作為控制油液的流動(dòng)方向、壓力、流量的重要閥門(mén)，我們今天來(lái)通過(guò)動(dòng)畫(huà)為大家梳理各類(lèi)液壓閥的工作原理和特點(diǎn)。

　　1.、控制油液流動(dòng)方向時(shí)，液壓閥有液動(dòng)和手動(dòng)之分。液動(dòng)換向閥：液動(dòng)換向閥是利用控制油路的壓力油來(lái)改變閥芯位置的換向閥，操作較為方便，啟動(dòng)力大。但是當(dāng)液控油的流量較大時(shí)，換向沖擊也會(huì)比較大。因此，為了控制閥芯的移動(dòng)速度，減小沖擊。通常在液控壓力油口前安裝單向節(jié)流裝置（阻尼調(diào)節(jié)器）。手動(dòng)換向閥：手動(dòng)換向閥是手動(dòng)杠桿操作的方向控制閥，在液壓系統(tǒng)中起換向（改變液流方向）和開(kāi)關(guān)（接通或切斷液流）作用。其操作簡(jiǎn)便，工作可靠，無(wú)需電子?？梢哉f(shuō)安裝和使用非常簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)就是只能通過(guò)人手操作，自動(dòng)化程度不高。

　　2、按工作位置和通路來(lái)劃分，液壓閥又有二位、三位、四位，二通、三通、四通、五通等。多路換向閥非常適合對(duì)多路流動(dòng)方向之間進(jìn)行切換，改變不同管路間油路的通與斷，控制液流方向。根據(jù)閥芯在閥體中的工作位置數(shù)分兩位、三位等；根據(jù)所控制的通道數(shù)分兩通、三通、四通、五通等；P 為供油口，O 為回油口，A ﹑B 是通向執(zhí)行元件的輸出口。當(dāng)閥芯處?kù)吨形粫r(shí)，全部油口切斷，執(zhí)行元件不動(dòng)；當(dāng)閥芯移到右位時(shí)，P 與A 通，B 與O通；當(dāng)閥芯移到左位時(shí)，P 與B 通，A 與O 通。這樣，執(zhí)行元件就能作正﹑反向運(yùn)動(dòng)。三位五通換向閥：三位四通換向閥：二位四通換向閥：二位二通換向閥：

　　3. 壓力控制閥是用來(lái)控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)液流壓力的閥類(lèi)，常見(jiàn)的有溢流閥、減壓閥和順序閥。溢流閥溢流閥就是通過(guò)閥口的溢流，調(diào)定系統(tǒng)工作壓力或者限定其最大工作壓力，防止系統(tǒng)過(guò)載。對(duì)溢流閥的主要要求就是調(diào)壓范圍要大，調(diào)壓偏差小。壓力擺動(dòng)小，動(dòng)作靈敏，過(guò)流能力大，噪聲小。減壓閥減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門(mén)。減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過(guò)改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。

　　4、順序閥的進(jìn)出口壓力由液壓系統(tǒng)工況來(lái)決定，當(dāng)進(jìn)口壓力低于彈簧的調(diào)定壓力時(shí)，閥口關(guān)閉；當(dāng)進(jìn)口壓力超過(guò)彈簧的調(diào)定壓力時(shí)，閥口開(kāi)啟，接通油路，出口壓力油對(duì)下游負(fù)載做功。三者的區(qū)別在于：1.溢流閥是維持閥前的壓力恒定的壓力控制閥；2.減壓閥是用節(jié)流的方法使出口低于進(jìn)口壓力并保持出口壓力恒定的壓力控制閥； 3.順序閥是進(jìn)油壓力達(dá)到預(yù)調(diào)值時(shí)，閥門(mén)開(kāi)放使液流暢通。4.液壓閥在流量控制上是依靠改變閥口過(guò)流面積（節(jié)流口局部阻力）的大小或者通流通道的長(zhǎng)短來(lái)控制的。常用的有節(jié)流閥和調(diào)速閥。