整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-11-07 11:31:33
3519 整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2023-06-13 11:06:252977 
隨著汽車電氣化的發(fā)展，具有再生制動能力的電子液壓制動（EHB）和電機（EM）的集成帶來了在三種制動模式之間轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)：電制動、液壓制動和混合制動。
2024-04-18 10:16:444438 
同樣根據(jù) GB/T 18488-2015 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗標準，還需要對新能源汽車驅(qū)動電機進行再生能量回饋試驗。該試驗目的是考量驅(qū)動電機在制動時，即運行在發(fā)電機狀態(tài)時，能否正常實現(xiàn)電能的回饋
2020-06-26 08:00:00
加油站里出現(xiàn)。電動馬達有直流式和交流式兩種，驅(qū)動前輪或全輪帶動汽車行駛。另外，電動汽車還采用低滾動阻力輪胎、改善流線型以降低空氣阻力、回收制動能量以及簡化整車結構等措施，使其設計更趨合理。如美國在1990
2013-05-14 10:50:16
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡建設是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡建設是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
紅綠燈車輛必須不斷 的停車和啟動。對于傳統(tǒng)燃油汽車而言這不僅意味著消耗 大量能源而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽 車減速停車時?？梢詫④囕v的動能通過磁電效應“再生” 地轉(zhuǎn)化為電能并
2013-03-13 18:29:38
18487.1-2011 電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》;《GBT 20234.1-2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;《GBT 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電...
2021-09-15 09:06:51
1、國家標準：GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國家標準：GB/T 18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
外殼，高速電機體積小，有利于減少電動汽車的重量；(5)電動汽車應具有最優(yōu)化的能量利用，具有制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達到總能量的10%-20%；(6)電動汽車所使用的電機工作環(huán)境更加復雜
2018-10-15 10:29:25
的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性
2011-09-05 11:24:45
背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配
2011-04-19 09:14:41
電動汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運用？
2021-06-26 06:44:22
要求。1.熱管理系統(tǒng)對于電動汽車及混合動力汽車的意義三回路熱管理系統(tǒng)是提高電動汽車性能、可靠性和安全性的有效途徑，電池的性能、壽命和成本直接影響汽車的性能、壽命和成本。在通過再生制動機制進行能量
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速的選擇。電動汽車
2018-10-26 10:54:52
求一個芯片，電動汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
新興解決方案增強了電動汽車電源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management電動汽車正變得越來越受歡迎，因為在
2021-08-26 11:04:52
，而且距離工業(yè)革命還不到三個世紀，人們強烈要求保護這些自然資源并尋找替代能源。圖1: 電動汽車的代表性圖像由于如此猖獗地使用這些消耗性資源所產(chǎn)生的副作用，地球上脆弱的生態(tài)系統(tǒng)正面臨嚴重危險。如果這些
2022-04-28 16:27:19
成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 2、再生能量回饋試驗 同樣根據(jù)GB/T18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗標準，還需要對新能源汽車驅(qū)動電機進行再生能量回饋試驗
2016-09-19 17:19:44
成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 2、再生能量回饋試驗 同樣根據(jù)GB/T18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗標準，還需要對新能源汽車驅(qū)動電機進行再生能量回饋試驗
2016-09-21 17:15:27
圖和再生能量回饋試驗，為廣大電動汽車電機設計者提供優(yōu)秀的測試解決方案。1.1.1 MAP圖 根據(jù)GB/T 18488-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗標準，需要對新能源汽車驅(qū)動電機進行MAP圖測試
2018-10-18 11:04:12
電動汽車變革進行時，芯片IP供應商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
，電動汽車可以在剎車時回收動能，而其它類汽車只能以熱量的形式損耗掉?；旌蟿恿?b class="flag-6" style="color: red">汽車(HEV)與新興的PHEV汽車不同，它們使用較低容量的電池和電動機輔助主要ICE加速。這種混合扭矩加上再生制動能力可進
2019-05-13 14:11:37
調(diào)速范圍盡量大；（4）電動汽車要求制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達到總能量的10%-20%，這個任務是由電機來完成的。這就要求電機不僅驅(qū)動性能好，還要兼顧發(fā)電機的功能，且要求發(fā)電效率高。（5
2018-10-19 10:19:16
PWM變頻器的能耗制動與再生制動
2012-08-15 08:43:13
伺服電機有哪幾種制動方式？再生制動/電磁制動/動態(tài)制動的區(qū)別是什么？選擇伺服電機配件時的注意事項有哪些？
2021-10-13 06:04:16
再生制動 是指伺服電機在減速或停車時將制動產(chǎn)生的能量通過逆變回路反饋到直流母線，經(jīng)阻容回路吸收的制動方式?！ ?b class="flag-6" style="color: red">再生制動的工作是系統(tǒng)自動進行，而且再生制動必須在伺服器正常工作時才起作用，在故障
2023-03-07 15:48:40
下面對雙電機功率分匯流電動拖拉機再生制動策略進行分析研究，驗證電動拖拉機制動能量回收的可行性。目前主要的再生制動控制策略有：基于回饋功率最大的控制策略、基于回饋效率最大的控制策略、基于最大制動電流
2021-08-26 16:12:00
怎樣去裝調(diào)一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進行檢測？
2021-06-30 06:05:58
變頻器過電壓的產(chǎn)生于再生制動：變頻器的過電壓是指由于種種原因造成的變頻器電壓超過額定電壓，集中表現(xiàn)在變頻器直流母線的直流電壓上。正常工作時，變頻器直流部電壓為三相全波整流后的平均值。若以380V
2011-12-14 16:31:53
電機均需一臺變頻器，多臺變頻器共用一個網(wǎng)側變流器，所有的逆變部并接在一條共用直流母線上。這種系統(tǒng)中往往有一臺或數(shù)臺電機正常工作于制動狀態(tài)，處于制動狀態(tài)的電機被其它電動機拖動，產(chǎn)生再生能量，這些能量再通過并聯(lián)
2011-12-14 16:36:35
R3_2_TurnOnLowSides 是電機 3 相接地短路，所以當我的電動自行車下坡時，電機功率是否會轉(zhuǎn)移到 DC BUS，所謂的再生制動？丹尼
2022-12-15 06:57:03
基于DSP的電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)資料來自網(wǎng)絡資源分享
2021-08-15 21:13:48
研究的熱點問題。通常，再生制動只能起到限制電動機轉(zhuǎn)子速度過高的作用，即不讓轉(zhuǎn)子的速度比同步速度高出很多，但無法使其小于同步轉(zhuǎn)速[1]，即再生制動僅能起到穩(wěn)定運行的作用。因此，電動汽車的制動方式應考慮機械制...
2021-08-30 08:07:46
??再生制動又稱再生回饋制動，其原理是在制動時將汽車行駛的慣性能量通過車輪經(jīng)由傳動系統(tǒng)傳遞給電機，控制電機以發(fā)電方式工作，為動力電池充電，實現(xiàn)制動能量的再生利用。與此同時，發(fā)電過程中產(chǎn)生的電機制動
2021-06-28 13:01:49
研究的熱點問題。通常，再生制動只能起到限制電動機轉(zhuǎn)子速度過高的作用，即不讓轉(zhuǎn)子的速度比同步速度高出很多，但無法使其小于同步轉(zhuǎn)速[1]，即再生制動僅能起到穩(wěn)定運行的作用。因此，電動汽車的制動方式應考慮機械制...
2021-07-07 07:01:45
小白求助，請問怎么實現(xiàn)基于Simulink的電動汽車再生制動仿真建模？
2021-10-13 06:17:10
效率。這輛車的機械制動系統(tǒng)應持續(xù)超出150000英里時,因為他們大多是使用在停車標志或紅綠燈在斜坡上,再生制動生效后,停止?jié)L動。交流電動機反彈道導彈的交流電動機額定18.7千瓦,一樣多的權力舊通用汽車
2017-05-15 23:56:25
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
CAN總線的特點是什么？CAN總線在電動汽車上的應用是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設計？
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設計？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構成的？怎樣去設計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運動控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
電動汽車雙電源系統(tǒng)是怎么一回事，麻煩大神詳細解釋一下。
2014-05-12 20:11:01
汽車設計人員目前面臨一個既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
效的利用了能源。 圖1 純電動汽車能量結構可分為四個部分： 1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池?！ ?
2016-01-18 10:23:45
有著更大的能量消耗，即便是再生制動能回收一些能量，如果要確保制動系統(tǒng)的效能，制動系統(tǒng)消耗的能量也是影響電動車續(xù)航里程的重要因素之一。此外，輪轂電機工作的環(huán)境惡劣，面臨水、灰塵等多方面影響，在密封方面也有較高要求，同時在設計上也需要為輪轂電機單獨考慮散熱問題。：新能源純電動汽車的輪轂電機優(yōu)缺點解析
2018-10-12 10:36:17
[摘要]為使無刷直流電機電動汽車在冰雪等低附著路面上進行純再生制動時,驅(qū)動輪仍具有防抱死功能采用了雙閉環(huán)控制策略。文中首先闡述了雙管調(diào)制下的無刷直流電機再生制動機理;提出了通過控制PWM 占空比
2025-06-26 13:43:24
電力電子學研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？ HEV常用的電力電子技術及裝置
2021-05-13 06:57:54
的電壓或電流)。變速箱由一個變速箱和相關部件組成，之后你就可以開車了。另外值得注意的是，大多數(shù)電動汽車都有再生制動系統(tǒng)。電動汽車每當剎車時，它們都借助摩擦力發(fā)電。所產(chǎn)生的電能用于開車時給電池充電。大多數(shù)
2022-03-01 17:25:52
，逆變器執(zhí)行直流到交流或直流到直流充電轉(zhuǎn)換(取決于電機所需的電壓或電流)。變速箱由一個變速箱和相關部件組成，之后你就可以開車了。另外值得注意的是，大多數(shù)電動汽車都有再生制動系統(tǒng)。電動汽車每當剎車時，它們
2022-05-13 11:10:23
，當駕駛員踩下制動踏板后，電動泵使制動液增壓產(chǎn)生所需的制動力，制動控制與電機控制協(xié)同工作，確定電動汽車上的再生制動力矩和前后輪上的液壓制動力。再生制動時，再生制動系統(tǒng)控制回收制動能量，并且反充到蓄電池
2011-07-13 09:30:51
求純
電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻
系統(tǒng)的結構框圖或電路原理圖！?。?/div>
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)對于電動機的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動汽車電機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動機應盡量采用
2018-10-10 18:15:03
再生制動是否能得到更大的制動力？
2023-11-02 08:56:42
、轉(zhuǎn)向和油門等系統(tǒng)的伺服機構。 控制裝置有不同的結構，通常配置得很完美，如自動變速器車上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動踏板以及“齒輪杠桿”類型。不過，純電動汽車很有可能突破這種標準并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制系統(tǒng)
2018-11-01 10:47:56
提出一種帶有液壓蓄能器的、能實現(xiàn)制動能再生的新型公共汽車動力系統(tǒng), 并對該系統(tǒng)的工作原理、工作方式以及功率流分布等進行了闡述。關鍵詞: 公共汽車 再生制動 液壓蓄
2009-07-27 08:19:35
34
一種再生制動控制電路的設計
摘要：給出一種泵升電壓控制電路的設計方法，將能量再生回饋到電網(wǎng)。同時給出了主電路
2009-07-15 09:37:361789 
什么是電動汽車再生制動能量回收控制系統(tǒng)
再生制動是電動汽車所獨有的，在減速制動(剎車或者下坡)時將汽車的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的
2010-03-17 15:20:227105 什么是電動汽車電制動控制系統(tǒng)
就目前技術發(fā)展狀況來看，電動汽車制動系統(tǒng)的電動化改造通常采用兩種方式，其一為僅改造傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的動力
2010-03-17 15:21:183397 一種零電壓保持開通的開關磁阻電機再生制動控制策略_甘醇
2017-01-08 13:15:481 基于模糊控制的混合動力電動車再生制動系統(tǒng)的建模與仿真_劉輝
2017-02-08 01:56:552 基于EMD與EBD的電動汽車制動能量回收系統(tǒng)
2017-09-04 11:02:0313 為提高四驅(qū)電動汽車制動能量回收效率，在分析再生制動系統(tǒng)的機械結構和約束條件下，制定了基于并聯(lián)再生制動系統(tǒng)的固定比例分配策略和基于串聯(lián)再生制動系統(tǒng)的理想制動力分配策略，定義了相關的再生制動力修正系數(shù)
2018-03-08 11:48:173 電動車想必說的最多的就是續(xù)航里程，汽車充電等等，但是對于電動汽車而言，一項核心的安全裝置，那就是汽車的制動系統(tǒng)，很多時候我們發(fā)現(xiàn)，松掉油門以后就能夠制動，為什么說電動汽車的工作像“全職保姆”一樣
2019-01-17 10:47:183954 
若儲能器已經(jīng)被完全充滿，再生制動就無法實現(xiàn)，所需的制動力就只能由常規(guī)的液壓制動系統(tǒng)來提供?，F(xiàn)在幾乎所有的電動汽車都安裝了再生液壓制動系統(tǒng)，從而可以實現(xiàn)節(jié)約制動能、回收部分制動動能，并為駕駛員提供常規(guī)制動性能。如圖6-3所示為電動汽車的能量轉(zhuǎn)換。
2019-02-12 09:36:216288 
充電是電動汽車離不開的一個話題，電池對于新能源汽車而言是核心的部件，對于電動汽車來說，給電池充多少電最好？
2019-10-28 08:56:361754 對于現(xiàn)在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對于一些配置也成為了廠家的一個賣點，與傳統(tǒng)的車輛比較，電動車有一個絕對的優(yōu)勢，那就是再生制動，什么是再生制動，為什么對電動汽車有用？
2019-10-29 15:28:343485 
電機對于新能源汽車來說是一個非常重要的部件，從車輛動力上面來說，純電動使用電動機代替了傳統(tǒng)的柴油/汽油發(fā)動機，對于電動汽車來說，電機越多，是不是電動車的動力就越強？
2019-11-01 09:12:206097 對于傳統(tǒng)汽油車而言，發(fā)動機變速箱是整個汽車最核心的部分，而對于純電動汽車而言，顯然動力電池才是重中之重。
2019-11-15 08:52:591688 對于現(xiàn)在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對于一些配置也成為了廠家的一個賣點，與傳統(tǒng)的車輛比較，電動車有一個絕對的優(yōu)勢，那就是再生制動，什么是再生制動,為什么對電動汽車有用?
2019-12-08 09:20:232142 ) 或電動汽車 (EV) 牽引逆變器系統(tǒng)。40V 最低輸入電壓支持來自牽引電機的可再生制動的功能安全測試。該參考設計實現(xiàn)了一款碳化硅 (SiC) MOSFET，該器件具有用于降低開關損耗的高阻斷電壓和低柵極
2019-12-30 08:00:000 裝有再生制動系統(tǒng)的電動汽車可以回收利用原本被制動系統(tǒng)消耗的能量，從而降低能耗且提高整車的經(jīng)濟性。通過分析再生制動系統(tǒng)制動時的能量流關系，參考已有的評價方法，提出了一套能夠有針對性的全面的反應再生制動
2020-01-06 08:00:0017 在建立了電動汽車機電復合制動的數(shù)學模型基礎上 ，分析了電動汽車再生制動對制動效率的影響 ，并據(jù)此提出了基于 ECE制動法規(guī)要求下的電動汽車再生制動控制策略; 并在 adv iso r 2002 中
2020-01-06 08:00:0013 再生制動亦稱反饋制動，是一種使用在電動車輛上的制動技術。在制動時把車輛的動能轉(zhuǎn)化及儲存起來；而不是變成無用的熱。再生制動在制動工況將電動機切換成發(fā)電機運轉(zhuǎn)，利用車的慣性帶動電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，將一部分的動能或勢能轉(zhuǎn)化為電能并加以儲存或利用，因此這是一個能量回收的過程。
2020-01-15 14:14:5856977 隨著電動汽車的技術不斷的發(fā)展，購買選擇電動汽車的人也是越來越多了，在買車的時候我們會發(fā)現(xiàn)前驅(qū)的電動汽車還是比較多的，出現(xiàn)電動汽車前驅(qū)的車輛多。
2020-03-23 09:06:581002 電動車想必說的最多的就是續(xù)航里程，汽車充電等等，但是對于電動汽車而言，一項核心的安全裝置，那就是汽車的制動系統(tǒng)。
2020-03-27 10:37:0418279 電動汽車制動系統(tǒng)主要由兩部分組成，即電機再生制動部分和傳統(tǒng)液壓摩擦部分。所以說，電動汽車的制動系統(tǒng)是機電復合的制動系統(tǒng)。今天我們先簡單介紹一下電機的再生制動能量回收。
2020-04-18 15:05:4222888 對于現(xiàn)在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對于一些配置也成為了廠家的一個賣點，與傳統(tǒng)的車輛比較，電動車有一個絕對的優(yōu)勢，那就是再生制動。
2020-05-04 08:49:003996 發(fā)動機的動力進行轉(zhuǎn)換。此外，還需要48伏大容量鋰基電池和再生制動系統(tǒng)。通過再生制動或恢復制動，發(fā)電機將汽車減速時損耗的動能轉(zhuǎn)換為電能，存儲在 48伏大容量電池中。
2020-06-17 16:30:172193 ）的替代品。簡而言之，與再生制動有關的電路會將電機旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和任何附加負載的動態(tài)機械能轉(zhuǎn)化為電能。接著電能被回饋到電力線路中，用于其他用途或耗散。
2020-10-12 14:34:304804 整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-12-19 09:59:292154 電動汽車制動力分配策略的研究，無外乎在考慮ECE制動法規(guī)、電機峰值轉(zhuǎn)矩限制以及電池充放電特性的條件下，對前后軸制動力分配策略理論進行改善。
2023-06-28 15:21:503347 
逆變器在電動汽車和混動汽車中發(fā)揮著重要作用。其主要功能是將車載電池組提供的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，用于汽車的電機。此外，在再生制動期間，逆變器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電。
2023-10-24 11:03:283621 
再生制動是電動汽車的一項獨特功能，在開發(fā)下一代汽車的人中得到廣泛應用。我們解釋了這是如何工作的并節(jié)省金錢和能源，任何擁有或駕駛過電動汽車 （EV） 的人都可能已經(jīng)注意到，制動時，行駛里程會略有增加，我們在這里解釋原因。
2024-11-23 16:33:21839 
再生制動是電動汽車市場的常用技術，開始在重型卡車 OEM 中站穩(wěn)腳跟。了解這項技術對于未來幾年的經(jīng)銷商和售后市場運營至關重要。
2024-11-27 07:25:041162 
隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和減少碳排放的關注日益增加，電動汽車（EV）逐漸成為主流交通工具。電動汽車的制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車（ICE）相比，有著顯著的不同。 制動系統(tǒng)的基本組成 無論是電動汽車還是傳統(tǒng)
2024-11-28 10:02:012114 摘要：重卡在行駛時因載荷和路況復雜，驅(qū)動力和制動力變化幅值較大，其再生制動影響到車輛的制動安全和整車能耗。針對單一回饋功率的再生制動設計在實際應用中會導致頻繁切換檔位或無法獲得有效的制動扭矩和能量
2025-01-23 09:19:40834 
交流異步電動機作為工業(yè)領域應用最廣泛的動力設備之一，其制動性能直接影響生產(chǎn)安全與效率。本文將系統(tǒng)分析異步電動機的四種典型制動方式——再生制動、反接制動、能耗制動和機械制動的技術原理、應用場景及實踐
2025-11-23 07:34:55293 
高容量2000F合粵超級電容可通過快速充放電、長壽命、寬溫域等特性，有效提升新能源汽車再生制動系統(tǒng)的能量回收效率與可靠性，成為該領域的優(yōu)選儲能方案 。以下從技術適配性、應用場景、行業(yè)實踐三個維度展開
2025-11-29 11:27:32141 已全部加載完成
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