電磁轉矩和輸出轉矩也是兩個不同的概念，但它們之間存在著密切的聯(lián)系。

電磁轉矩是指在電動機中通過電流產(chǎn)生的磁場和磁場中的磁極相互作用形成的轉矩。它的大小取決于線圈中的電流和磁場的強度。而輸出轉矩則是指電機輸出的機械轉矩減去負載阻力和慣性等因素的影響后的實際轉矩。

在理想情況下，電磁轉矩應該等于輸出轉矩，電動機能夠正常工作，輸出的轉矩能夠滿足負載要求。但是，在實際應用中，由于負載的變化和阻力的影響等因素，輸出轉矩可能與電磁轉矩不相等，導致電動機無法正常啟動或者負載超過電動機的承載能力。

因此，在電機的設計和應用中，需要根據(jù)實際情況合理匹配電磁轉矩和輸出轉矩，確保電動機能夠正常工作，同時能夠滿足負載要求。注意到電磁轉矩是電動機產(chǎn)生機械轉矩的主要方式之一，因此在設計階段，需要結合在負載變化的情況下電機的輸出特性，逐步優(yōu)化電磁裝置參數(shù)來獲得最佳的輸出轉矩性能。

電磁轉矩應該是電機理論轉矩，忽略摩擦定因素輸出轉矩。電機的輸出轉矩就是電機的電磁轉矩減去電機的摩擦輸出的轉矩。負載轉矩就是電機經(jīng)減速機等作用到負載的轉矩。

1、當電機處于加速狀態(tài)時，電磁轉矩大于負載轉矩，方向相反，且前者必然大于后者，因此電機加速。

2、當電機處于恒速狀態(tài)，電磁轉矩等于負載轉矩，方向相反，兩者相等，因此電機保持恒速。

3、當電機處于減速制動狀態(tài)時，電磁轉矩和負載轉矩，方向相同，一起制動。

在不考慮效率的前提下，發(fā)電機的電磁轉矩就是電動機的負載轉矩。因為發(fā)電機的輸出負荷就是就是輸出電流，外面負載增加也就是電流增加，反映在發(fā)電機電磁轉矩的增加。拖動發(fā)電機的電動機負載轉矩當然也要增加，這就是能量在轉換?？紤]效率及機械損耗，電動機的負載轉矩要稍微大于發(fā)電機的電磁轉矩。

電磁轉矩，電動機旋轉磁場各極磁通與轉子電流相互作用而在轉子上形成的旋轉力矩。是電動機將電能轉換成機械能最重要的物理量之一，至今仍是阻尼分析與控制的理論基礎。

為什么說電機的電磁轉矩等于輸出轉矩？

因為電動機穩(wěn)定運行的時候，轉子速度不變，意味著它所受到的電磁驅動轉矩和負載轉矩（也就是實際的輸出轉矩）已經(jīng)相等，處于平衡狀態(tài)。

如果電磁驅動轉矩大于負載轉矩，則轉子還會加速旋轉；如果電磁驅動轉矩小于負載轉矩，則轉子會降低轉速。這兩種情況的轉子都是處于不平衡的過渡狀態(tài)。