汽車(chē)安裝的燈具目的就是警醒，所以得先弄清人眼對(duì)什么顏色的光最敏感，這樣才有意義。

關(guān)于汽車(chē)黃光霧燈

黃色光的波長(zhǎng)很長(zhǎng)，僅次于紅色光，紅外線(xiàn)的波長(zhǎng)很長(zhǎng)吧，它有很強(qiáng)的穿透力，但由于紅光不夠柔和，波長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)人體越有害，所以用黃光。仔細(xì)觀察汽車(chē)的前燈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)前燈的玻璃燈罩有橫豎條紋，而不是平玻璃，這是為什么呢？如果燈罩是平玻璃，那么光束就是狹窄的，雖然能看清楚前方，但路邊的一切幾乎都不能看見(jiàn)，這給車(chē)輛駕駛帶來(lái)極大困難，并且一暗一明的鮮明對(duì)比，會(huì)使駕駛員目眩，特別是在汽車(chē)震動(dòng)或晃動(dòng)時(shí)，由于亮處不斷地急劇變位，駕駛員為適應(yīng)照明情況的不斷變化，視覺(jué)很容易疲勞。

玻璃燈罩這種有橫豎條紋的散光玻璃實(shí)質(zhì)上是透鏡和棱鏡的組合體，具有將光線(xiàn)折射而分散到所需要方向的作用，能使汽車(chē)前燈均勻 和地照亮前方的道路和路邊的景物。另外，這種散光玻璃還能使其中一部分光折射到略偏向上和兩側(cè)，以便照明道路標(biāo)志和里程碑等大霧彌漫時(shí)，行駛的汽車(chē)要打開(kāi)車(chē)頭上的霧燈，霧燈照射出來(lái)的光是黃色光，為什么不用比較醒目的紅光呢？因?yàn)殪F燈的光必須具有散射作用，才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇，使迎面來(lái)車(chē)的駕駛員既看清目標(biāo)又不刺眼。

黃色光的波長(zhǎng)比紅色光的波長(zhǎng)短，散射強(qiáng)度比紅色光要強(qiáng)（據(jù)實(shí)際測(cè)算，黃色光的散射強(qiáng)度是紅色光散射強(qiáng)度的5倍）。因此，采用黃色光作為汽車(chē)霧燈的光色比用紅色光效果好得多。也許有人會(huì)問(wèn)，光譜家族中，綠色光，藍(lán)色光和紫色光比黃色光的波長(zhǎng)更短嗎，為什么偏要挑上黃色光呢？因?yàn)椋G色光早就被請(qǐng)去作為“安全”和“可以通過(guò)‘等的標(biāo)志光了;藍(lán)色光和紫色光雖然波長(zhǎng)都很短，但它們有一個(gè)先天不足的弱點(diǎn)，就是光色較暗，而且它們的顏色與戶(hù)外傍晚，黎明或陰天時(shí)的天空顏色十分接近，而大霧恰恰最容易在這時(shí)候彌漫大地，因此藍(lán)色光和紫色光也不符合信號(hào)標(biāo)志的要求。

影響光傳播的元素

光在空氣中傳播時(shí)，由于大氣中存在多種氣體分子、塵埃、煙霧、濕氣等而使部分輻射能量被吸收、被轉(zhuǎn)換、被散射等。這時(shí)候，我們關(guān)心光的穿透力問(wèn)題，這涉及大氣分子對(duì)光的吸收和散射。

光波在大氣傳播時(shí)，大氣分子在光波電場(chǎng)作用下產(chǎn)生極化，并以入射光的頻率做受迫振動(dòng)，光波要克服大氣分子內(nèi)部阻力而消耗能量，表現(xiàn)為大氣吸收。

構(gòu)成大氣的原子分子有氮?dú)?、氧氣、二氧化碳、氫氣、水等，其中氮?dú)夂脱鯕夂孔疃?，但它們?duì)可見(jiàn)光幾乎不吸收。

實(shí)際上，水和二氧化碳分子，特別是水分子在可見(jiàn)光區(qū)有寬廣的振動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此它是可見(jiàn)光的最重要的吸收分子，是大氣光學(xué)衰減的主要因素。

當(dāng)入射光的頻率等于大氣分子固有頻率時(shí)，則發(fā)生共振吸收，這時(shí)候光衰減達(dá)到最大值。實(shí)際上，還有少量的其它分子，例如氦氣、臭氧等在可見(jiàn)光的近紅外區(qū)有可觀的吸收作用，但是大氣中含量甚微，一般不考慮其吸收作用。

這解釋了大霧時(shí)，光穿透力大幅減弱的問(wèn)題，因?yàn)楣獗凰肿游樟恕?/p>

關(guān)于大氣分子對(duì)光的散射

晴天空氣質(zhì)量良好時(shí)，由于氮?dú)?、氧氣、二氧化碳等大氣分子的尺寸遠(yuǎn)小于可見(jiàn)光的波長(zhǎng)，因此主要考慮瑞利散射，其衰減系數(shù)跟分子密度成正比、與波長(zhǎng)四次方成反比，可見(jiàn)波長(zhǎng)越長(zhǎng)散射越弱。

在有塵埃、鹽粒、雨、雪、霧霾的情況下，由于這些粒子的尺寸一般都大于光的波長(zhǎng)，因此主要考慮米氏散射。米氏散射跟粒子尺寸、密度分布及折射率特性有關(guān)，跟光的波長(zhǎng)無(wú)關(guān)。

選擇黃光霧燈的原因

傳統(tǒng)霧燈的標(biāo)準(zhǔn)色溫3000-3500K左右，這個(gè)數(shù)值是黃光為主，因?yàn)辄S光在雨天，霧天的穿透力高于所有白光照射，所以更適合駕駛者觀察路面狀況

視覺(jué)神經(jīng)對(duì)不同波長(zhǎng)光的感光靈敏度是不一樣的，對(duì)綠光最敏感，而對(duì)紅、藍(lán)光靈敏度最低。國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，確定了人眼對(duì)各種波長(zhǎng)光的相對(duì)靈敏度，稱(chēng)為“光譜光視效能或視見(jiàn)函數(shù)”。

在明視情況下，即光亮度大于3cd/m2時(shí)，人眼的敏感波長(zhǎng)，即光譜光視效率峰值對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)在555nm處，屬于黃綠光。

在暗視情況下，即光亮度小于0.001cd/m2時(shí)，人眼的敏感波長(zhǎng)在507nm處。

黃色波長(zhǎng)：540~600nm，綠色波長(zhǎng)：495nm~540nm，青色：460~495nm。

那么霧燈用的是黃光，是很合理的