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汽車電子技術(shù)

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汽車電子技術(shù)是普通高等學(xué)校??茖I(yè),屬于汽車制造類專業(yè)。

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ASIC和FPGA區(qū)別及建模概念

SystemVerilog既是一種硬件設(shè)計(jì)語言,也是一種硬件驗(yàn)證語言。IEEE?SystemVeri....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:23 ?1709次閱讀
ASIC和FPGA區(qū)別及建模概念

RTL和門級(jí)建模

SystemVerilog能夠在許多不同的細(xì)節(jié)級(jí)別(稱為“抽象級(jí)別”)對(duì)數(shù)字邏輯進(jìn)行建模。抽象意味著....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:20 ?1515次閱讀
RTL和門級(jí)建模

什么是SystemVerilog-決策語句-if-else語句?

決策語句(Decision statements)允許程序塊的執(zhí)行流程根據(jù)設(shè)計(jì)中信號(hào)的當(dāng)前值分支到特....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:15 ?1706次閱讀
什么是SystemVerilog-決策語句-if-else語句?

FPGA單獨(dú)下載固化文件的解決方案有什么?

對(duì)于FPGA工程師除了日常的調(diào)試工作以外,批量生產(chǎn)時(shí)候指導(dǎo)生成人員下載我們生成的固化文件也是我們的工....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:12 ?1531次閱讀
FPGA單獨(dú)下載固化文件的解決方案有什么?

什么是CAN總線?-5

在本文中將繼續(xù)為大家深入講解共模電壓范圍,總線短路保護(hù)和熱關(guān)斷保護(hù),電流隔離和?CAN接口電路與RS....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:13 ?2530次閱讀
什么是CAN總線?-5

什么是CAN總線?-4

在本文中將繼續(xù)為大家深入講解信號(hào)位采樣點(diǎn)位置,波特率偏差,節(jié)點(diǎn)容抗和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:11 ?1611次閱讀
什么是CAN總線?-4

什么是CAN總線?-3

在本文中將繼續(xù)為大家深入講解電纜截面積與通訊距離,波特率、終端匹配電阻與通訊距離,信號(hào)延遲與通訊距離....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:09 ?1377次閱讀
什么是CAN總線?-3

什么是CAN總線?-2

在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測(cè)和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、終端匹配、電纜與接....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:05 ?2143次閱讀
什么是CAN總線?-2

什么是CAN總線?

最初,CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:01 ?9166次閱讀
什么是CAN總線?

伺服控制中常見的基本概念-2

PMM系列一體化伺服電機(jī)主要特點(diǎn)
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:58 ?4242次閱讀
伺服控制中常見的基本概念-2

伺服控制中常見的基本概念

PMM系列一體化伺服電機(jī)主要特點(diǎn)
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:55 ?1594次閱讀
伺服控制中常見的基本概念

PMM系列CANopen通信一體化伺服電機(jī)快速使用教程

本教程適用于立邁勝PMM系列CANopen通信一體化伺服電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:52 ?3659次閱讀
PMM系列CANopen通信一體化伺服電機(jī)快速使用教程

BLM系列CANopen通信一體化無刷電機(jī)快速使用教程

本教程適用于立邁勝BLM系列CANopen通信一體化無刷電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:45 ?2834次閱讀
BLM系列CANopen通信一體化無刷電機(jī)快速使用教程

STM-M系列(高性能)CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)快速使用教程

本教程適用于立邁勝STM-M系列(高性能)CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:28 ?2935次閱讀
STM-M系列(高性能)CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)快速使用教程

STM系列CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

本教程適用于立邁勝STM系列CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。本文所用軟件與說明書....
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STM系列CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

STM系列CAN通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

本教程適用于立邁勝STM系列CAN通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。本文所用軟件與說明書獲取方式....
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STM系列CAN通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

ChatGPT會(huì)搶誰的飯碗?

ChatGPT會(huì)搶誰的飯碗? ChatGPT作為一款強(qiáng)大的聊天機(jī)器人軟件,筆者試用發(fā)現(xiàn)確實(shí)火爆全網(wǎng)不....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 19:09 ?2897次閱讀

COT控制模式簡述-7

被我忽略的一點(diǎn)是,電容的RMS電流,流入電容的電流會(huì)引起電容溫升,有些電容制作商會(huì)給出RMS電流和溫....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:28 ?4072次閱讀
COT控制模式簡述-7

COT控制模式簡述-6

從電感開始設(shè)計(jì)一直是一個(gè)非常好的選擇,同樣地,在隔離型的開關(guān)電源設(shè)計(jì)中,幾乎也都是從變壓器設(shè)計(jì)開始。
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:26 ?4619次閱讀
COT控制模式簡述-6

COT控制模式簡述-5

為了解決紋波大小和輸出穩(wěn)定性之間的矛盾,需要采用額外的紋波注入到vfb中,而SP-Cap以及MLCC....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:22 ?5493次閱讀
COT控制模式簡述-5

COT控制模式簡述-4

邊沿抖動(dòng)是開關(guān)變換器的固有現(xiàn)象,并且它是一個(gè)相對(duì)的概念,現(xiàn)實(shí)中并不存在無邊沿抖動(dòng)的變換器。
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:14 ?5379次閱讀

COT控制模式簡述-3

滯環(huán)控制的一大缺點(diǎn)就是開關(guān)頻率會(huì)隨著不同的系統(tǒng)參數(shù)受到影響,而COT可以通過一些改進(jìn)使得“開關(guān)頻率保....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:11 ?4735次閱讀
COT控制模式簡述-3

COT控制模式簡述-2

根據(jù)上一篇文章的說明,輸出電壓紋波的成分由ESR引起的阻性紋波、輸出電容充放電引起的容性紋波,以及E....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:09 ?6904次閱讀
COT控制模式簡述-2

COT控制模式簡述-1

眾所周知,開關(guān)電源的控制方式主要包括了傳統(tǒng)的電壓模式、峰值電流模式、平均電流模式。這些主要流行的控制....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:07 ?10506次閱讀
COT控制模式簡述-1

三端口功率變換系統(tǒng)的原理仿真

去年花了很多時(shí)間在研究基于變壓器三繞組的三端口變換器,這個(gè)拓?fù)湟驗(yàn)楣灿昧艘粋€(gè)變壓器所以三個(gè)端口的輸入....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:41 ?3215次閱讀
三端口功率變換系統(tǒng)的原理仿真

openai創(chuàng)始人是誰?openai是馬斯克的嗎?

openai創(chuàng)始人是誰?openai是馬斯克的嗎? openai創(chuàng)始人是誰? openai創(chuàng)始人包括....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:40 ?140353次閱讀

SOGI原理的單相鎖頻環(huán)的原理和仿真

SOGI僅在諧振頻率中心才能是0dB增益,這意味著當(dāng)電網(wǎng)頻率改變,SOGI濾波器的諧振中心頻率沒有改....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:12 ?15615次閱讀
SOGI原理的單相鎖頻環(huán)的原理和仿真

一個(gè)LLC變壓器的繞組結(jié)構(gòu)思考

?當(dāng)選擇EI3027的磁芯作為12V70A的變壓器時(shí),我就很想知道這款變壓器的結(jié)構(gòu)和繞線。
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:10 ?5007次閱讀
一個(gè)LLC變壓器的繞組結(jié)構(gòu)思考

離散化與代碼實(shí)現(xiàn)

一直有在用比例諧振控制器,是在matlab里面用C2D函數(shù)離散好了后直接使用參數(shù),對(duì)于不同的電網(wǎng)頻率....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 15:43 ?2597次閱讀
離散化與代碼實(shí)現(xiàn)

疊層載波調(diào)制方法

我一直都想找到三電平逆變器中PWM上應(yīng)用的“疊層載波調(diào)制”在DSP環(huán)境中易于實(shí)現(xiàn)的方法,經(jīng)過一段時(shí)間....
的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 15:39 ?4495次閱讀
疊層載波調(diào)制方法