在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關(guān)于總線拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)的說明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:18
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我們根據(jù)can總線具有的一些特性可知：CAN總線肯定具有分層結(jié)構(gòu)，而且參考OSI模型（OSI參考模型介紹）是肯定的，我們可以看一下相關(guān)的文檔可知：CAN遵從OSI模型。
2024-01-05 09:40:16322 
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 
）,或最大通信速率為1Mbps(設(shè)通信距離為40米)?！ ?13)CAN總線上的節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)110個(gè)。通信介質(zhì)可在雙絞線，同軸電纜，光纖中選擇?！ ?14)報(bào)文是短幀結(jié)構(gòu)，短的傳送時(shí)間使其受干擾概率低
2014-04-27 15:16:02
現(xiàn)場(chǎng)總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線CAN總線（Control Area Network）一、CAN總線是什么？CAN總線的作用？CAN總線的優(yōu)點(diǎn)CAN總線拓?fù)鋱D各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)...
2021-07-27 07:40:12
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射...
2021-07-27 06:18:35
進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享，從而大大減少了汽車上的線束。CAN總線結(jié)構(gòu)獨(dú)特，性能可靠，目前被公認(rèn)為是最有前途的現(xiàn)場(chǎng)控制總線之一。
2019-09-30 07:56:24
，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。相比于I2C和SPI總線結(jié)構(gòu)，can總線定義了更為優(yōu)秀的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層，并
2021-08-20 08:00:30
錄1.Can總線電平介紹2.Can總線何時(shí)是空閑的3.Can總線的標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀結(jié)構(gòu)4Can總線幀類型4.1 數(shù)據(jù)幀4.2 遠(yuǎn)程幀4.3 錯(cuò)誤幀(1)錯(cuò)誤情景分下面幾類(2)錯(cuò)誤幀類型4.4 過載幀5.Can總...
2021-08-23 08:44:20
總線性能指標(biāo)3.3 總線標(biāo)準(zhǔn)4 總線結(jié)構(gòu)4.1 單總線結(jié)構(gòu)4.2 多總線結(jié)構(gòu)4.3 總線結(jié)構(gòu)舉例(圖)1.總線的基本概念總線總線是連接各部件的信息傳輸線是各部件共享的傳輸介質(zhì)總線上信息傳送點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸廣播傳輸串行傳輸并行傳輸總線結(jié)構(gòu)圖面向CPU的雙總線結(jié)構(gòu)框圖:單總線結(jié)構(gòu)框圖:以存儲(chǔ)
2022-02-16 06:54:49
0x00前言 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡(jiǎn)稱，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。CAN總線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需2根線與外部相連，并且內(nèi)部集成了錯(cuò)誤
2017-10-25 13:47:23
AMBA是什么？AHB總線和APB總線的作用是什么？STM32F103系列芯片的總線結(jié)構(gòu)是由哪些部分組成的？
2021-11-03 08:10:01
月報(bào)最近學(xué)習(xí)了STM32的CAN總線協(xié)議，使用的是野火的開發(fā)板 CAN 是Controller Area Network 的縮寫(CAN BUS)，具有布線簡(jiǎn)單、典型的總線型結(jié)構(gòu)、可最大限度的節(jié)約
2021-08-19 07:41:05
STM32的總線結(jié)構(gòu)主要是由哪幾部分組成的？STM32的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)有什么功能？STM32的外設(shè)寄存器有什么作用？
2021-07-01 06:20:09
CAN總線結(jié)構(gòu)
線形拓?fù)涫窃谝粭l主干總線分出各個(gè)節(jié)點(diǎn)支線，其優(yōu)點(diǎn)在于布線施工簡(jiǎn)單，接線方便，阻抗匹配規(guī)則固定，缺點(diǎn)是拓?fù)洳粔蜢`活，在一定程度上影響通訊距離，如下圖所示：
星形拓?fù)涫敲總€(gè)節(jié)點(diǎn)通過中央
2023-12-05 10:45:42
CAN總線結(jié)構(gòu)
線形拓?fù)涫窃谝粭l主干總線分出各個(gè)節(jié)點(diǎn)支線，其優(yōu)點(diǎn)在于布線施工簡(jiǎn)單，接線方便，阻抗匹配規(guī)則固定，缺點(diǎn)是拓?fù)洳粔蜢`活，在一定程度上影響通訊距離，如下圖所示：
星形拓?fù)涫敲總€(gè)節(jié)點(diǎn)通過中央
2023-12-04 14:47:44
`0x00前言 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。CAN總線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需2根線與外部相連，并且內(nèi)部集成
2018-10-09 10:00:26
有誰寫過SPI總線的芯片的程序？本人在寫一個(gè)ADS7822模數(shù)轉(zhuǎn)換的程序，它是SPI總線結(jié)構(gòu)的，請(qǐng)問有朋友寫過或知道的么？歡迎探討
2013-12-14 20:28:55
的變化，部分供應(yīng)商開始推出與以往不同的產(chǎn)品。例如，半導(dǎo)體制造商開始生產(chǎn)模塊式功率轉(zhuǎn)換器，而電源供應(yīng)器制造商開始自行設(shè)計(jì)硅片并在這個(gè)基礎(chǔ)上推出采用CSP封裝的穩(wěn)壓器。圖：中間總線結(jié)構(gòu)每一轉(zhuǎn)換級(jí)的體積必須不可超過原有解決方案體積的一半
2020-10-01 08:44:22
對(duì)多點(diǎn)及全局廣播等幾種方式傳送數(shù)據(jù)，無需專門的調(diào)度。? CAN 總線的數(shù)據(jù)采用短幀結(jié)構(gòu)，傳輸時(shí)間短，受干擾概率低，具有極好的檢錯(cuò)效果。? CAN 總線采用 CRC 檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了
2018-12-13 14:26:31
寶來車CAN總線的組成與結(jié)構(gòu)寶來車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線寶來車CAN總線可靠性分析
2021-05-12 06:30:06
) 。計(jì)算機(jī)的總線分為控制總線、地址總線和數(shù)據(jù)總線等三種。而數(shù)據(jù)總線用于傳送數(shù)據(jù)，控制總線用于傳送控制信號(hào)， 地址總線則用于選擇存儲(chǔ)單元或外設(shè)。二、單片機(jī)的三總線結(jié)構(gòu)51系列單片機(jī)具有完善的總線接口時(shí)序，...
2021-12-06 07:55:49
的CAN總線拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)，如圖所示，所有的節(jié)點(diǎn)都連接到同一總線上，在總線的兩端分別需要一個(gè)120Ω的電阻。直線拓?fù)涞膬?yōu)點(diǎn)：
2019-10-24 14:24:24
備用電池組系統(tǒng)的監(jiān)控。 2 電池組監(jiān)控平臺(tái)設(shè)計(jì) 2.1 電池監(jiān)控系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) 電池組監(jiān)控平臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。本平臺(tái)設(shè)計(jì)采用分布式CAN 總線結(jié)構(gòu)，首先，LTC6802 用于實(shí)現(xiàn)對(duì)單體電壓
2018-09-26 15:50:31
介紹了汽車CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。全書共10章，首先介紹了汽車網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的特點(diǎn)，全面闡述了當(dāng)今汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、類型、應(yīng)用及其發(fā)展趨勢(shì)，然后著重對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)的原理和特點(diǎn)、帶CAN接口的飛
2018-04-09 22:27:02
LIN總線結(jié)構(gòu)及燈光功能開關(guān)原理不涉及長(zhǎng)安福特、江鈴福特和福田汽車，因?yàn)闆]有在這些車上做過實(shí)際測(cè)試，也沒有客戶有項(xiàng)目和數(shù)據(jù)需求需要涉及這些方面，主要指的進(jìn)口車系。福特汽車LIN總線取代了原來的MUX電路
2022-10-20 10:09:40
微處理器8086的總線結(jié)構(gòu)和時(shí)序.pdf
2006-06-29 13:46:00
146 介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)； 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-04-15 09:49:5322 本文介紹了一種應(yīng)用于并聯(lián)液壓混合動(dòng)力車的控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)采用基于CAN 總線的分布式控制系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，確定了網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，并設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)和控制軟件，最后
2009-05-25 14:37:2420 本文針對(duì)賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng)，介紹了基于CAN 總線的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。關(guān)鍵詞：CAN 總線；現(xiàn)場(chǎng)總線；通信技術(shù)；樓
2009-06-13 12:06:0313 主要介紹了自動(dòng)氣象站的設(shè)計(jì)思路和關(guān)鍵單元電路，利用高分辨的模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片實(shí)現(xiàn)高精度的數(shù)據(jù)采集，基于CAN 總線結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使系統(tǒng)具有積木式結(jié)構(gòu)，功能模塊智能化。軟件設(shè)計(jì)
2009-07-08 15:33:5734 針對(duì)紡織生產(chǎn)過程中清紗機(jī)的工作特點(diǎn)，提出了一種基于CAN總線技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成，詳細(xì)闡述了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413 CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制器(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟
2009-12-01 14:27:3518 ?摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時(shí)介紹
2006-03-11 11:47:39949 
摘要：介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939，并設(shè)計(jì)基于CAN總線的多ECN通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)；闡述節(jié)點(diǎn)ECN通信的軟件設(shè)計(jì)方法，在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)
2006-03-11 13:21:031634 
USB－CAN－RS232總線轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對(duì)各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求，各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu)，通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)
2009-04-22 17:56:102572 
CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一
2009-05-04 22:36:281005 
以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42914 
提出基于 CAN總線 與Windows CE. NET 嵌入式操作系統(tǒng)來建立船舶結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng). 重點(diǎn)論述了數(shù)據(jù)采集模塊硬件接口設(shè)計(jì)及硬件抗干擾措施的設(shè)計(jì). 此外,描述了Windos CE. NET 下的CAN 卡驅(qū)動(dòng)程
2011-07-26 15:41:2520 本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 基于CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，通過工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對(duì)CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入理解，并從通信的角度出發(fā)著重深入分析了CAN總線通信的節(jié)點(diǎn)同步機(jī)制、總線地址機(jī)制、總
2012-05-08 15:23:04404 2014-04-03 15:34:0326 對(duì)于一般的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡(jiǎn)圖、CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 [第4講] 存儲(chǔ)器和總線結(jié)構(gòu)(19分鐘)，由何強(qiáng)主講.本課主要講解：(1).總線結(jié)構(gòu)講解;(2).理解內(nèi)部存儲(chǔ)器的分配;(3).lnkarm_flash.xcl和lnkarm_ram.xcl文件的理解;
2016-10-09 15:42:45609 [第13講] CAN總線(124分鐘)，由何強(qiáng)主講.本課主要講解：(1).典型CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)詳解;(2).CAN總線的報(bào)文傳輸和結(jié)構(gòu)講解;(3).CAN總線特點(diǎn)講解;(4).STM32中的CAN控制器;(5).CAN控制器的寄存器詳解;(6).CAN控制器的庫(kù)函數(shù)詳解.
2016-10-09 16:14:191644 摘要：介紹了控制就地總線(CAN)的特點(diǎn)和主要技術(shù)指標(biāo)；以CAN總線在三廣直流輸電工程中的應(yīng)用為例。闡述了
CAN總線的設(shè)計(jì)規(guī)則和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，簡(jiǎn)示了三廣直流工程中CAN網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)配置，并指出了CAN總線設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)則的重要性。
2016-11-05 14:27:420 本系列產(chǎn)品是一款PROFIBUS DP協(xié)議型現(xiàn)場(chǎng)總線光纖中繼器，支持PROFIBUS DP總線，獨(dú)立雙總線電接口及2個(gè)光纖接口，提供冗余雙總線結(jié)構(gòu)及光纖冗余環(huán)網(wǎng)功能，為冗余雙網(wǎng)系統(tǒng)提供安全高效的光纖
2017-02-08 14:59:431543 在許多單處理器的計(jì)算機(jī)中，使用一條單一的系統(tǒng)總線來連接CPU、主存和I/0設(shè)備，叫做單總線結(jié)構(gòu)。此時(shí)要求連接到總線上的邏輯部件必須高速運(yùn)行以便在某些設(shè)備需要使用總線時(shí)能迅速獲得總線控制權(quán);而當(dāng)不再
2017-10-25 09:28:148859 
應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。在建立之初，CAN總線就定位于汽車內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)總線，具有傳輸速度快、可靠性高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。上世紀(jì)90年代CAN總線開始在汽車電子行業(yè)內(nèi)逐步推廣，目前已成為汽車電子行業(yè)首選的通信協(xié)議，并且在醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)生產(chǎn)、樓宇設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中取得了廣泛
2017-11-09 19:53:578438 
總線進(jìn)行應(yīng)用研究在目前有很大的意義。 由于CAN和LIN是不同的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，兩者之間的通信需要網(wǎng)關(guān)（gateway）來完成。汽車網(wǎng)關(guān)是汽車上連接異型網(wǎng)絡(luò)的接口裝置，能在OSI參考模型的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層上對(duì)雙方不同的協(xié)議進(jìn)行翻譯和解釋。網(wǎng)
2018-01-29 14:33:340 CAN總線規(guī)范采用了ISO-OSI（Open System Interconnection Reference Model，開放式通信系統(tǒng)互聯(lián)參考模型）的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有三種不同的器件與之相對(duì)應(yīng)。
2018-03-13 14:09:1914593 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在總線處于空閑狀態(tài)時(shí)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī)，向總線發(fā)送消息。其原則是：最先訪問總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲得總線的控制權(quán)；多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元同時(shí)嘗試獲取總線的控制權(quán)時(shí)，將發(fā)生仲裁事件，具有高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)單元將獲得總線控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0743222 
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700 
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。 CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性 CAN總線網(wǎng)絡(luò) CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射和干擾
2018-06-13 11:16:18332802 汽車領(lǐng)域的48伏總線結(jié)構(gòu)探討
2018-08-23 00:16:002428 由于最近中間總線結(jié)構(gòu)（IBA）受到普遍重視（如圖1所示），因此很容易產(chǎn)生這樣的錯(cuò)覺，即中間總線結(jié)構(gòu)將取代在PCB上提供多路電壓輸出的所有傳統(tǒng)方法。在許多特定情況下，采用IBA結(jié)構(gòu)確實(shí)會(huì)使電源解決方案
2020-03-20 08:01:001723 
本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332 
CAN總線用戶接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過CAN控制器來完成。
2018-11-28 17:16:0317438 
進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享，從而大大減少了汽車上的線束。CAN總線結(jié)構(gòu)獨(dú)特，性能可靠，目前被公認(rèn)為是最有前途的現(xiàn)場(chǎng)控制總線之一。
2019-02-17 10:05:022060 
單總線結(jié)構(gòu)將CPU、主存、I/O設(shè)備（通過I/O接口）都掛在一組總線上，運(yùn)行I/O設(shè)備之間、I/O設(shè)備與主存之間直接交換信息。
2020-03-15 17:07:0027254 CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義
2020-08-14 11:29:137853 花點(diǎn)時(shí)間看了一些關(guān)于LIN總線基礎(chǔ)的內(nèi)容，把其中的關(guān)鍵點(diǎn)提取了出來，在這里分享給大家。在這里你可能要問“不都有CAN總線了嗎？這個(gè)LIN總線又是從哪里來的？”其實(shí)理由很簡(jiǎn)單，就是CAN總線太貴啦！處處都用CAN總線的話，那整車的總線架構(gòu)成本將會(huì)變得很高！
2021-03-17 17:51:1825248 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供巧解單片機(jī)數(shù)據(jù)、地址、控制總線結(jié)構(gòu)！資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-16 08:40:144 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287 CAN總線是什么意思 CAN的全稱是Controller Area Network，中文名稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是由德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的，并且最后成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場(chǎng)總線之一?，F(xiàn)場(chǎng)
2021-08-07 16:37:1317486 ：增加了AXI協(xié)議（了解）；AMBA4.0：ACE協(xié)議（了解） 本文主要介紹AMBA2.0 （Advanced Microcontroller Bus Architecture，先進(jìn)微控制總線結(jié)構(gòu)），主要
2021-09-06 09:57:163497 串行總線技術(shù)（一）-串行總線結(jié)構(gòu)（以PCIe為例）串行總線的出現(xiàn)在早期的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，多數(shù)外圍設(shè)備使用并行總線結(jié)構(gòu)。這些總線包括PCI和PATA（并行ATA）。當(dāng)通信速率較低時(shí)，并行總線結(jié)構(gòu)可以
2021-10-15 10:10:267445 【科普】CAN總線介紹及FPGA實(shí)現(xiàn)方案簡(jiǎn)介 這里我們先逆推一下CAN總線的一些特點(diǎn)。 第一，CAN總線分層結(jié)構(gòu) 我們根據(jù)can總線具有的一些特性可知：CAN總線肯定具有分層結(jié)構(gòu)，而且參考OSI模型
2021-11-18 16:35:555375 
總線性能指標(biāo)3.3 總線標(biāo)準(zhǔn)4 總線結(jié)構(gòu)4.1 單總線結(jié)構(gòu)4.2 多總線結(jié)構(gòu)4.3 總線結(jié)構(gòu)舉例(圖)1.總線的基本概念總線總線是連接各部件的信息傳輸線是各部件共享的傳輸介質(zhì)總線上信息傳送點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸廣播傳輸串行傳輸并行傳輸總線結(jié)構(gòu)圖面向CPU的雙總線結(jié)構(gòu)框圖:單總線結(jié)構(gòu)框圖:以存儲(chǔ)
2021-12-17 18:29:006 很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽到過“CAN總線”一詞，今天我們就來一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782 高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631 CAN總線有“顯性”和“隱性”兩種狀態(tài)，“顯性”代表“0”，“隱性”代表“1”，由CAN收發(fā)器決定。下圖是一個(gè)CAN收發(fā)器的典型內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，CANH、CANL連接總線。
2022-11-08 10:21:17698 APB(Advanced Peripheral Bus)，外圍總線的意思。該總線協(xié)議是ARM公司提出的AMBA總線結(jié)構(gòu)之一，幾乎已成為一種標(biāo)準(zhǔn)的片上總線結(jié)構(gòu)。
2023-06-05 15:10:391036 
文章主要簡(jiǎn)單講解單片機(jī)的總線結(jié)構(gòu)。計(jì)算機(jī)的總線分為控制總線、地址總線和數(shù)據(jù)總線等三種。而數(shù)據(jù)總線用于傳送數(shù)據(jù)，控制總線用于傳送控制信號(hào)， 地址總線則用于選擇存儲(chǔ)單元或外設(shè)。
2021-11-19 14:19:281112 
：CAN2.0A和CAN2.0B。CAN2.0A支持11位標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)符，而CAN2.0B支持29位擴(kuò)展標(biāo)識(shí)符。CAN總線拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)分為總線型、星型和混合型。總線型結(jié)構(gòu)最為普遍，它連
2023-04-21 09:42:31639 
認(rèn)識(shí)CAN 總線錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 圖像采集卡常見的三種總線結(jié)構(gòu)? 圖像采集卡（Image Capture Card）是一種專門用于將模擬圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信號(hào)的硬件設(shè)備。它是圖像處理和計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用中的重要組成部分，廣泛應(yīng)用
2023-12-15 10:10:55385 CAN總線通訊協(xié)議由德國(guó)博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明，第一個(gè)使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級(jí)轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:45663 
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見注意事項(xiàng)，并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748 在CAN總線結(jié)構(gòu)中，CAN控制器、CAN收發(fā)器和CAN驅(qū)動(dòng)器是三個(gè)不同的組件，各自具有特定的功能和作用。
2024-01-30 09:44:12617 
之間的信息傳輸。下面將詳細(xì)介紹CAN總線數(shù)據(jù)幀的格式。 CAN總線數(shù)據(jù)幀分為兩種類型：標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀。標(biāo)準(zhǔn)幀用于傳輸標(biāo)識(shí)符長(zhǎng)度為11位的數(shù)據(jù)，而擴(kuò)展幀用于傳輸標(biāo)識(shí)符長(zhǎng)度為29位的數(shù)據(jù)。 1. 數(shù)據(jù)幀的結(jié)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀的數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)相似，都包
2024-01-31 13:46:38314 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497 總線結(jié)構(gòu)將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)劃分為多個(gè)模塊，每個(gè)模塊只關(guān)注自身的功能，相對(duì)獨(dú)立，從而簡(jiǎn)化了整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過程。
2024-02-02 16:09:03773
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