新能源汽車EMC仿真

提供針對(duì)新能源汽車設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)電磁仿真服務(wù)，主要包括PCB仿真、電機(jī)電驅(qū)EMC仿真、高壓線纜屏蔽效能仿真、VCP仿真、電池包仿真等。

服務(wù)內(nèi)容

服務(wù)范圍

本商品可服務(wù)于新能源汽車設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)電磁兼容仿真。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

IEC/TR62153-4-6；ISO7637-2:201；IEC/TR62153-4-6

相關(guān)資質(zhì)

CMA,CNAS及各大主機(jī)廠認(rèn)可

測(cè)試周期

根據(jù)模型的復(fù)雜性、材料的完整性、項(xiàng)目的復(fù)雜度等進(jìn)行仿真周期評(píng)估，短則一周，多則數(shù)月或者一年以上。

服務(wù)背景

隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題不斷加深，新能源的發(fā)展越來越受到人們的重視。新能源汽車是極具體現(xiàn)電氣集成化的汽車產(chǎn)品，使用電機(jī)來輸出動(dòng)力，減少了動(dòng)力傳遞鏈，極大地提高了能量的使用效率，可以改善汽車行駛時(shí)的平順性和大大提高汽車起步時(shí)的加速能力。各國(guó)的研究機(jī)構(gòu)、高校和學(xué)者對(duì)于動(dòng)力電池的性能研究也在加速進(jìn)行，使得新能源汽車的續(xù)航里程和充電效率不斷提升。與此同時(shí)，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問題更為嚴(yán)重。動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。加上電子電氣部件都占據(jù)著極大的比重，其中的電磁兼容性問題又與整車的安全密切相關(guān)。汽車內(nèi)各種控制器，DCDC、DCAC都是強(qiáng)干擾源，而且線束又多又長(zhǎng)，輻射干擾很嚴(yán)重。EMC仿真是基于軟件分析的一種正向電磁兼容設(shè)計(jì)方法，包括3D仿真，PCB仿真和系統(tǒng)及電路仿真，本公司為解決新能源汽車EMC問題提供設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)電磁兼容仿真，為保障新能源汽車電磁兼容性能安全提供服務(wù)。

我們的優(yōu)勢(shì)

廣電計(jì)量電磁兼容檢測(cè)中心在廣州、北京、上海、無(wú)錫、武漢、成都、西安等均建有檢測(cè)基地，具備國(guó)內(nèi)頂尖的EMC檢測(cè)實(shí)力，可與仿真團(tuán)隊(duì)進(jìn)行EMC協(xié)同研究；

擁有CST、ANSYS、FEKO、ADS等多款仿真軟件，可進(jìn)行多軟件協(xié)同仿真。我司仿真平臺(tái)采取多仿真軟件協(xié)同工作，可處理線纜級(jí)、PCB板級(jí)、設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、戰(zhàn)場(chǎng)級(jí)、天線射頻類等多種仿真及研究類項(xiàng)目；

我公司已購(gòu)買高性能仿真工作站，通過高速CPU、大容量?jī)?nèi)存、GPU加速等硬件優(yōu)勢(shì)，大大提高仿真速度（較一般工作站可提速4倍以上），輕松處理上十億級(jí)別網(wǎng)格的仿真問題，并且可同時(shí)運(yùn)行多項(xiàng)電磁仿真任務(wù)；

仿真團(tuán)隊(duì)以博士、碩士及經(jīng)驗(yàn)工程師構(gòu)成，具備豐富的EMC理論基礎(chǔ)及EMC仿真經(jīng)驗(yàn)。

服務(wù)案例

某車廠汽車電機(jī)系統(tǒng)EMC仿真（接口濾波電路插損仿真、硬件電路PCB板EMI性能仿真、電機(jī)控制器殼體屏蔽效能仿真）；

聯(lián)合汽車電子VCP仿真（ESD仿真、BCI仿真、RE仿真、RI仿真）；

新能源汽車電機(jī)電驅(qū)仿真（傳導(dǎo)發(fā)射仿真、輻射發(fā)射仿真、高壓線纜屏蔽效能仿真）；

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)EMC仿真分析（電池包CE仿真、電池包BCI仿真、電池包CI仿真、RI仿真）。