預(yù)測(cè)性維護(hù)是指利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采取措施防止機(jī)器故障的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。為了了解預(yù)測(cè)性維護(hù)的好處，我將從熟悉的例子開(kāi)始這篇簡(jiǎn)短的概述：

車(chē)輛

車(chē)主通常依靠定期檢查和保養(yǎng)來(lái)保持車(chē)輛的狀況正常。檢查時(shí)間表是基于以前的經(jīng)驗(yàn)和猜測(cè)，例如，大多數(shù)車(chē)輛在需要換油之前可以行駛5000到7500公里，剎車(chē)片的壽命周期約為75000公里，輪胎通常使用3至4年或者大約65000公里——以先到者為準(zhǔn)。這些是基本的指導(dǎo)方針，但遵循這一更換和檢查時(shí)間表并不能保證車(chē)輛繼續(xù)以最高性能運(yùn)行，并避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的問(wèn)題。

許多因素會(huì)縮短車(chē)輛零件的使用壽命。未對(duì)準(zhǔn)的輪胎可能會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)磨損，缺乏高速公路行駛可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)清潔舊機(jī)油的效率，此外，一點(diǎn)人為錯(cuò)誤和錯(cuò)放液體都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)完全故障，使車(chē)主損失數(shù)千元乃至數(shù)萬(wàn)元。

將猜測(cè)工作從維護(hù)和檢查中刪除會(huì)不會(huì)很好？一些高端車(chē)輛已經(jīng)采用了一系列傳感器來(lái)提醒駕駛員車(chē)輛狀態(tài)的變化，例如低液位。在過(guò)去的十年里，可用于汽車(chē)部件的環(huán)境傳感器種類(lèi)激增，并且質(zhì)量大大提高、價(jià)格大大下降。駕駛員可以享受停車(chē)攝像頭、運(yùn)動(dòng)傳感器和特定發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)數(shù)據(jù)等好處。這些傳感器，特別是那些與車(chē)輛機(jī)械有關(guān)的傳感器，可以提醒駕駛員即將出現(xiàn)的機(jī)械問(wèn)題。這稱(chēng)為預(yù)測(cè)性維護(hù)。

預(yù)測(cè)性維護(hù)是物聯(lián)網(wǎng)的一大好處。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)包羅萬(wàn)象的術(shù)語(yǔ)，用來(lái)描述各種設(shè)備是如何使用內(nèi)置傳感器和通信能力的。圍繞物聯(lián)網(wǎng)的大多數(shù)討論都與消費(fèi)者市場(chǎng)和電子產(chǎn)品有關(guān)，而真正的創(chuàng)新步伐往往發(fā)生在幕后的行業(yè)。

從物聯(lián)網(wǎng)中受益的一個(gè)主要行業(yè)是制造業(yè)，預(yù)測(cè)性維護(hù)意味著可以最大限度地提高資產(chǎn)可用性。

過(guò)去，維護(hù)專(zhuān)業(yè)人員已經(jīng)整合了定性和定量技術(shù)，以防止設(shè)備故障和減少機(jī)器停機(jī)時(shí)間。預(yù)測(cè)性維護(hù)使優(yōu)化機(jī)器維護(hù)成為可能——最大限度地減少停機(jī)時(shí)間并增加運(yùn)營(yíng)潛力。

德勤表示，不良的維護(hù)習(xí)慣會(huì)使工廠的生產(chǎn)能力降低5%至20%。截至2018年，在美國(guó)，維護(hù)不善每年使工業(yè)制造商損失約500億美元。等到零件壞了再更換它的代價(jià)是高昂的，而且也是生產(chǎn)力的障礙。

預(yù)測(cè)維護(hù)使用各種來(lái)源的數(shù)據(jù)，包括設(shè)備傳感器、網(wǎng)關(guān)、分析和在線可視化工具。先進(jìn)的算法可以預(yù)測(cè)故障并提醒適當(dāng)人員注意該問(wèn)題，從而避免單調(diào)的檢查需要，并為其他任務(wù)騰出勞力。

鐵路預(yù)測(cè)性維護(hù)：海量數(shù)據(jù)

鐵路公司也加入了物聯(lián)網(wǎng)的潮流，利用傳感器和分析技術(shù)確保軌道和庫(kù)存機(jī)車(chē)處于正常狀態(tài)。例如，BNSF鐵路公司利用攝像頭、力檢測(cè)器、聲傳感器和紅外線檢測(cè)來(lái)捕捉軌道車(chē)制動(dòng)能力的缺陷、軸承摩擦增大和鐵軌彎曲。從這些傳感器收集的數(shù)據(jù)描繪了列車(chē)系統(tǒng)的健康狀況，并提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。

預(yù)測(cè)性維護(hù)與電梯：創(chuàng)新的新高度

電梯正通過(guò)傳感器達(dá)到新的創(chuàng)新高度，傳感器可以跟蹤開(kāi)閉周期，以了解哪些樓層利用最多，以及人們通過(guò)強(qiáng)行打開(kāi)電梯門(mén)而收到的濫用量。這些數(shù)據(jù)允許公司量化他們的維護(hù)計(jì)劃，其理念是“每X次該門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉，就應(yīng)進(jìn)行維護(hù)”。從這些智能電梯中收集的數(shù)據(jù)還使維修人員能夠在場(chǎng)外診斷問(wèn)題，并以正確的計(jì)劃和設(shè)備到達(dá)工作地點(diǎn)。（來(lái)源物聯(lián)之家）除了避免停機(jī)和節(jié)省維護(hù)成本之外，智能電梯還提供了一個(gè)讓所有用戶都安心的功能：實(shí)時(shí)通知。如果電梯意外停止，而有人被困在電梯內(nèi)，那么該人等待救援的時(shí)間就會(huì)大大縮短。與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相連接的智能警報(bào)系統(tǒng)將確保通知正確的人，并能立即采取行動(dòng)。

石油和天然氣的預(yù)測(cè)性維護(hù)：將數(shù)據(jù)傳遞給決策者

如果部分管道出現(xiàn)故障，石油和天然氣公司將面臨巨額的財(cái)務(wù)支出風(fēng)險(xiǎn)。例如，雪佛龍公司（Chevron）在其管道上安裝了物聯(lián)網(wǎng)傳感器和網(wǎng)關(guān)，以幫助識(shí)別腐蝕和損壞。傳感器可以測(cè)量酸堿度、二氧化碳和H2S，以及管道直徑和厚度。數(shù)據(jù)被傳遞到云中，在那里進(jìn)行評(píng)估、分析，并用于做出維護(hù)決策。

總結(jié)

基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)測(cè)性維護(hù)有助于優(yōu)化資產(chǎn)可用性，并減輕一些與細(xì)致和單調(diào)檢查相關(guān)的負(fù)擔(dān)。預(yù)測(cè)性維護(hù)對(duì)消費(fèi)者和行業(yè)都有好處，可以節(jié)省大量時(shí)間和金錢(qián)。
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