18650鋰離子電池具有容量大、壽命長、安全性、能高的特點(diǎn)。 由于其體積小，重量輕和使用方便，它也受到消費(fèi)者的青睞。 隨著18650電池技術(shù)研究的深入，電池的一致性和安全性已達(dá)到很高的水平。 作為Z早的鋰離子電池，18650電池也是世界上Z成熟穩(wěn)定的電池組合，并且仍然處于領(lǐng)先地位。 中國每年生產(chǎn)18650節(jié)電池，數(shù)十億節(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他材料的電池。

特斯拉使用18650電池，可由松下和其他制造商的先前生產(chǎn)線生產(chǎn)。 在用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的18650電池競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，松下和其他制造商已與特斯拉合作升級(jí)其產(chǎn)品并改進(jìn)用于生產(chǎn)動(dòng)力電池的原始生產(chǎn)線。 鋰電池組裝加工設(shè)備的工業(yè)生產(chǎn)具有規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)產(chǎn)品規(guī)模達(dá)到一個(gè)數(shù)量級(jí)時(shí)，成本大大降低。 新能源汽車需要數(shù)千個(gè)18650個(gè)鋰電池，因此購買單個(gè)電池的成本是可控的。

這些管道是冷卻劑的流動(dòng)通道。 流動(dòng)通道均勻地分布在電池模塊的中間，使得每個(gè)電池可以與水管良好接觸，使得每個(gè)鋰電池點(diǎn)焊機(jī)生產(chǎn)的鋰電池在冷卻時(shí)承載幾乎相同的熱量。 它可以在很小的范圍內(nèi)有效控制。相反，在觀看特斯拉時(shí)，18650電池相對(duì)較小，并且在正常充電和放電期間單電池內(nèi)的溫差不會(huì)太大。

但是，超過6000個(gè)單電池的溫差也應(yīng)保持在不超過5℃的范圍內(nèi)，這是一件非常困難的事情。總之，由于18650電池的容量較小，特斯拉熱管理系統(tǒng)的復(fù)雜性顯著增加。 換句話說，如果考慮散熱能力，使用小容量18650電池并不是Z佳選擇。

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