、檢測與控制于一體的高度綜合性飛機(jī)分系統(tǒng)。其核心功能是在飛機(jī)起飛、著陸等低速飛行階段，通過主動改變機(jī)翼的幾何形態(tài)，顯著增加升力系數(shù)，從而有效縮短飛機(jī)的滑跑距離，并保障低速飛行的穩(wěn)定性和安全性。 -
結(jié)構(gòu)、材料、工藝三位一體：新一代航空發(fā)動機(jī)協(xié)同創(chuàng)新范式與顛覆性技術(shù)路徑研究2026-01-06 10:28
航空發(fā)動機(jī)技術(shù)是衡量國家綜合科技實(shí)力與高端制造水平的戰(zhàn)略性標(biāo)志，其發(fā)展遵循著“一代發(fā)動機(jī)、一代結(jié)構(gòu)、一代材料、一代工藝”的內(nèi)在規(guī)律。當(dāng)前，航空動力領(lǐng)域正經(jīng)歷從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)范式向結(jié)構(gòu)-材料-工藝深度融合范式的革命性轉(zhuǎn)變。
