一橋架三地，天塹變通途。對于珠海市3路公交車司機林先生來說，雖然港珠澳大橋正式通車已有半年時間，但每每談起在橋上穿梭而過的經(jīng)歷，林先生仍難掩激動之情。

“不是誰都能在港珠澳大橋上開公交車的，在正式通車前，我們都經(jīng)過層層選拔?！绷窒壬诮邮堋蹲C券日報》記者采訪時驕傲的表示，目前所有應聘上崗的司機都是有十幾年公交車駕齡的“老司機”，并且沒有一次違法違規(guī)記錄。他感慨道，與粵港澳大灣區(qū)建設相關的一切都不能馬虎。

作為我國首個從國家層面給予明確定義的“灣區(qū)”，同時也是世界第四大灣區(qū)，粵港澳大灣區(qū)自“出生”起就被寄予厚望。近日，《證券日報》記者跟隨國務院國資委，載著滿滿的好奇心，一探國有企業(yè)在大灣區(qū)成長過程中的建設軌跡。

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大灣區(qū)綠色“電”力十足

干凈、整齊，是《證券日報》記者對港珠澳大橋及其人工島的第一印象。作為地處粵港澳大灣區(qū)的國有重要骨干企業(yè)，南方電網(wǎng)承接了人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務，為粵港澳三地綜合運輸體系和高速路網(wǎng)提供電力保障。

據(jù)了解，為保證供電的可靠性，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司為港珠澳大橋實現(xiàn)供電雙保險。即人工島變電站與大橋專用變電站互為備用，形成了2套220千伏帶110千伏變電站的“手拉手式”雙保險供電模式，有效提高了供電可靠性。

與此同時，為助力粵港澳大灣區(qū)綠色可持續(xù)發(fā)展，該公司還在港珠澳大橋的人工島建設完成7個可滿足三地充電標準的充電樁，給往來車輛提供綠色能源。

“相比較汽油而言，使用電力會更環(huán)保一些，車上也沒有那么大的汽油味?！痹谌斯u公交汽車充電樁附近，一位剛從純電動公交上下來的司機告訴記者，如果想要快速充電，使用直流充電樁5分鐘就能為公交車充電達到80%的電量。

來自廣東珠海供電局的相關負責人梁亮介紹稱，到目前為止，這7個充電樁已累計為純電動公交車充電7萬余次。這些可滿足三地充電標準的充電樁，除了推動珠海完善綠色公交網(wǎng)絡以及新能源產(chǎn)業(yè)建設外，也為港珠澳三地進一步推廣電動汽車起到了很好的示范引領作用。

對于這座連接著香港、珠海和澳門的超大型跨海大橋來說，它同時也見證了粵港澳三地電力合作的不斷深化與互聯(lián)互通。

數(shù)據(jù)顯示，目前南方電網(wǎng)與香港通過4回400千伏線路、7回132千伏線路相聯(lián)，與澳門通過6回220千伏線路、4回110千伏線路相連，對香港送電量達到香港用電量的25%，向澳門送電量達到澳門用電量的80%以上。

南方電網(wǎng)公司計劃部主任張文峰表示，南方電網(wǎng)公司將繼續(xù)加強粵港澳電力基礎設施互聯(lián)互通，進一步提升內(nèi)地對港澳電力供應保障能力。與此同時，南方電網(wǎng)還將對接《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》做好粵港澳大灣區(qū)電力發(fā)展規(guī)劃、智能電網(wǎng)規(guī)劃建設方案等，在粵港澳大灣區(qū)打造安全、可靠、綠色、高效的智能電網(wǎng)，持續(xù)提升電力保障能力，以實際行動助力粵港澳大灣區(qū)建設的國家戰(zhàn)略落實落地。

在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，珠海橫琴被作為三個先行示范制高點之一，引領帶動粵港澳深度合作示范。其中，特別提到要配合澳門建設世界旅游休閑中心，高水平建設珠海橫琴國際休閑旅游島。

“《綱要》中的這一定位，無疑對珠海橫琴的供電可靠性提出了更高的要求”，珠海供電局橫琴供電所所長陳建鈿表示，按照橫琴供電所正在制定的《橫琴自貿(mào)區(qū)提升供電可靠性優(yōu)化營商環(huán)境規(guī)劃》，今年上半年，橫琴電網(wǎng)主干層將實現(xiàn)100%自愈。也就是說，一旦出現(xiàn)故障，可以自動定位、隔離，并在300毫秒之內(nèi)恢復供電。預計到明年，橫琴全島將進行網(wǎng)格化閉環(huán)運行，電網(wǎng)次干層實現(xiàn)100%自愈，待出現(xiàn)故障時，能將受影響用戶控制在2戶以內(nèi)，達到世界先進水平。

“粵港澳大灣區(qū)不僅是新時代國家實施的大戰(zhàn)略，也是新時代中國發(fā)展的第一發(fā)動機。所以，全面構建世界一流智能電網(wǎng)顯得尤為重要”，在中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會首席研究員李錦看來，構建一流智能電網(wǎng)起碼有三方面好處。

具體來看，一是將“云計算”、“大數(shù)據(jù)”、“人工智能”等新技術與電網(wǎng)融合，形成“設備狀況一目了然、生產(chǎn)操作一鍵可達、風險管控一線貫穿、決策指揮一體作戰(zhàn)”的智能運營新模式；二是推動能源互聯(lián)、供需互動、多能互補，形成‘源—網(wǎng)—荷—儲’協(xié)調(diào)發(fā)展的新能源格局；三是智能電網(wǎng)能更好地服務新型智慧城市建設步伐，為粵港澳大灣區(qū)建設提供一流的電力保障和供電服務，同時推進整個大灣區(qū)進入智慧新時代。

打造“旅游+金融服務”生態(tài)圈

值得關注的是，橫琴作為粵港澳大灣區(qū)的前沿哨所，4月9日，國家發(fā)改委發(fā)布的《橫琴國際休閑旅游島建設方案》的通知明確提出，到2020年，要把旅游休閑產(chǎn)業(yè)培育成為橫琴經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，初步建成國際海島旅游目的地。實現(xiàn)澳門與橫琴兩地旅游資源要素互通互融、旅游產(chǎn)業(yè)錯位互補，產(chǎn)業(yè)外溢效益持續(xù)增強，與港澳互聯(lián)互通的旅游綜合交通體系趨于完善，國際化旅游經(jīng)營管理和服務標準初步形成，配合澳門世界旅游休閑中心建設初見成效。

北京榮邦瑞明投資管理有限責任公司合伙人彭松在接受《證券日報》記者采訪時表示，橫琴國際休閑旅游島定位于配合澳門建設世界旅游休閑中心的新載體，體現(xiàn)了功能互補、錯位發(fā)展的理念和主動融入、主動承接的思維，對于我國城市群建設具有很好的借鑒意義。此次《建設方案》的獲批，將帶動以橫琴國際休閑旅游島為代表的一批旅游功能區(qū)建設水平的提高。同時，根據(jù)《建設方案》提出的構建“旅游+金融服務”生態(tài)圈，預計將推動更多適合休閑旅游產(chǎn)業(yè)的金融工具的誕生，從而引導旅游業(yè)擺脫對房地產(chǎn)業(yè)的路徑依賴，助推旅游功能區(qū)建設步入正軌。