隨著汽車(chē)數(shù)量的逐年增加，對(duì)區(qū)域出入口的車(chē)輛管理提出了更高的要求，從而推動(dòng)了智能停車(chē)系統(tǒng)的快速發(fā)展。如何實(shí)現(xiàn)高效施工、布局道路制動(dòng)設(shè)備、準(zhǔn)確感知車(chē)輛、順暢安全通行，對(duì)車(chē)輛檢測(cè)傳感器提出了更高的要求。

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的道閘防砸技術(shù)介紹如下:

遇阻防砸技術(shù)

遇阻防砸技術(shù)也叫壓力防砸，具備遇阻反彈裝置，在停車(chē)場(chǎng)廣告道閘降下的途中如果碰到人或汽車(chē)，同時(shí)閘桿底部的防砸膠條受到擠壓阻力，此時(shí)閘桿就會(huì)由下落逐漸轉(zhuǎn)化為上升，預(yù)防人或汽車(chē)被進(jìn)一步砸下，另外接觸阻力可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)。

遇阻防砸技術(shù)由反彈裝置由三部分構(gòu)成，壓力開(kāi)關(guān)、壓力管和防砸膠條。壓力管連接壓力開(kāi)關(guān)和防砸膠條，當(dāng)閘桿落下時(shí)，如果防砸膠條遇到障礙物并且受到一定的擠壓力，防砸膠條變形，壓力信號(hào)就會(huì)通過(guò)壓力管傳輸?shù)綁毫﹂_(kāi)關(guān)，同時(shí)壓力開(kāi)關(guān)通過(guò)傳感器把信號(hào)傳送到閘桿開(kāi)關(guān)，閘桿就會(huì)自動(dòng)抬起，當(dāng)障礙物離開(kāi)后，防砸膠條回復(fù)正常，閘桿重新降下。

地感防砸技術(shù)

這種技術(shù)通常需要在停車(chē)場(chǎng)的出入口嵌入兩個(gè)地面環(huán)路來(lái)檢測(cè)車(chē)輛。原理相同，但功能不同，分別是觸發(fā)線圈和防砸線圈。埋在收費(fèi)站前的觸發(fā)線圈，在檢測(cè)到有車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，向道閘內(nèi)的車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)出信號(hào)，并抬起杠桿釋放；防砸線圈直接埋在剎車(chē)桿下面。當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，會(huì)向道閘內(nèi)的車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)出信號(hào)，防止剎車(chē)桿掉落砸到車(chē)輛，信號(hào)消失后才會(huì)掉落。

線圈防砸技術(shù)

線圈防砸技術(shù)應(yīng)用廣泛，但缺點(diǎn)也很明顯:只能防砸車(chē)，不能防砸人；易受雨雪、金屬、強(qiáng)電干擾；維修麻煩；施工繁瑣。

數(shù)字防砸

數(shù)字防砸本身集檢測(cè)、防砸系統(tǒng)一體化，不需要其他輔助設(shè)備，并且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘桿運(yùn)作和車(chē)輛通行，當(dāng)閘桿在下落時(shí)遇阻，即迅速抬起，因此該防砸技術(shù)安全性相對(duì)較高。通過(guò)不斷檢測(cè)閘桿運(yùn)作電流，當(dāng)有人或車(chē)輛通過(guò)時(shí)，電流就會(huì)超過(guò)設(shè)定值，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)閘桿就會(huì)對(duì)應(yīng)停止降落然后上升，達(dá)到防砸效果。

紅外線道閘防砸技術(shù)

在這項(xiàng)技術(shù)中，紅外線裝置安裝在入口和出口的大門(mén)兩側(cè)。在門(mén)桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛進(jìn)入，紅外線被阻擋，門(mén)桿會(huì)自動(dòng)上升，反應(yīng)比較迅速。但紅外線范圍小，容易受雨雪干擾。

紅外防砸技術(shù)的缺點(diǎn)是受震動(dòng)影響大，容易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無(wú)法對(duì)焦。此外，紅外線的相關(guān)范圍小，容易受到雨雪的干擾。

毫米波雷達(dá)門(mén)防砸技術(shù)

與地面?zhèn)鞲蟹涝壹夹g(shù)類(lèi)似，道閘雷達(dá)也分為兩個(gè)部件：觸發(fā)雷達(dá)和防砸雷達(dá)。前者安裝在相機(jī)盒上，后者安裝在自動(dòng)剎車(chē)桿上。車(chē)輛通過(guò)自動(dòng)門(mén)時(shí)，會(huì)先進(jìn)入“觸發(fā)雷達(dá)”的微波范圍，觸發(fā)大門(mén)攝像頭捕捉車(chē)牌，控制自動(dòng)門(mén)桿上升。之后車(chē)輛進(jìn)入“防砸雷達(dá)”的微波范圍，自動(dòng)剎車(chē)桿完全離開(kāi)后才會(huì)放下。在此期間，如果“防砸雷達(dá)”識(shí)別到自動(dòng)剎車(chē)桿范圍內(nèi)有汽車(chē)或行人，它會(huì)把剎車(chē)桿抬起，以避免撞到汽車(chē)或人。

道閘雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識(shí)別出人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，毫米波雷達(dá)道閘防砸相比于傳統(tǒng)的防砸技術(shù)，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

編輯：fqj