自從物聯(lián)網(wǎng)概念誕生之后，電梯物聯(lián)網(wǎng)探索也已經(jīng)有近20年。隨著全球城市化的推進，誕生了越來越多的高樓大廈，電梯成為人們出行使用頻率最高的交通設備。盡管電梯有限速、緩沖、安全鉗等安全裝置，但還是安全事故頻發(fā)，讓電梯安全可預見變得越來越迫切。

電梯物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期多處于最基本的故障監(jiān)控。最早電梯實行遠程監(jiān)控服務的是日本日立，大約是2000年開始，通過電話線接入MAS系統(tǒng)，可以實現(xiàn)故障遠程響應。后隨著手機的普及，OTIS的400電話開通，但電梯內(nèi)經(jīng)常沒有手機信號，困人時電話打不出去。所以后面發(fā)展出電梯五方通話，但需要大規(guī)模布線的五方通話在實際執(zhí)行過程中效果并不理想，很多電梯五方通話只是個擺設。

隨著控制技術的發(fā)展，廠家可以通過采集控制柜上的故障信號來達到故障監(jiān)測。梯主板從繼電器過渡到PLC，再到微機板，電梯主控板數(shù)據(jù)處理能力得到加強，很多大型廠家開始以網(wǎng)線RS235或者BA.RS485等接口協(xié)議來進行數(shù)據(jù)交換，采集控制柜上的故障信號。如：蒂森電梯公司和G-TECH公司合作，開發(fā)了扶梯監(jiān)控系統(tǒng)，日立電梯推出用于工廠監(jiān)控的HERIOS系統(tǒng)。但是具體到每個安全裝置的監(jiān)控，還是需要大量線束，再通過有線網(wǎng)絡傳輸，把實時數(shù)據(jù)傳到網(wǎng)上。并且還需要用專用電腦安裝相關軟件，同時不能多方開放。硬件成本加上數(shù)據(jù)通訊成本，也加大了電梯運營成本。

2016年，NB-IOT協(xié)議生效，NB是一種長距離傳輸?shù)恼瓗Х涓C物聯(lián)網(wǎng)技術和電信運營商捆綁運營。這種窄帶特性正好符合電梯遠程監(jiān)控的需求，目前國內(nèi)很多公司針對NB技術開發(fā)了響應的遠程監(jiān)控模塊，把控制柜故障代碼可以通過NB對外傳輸，并且可以在任何一臺PC或手機終端顯示。NB技術大大促進了電梯物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而5G的出現(xiàn)將更快速的促進智慧電梯產(chǎn)業(yè)的升級。

5G傳輸信號能力強，傳輸過程中可實現(xiàn)頻率自適應等將突破井道內(nèi)信號差，鏈接能力弱等問題。梯云物聯(lián)電梯安全網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺可以通過5G實現(xiàn)廣域鏈接，一個基站可以百萬鏈接同時在線，能夠在線實時監(jiān)測整個城市的電梯安全運行狀況。

目前，梯云物聯(lián)已在卷積神經(jīng)網(wǎng)絡學習算法應用及邊緣計算兩項技上的研發(fā)上實現(xiàn)了突破性進展。通過邊緣計算技術構(gòu)建智能采集終端設備，按照風險因子預警算法，實現(xiàn)電梯故障預警和安全風險評估。同時大數(shù)據(jù)技術貫穿整個系統(tǒng)流程，基于在穩(wěn)定的NB-IOT網(wǎng)絡環(huán)境下，依靠卷積神經(jīng)網(wǎng)絡算法及邊緣云計算的數(shù)據(jù)處理技術，實現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的精確計算、深度挖掘分析，最終通過多樣的數(shù)據(jù)可視化方式為應用終端使用者直觀地展現(xiàn)電梯運行情況。5G技術的推廣可以大大減小數(shù)據(jù)的長距離傳輸，降低運營成本，助力智慧電梯產(chǎn)業(yè)升級。

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