隨著汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在有可能開(kāi)發(fā)出可能提高汽車(chē)安全性和舒適性的創(chuàng)新解決方案。在過(guò)去的幾十年中，汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)（如安全氣囊或安全帶）發(fā)生了革命性的變化，從而顯著提高了乘員的安全性。然而，在乘員的舒適性和安全性方面仍有改進(jìn)的空間。汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)支持駕駛員或乘客的安全，并在舒適度方面發(fā)揮重要作用，這是提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度的重要因素，特別是對(duì)于高檔汽車(chē)。

提高安全性和舒適性的車(chē)內(nèi)傳感解決方案

各種內(nèi)部系統(tǒng)已經(jīng)可用，以支持駕駛員和乘客的安全和舒適。一些例子包括：

自動(dòng)泊車(chē)輔助

無(wú)需駕駛員輸入的自動(dòng)平行/垂直停車(chē)可以被認(rèn)為是一種革命性的車(chē)內(nèi)傳感解決方案。該輔助裝置的硬件電路安裝在印刷電路板上，并與執(zhí)行器和傳感器連接。自動(dòng)泊車(chē)有助于平行/垂直泊車(chē)操作。它不需要太多的努力來(lái)執(zhí)行，使其特別適合在可用停車(chē)位非常有限的城市駕駛情況下使用。

自動(dòng)平行/垂直停車(chē)不僅對(duì)駕駛員有益，對(duì)車(chē)輛制造商也有益，因?yàn)樗麄兊能?chē)輛不需要傳統(tǒng)的停車(chē)位，可以在各種區(qū)域使用。相比之下，傳統(tǒng)上，只有高檔轎車(chē)才能提供此功能。

自動(dòng)駕駛_

自動(dòng)駕駛是一個(gè)長(zhǎng)期愿景，旨在通過(guò)將駕駛員從控制回路中移除來(lái)提高道路安全。自動(dòng)駕駛是最具挑戰(zhàn)性的車(chē)內(nèi)傳感發(fā)展之一，因?yàn)樗仨毧紤]到各種情況，并且必須足夠強(qiáng)大以在任何情況下都能正常運(yùn)行。這種車(chē)內(nèi)技術(shù)仍然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的愿景，在自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)之前，必須克服幾個(gè)技術(shù)/社會(huì)障礙。盡管如此，已經(jīng)取得了重大進(jìn)展：自動(dòng)駕駛已經(jīng)在幾輛示范汽車(chē)中成為現(xiàn)實(shí)，這說(shuō)明了這項(xiàng)技術(shù)的潛力。

自動(dòng)泊車(chē)輔助和自動(dòng)駕駛是可以提高交通安全的新型車(chē)內(nèi)傳感解決方案的兩個(gè)例子。這些系統(tǒng)可以提高駕駛員的態(tài)勢(shì)感知能力，從而使他們能夠更加專(zhuān)注于超車(chē)操作，這在擁擠的交通中是一種潛在的危險(xiǎn)情況。自動(dòng)泊車(chē)輔助和自動(dòng)駕駛也有利于道路安全，因?yàn)樗鼈儾恍枰{駛員轉(zhuǎn)向，允許車(chē)輛配備車(chē)道偏離警告或前方碰撞警告系統(tǒng)。

工業(yè)溫度控制_ _ _ _

自動(dòng)加熱和通風(fēng)控制可用于提高駕駛員和乘客的舒適度。這些系統(tǒng)通常用于空調(diào)等其他應(yīng)用領(lǐng)域。自動(dòng)加熱和通風(fēng)控制具有顯著優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼰o(wú)需駕駛員/駕駛員乘客手動(dòng)調(diào)節(jié)即可保持舒適的車(chē)內(nèi)溫度。

從安全角度來(lái)看，自動(dòng)化是有益的，因?yàn)榧词乖跊](méi)有直接人工干預(yù)的情況下駕駛時(shí)也可以對(duì)車(chē)廂進(jìn)行冷卻或加熱。自動(dòng)加熱和通風(fēng)控制通過(guò)在所有季節(jié)提供恒定和舒適的溫度來(lái)支持駕駛員的舒適度，這種舒適度也對(duì)高級(jí)汽車(chē)駕駛員特別有吸引力。

ToF技術(shù)_

飛行時(shí)間 (ToF) 是一種用于識(shí)別車(chē)輛內(nèi)物體的新技術(shù)。ToF 傳感器用于測(cè)量電磁脈沖或信號(hào)離開(kāi)發(fā)射器并撞擊其物體所需的時(shí)間。即使在存在陽(yáng)光、霧、雪、前燈眩光和其他光源的情況下，它們也能可靠地檢測(cè)到人和其他物體。

ToF 技術(shù)使用發(fā)射電磁信號(hào)的發(fā)射器向物體發(fā)送脈沖。它使用兩種不同的方法測(cè)量時(shí)間：超聲波和激光。該技術(shù)有可能提高駕駛員和乘客的安全性。它可以在所有照明條件下檢測(cè)人和物體，即使他們被道路上的其他車(chē)輛阻擋，并且可以安裝在后視鏡后面、側(cè)視鏡或擋風(fēng)玻璃上。

阻抗檢測(cè)_

阻抗感應(yīng)是一種強(qiáng)大而可靠的技術(shù)，可以檢測(cè)方向盤(pán)上的手和駕駛員的抓握質(zhì)量。此外，該技術(shù)還能檢測(cè)并顯示方向盤(pán)的位置和駕駛員的壓力水平。

車(chē)輛阻抗感應(yīng)設(shè)計(jì)使用稱(chēng)為“源極跟隨器”控制的先進(jìn)電路拓?fù)?。電壓供?yīng)控制器從電池而不是在單獨(dú)的電源端子處汲取大部分電流。與早期電動(dòng)汽車(chē)中使用的傳統(tǒng)“反向升降壓”控制器相比，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有多項(xiàng)性能優(yōu)勢(shì)，例如更低的損耗、更安靜的運(yùn)行以及最重要的安全性。

車(chē)載攝像頭總線技術(shù)

車(chē)載攝像頭總線系統(tǒng)是一種集成的車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，旨在改善交通流量。它由連接到安裝在每輛公共汽車(chē)后部的數(shù)字視頻錄像機(jī) (DVR) 的小型攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成。DVR 從攝像頭捕捉圖像，然后將它們顯示在公交車(chē)內(nèi)的監(jiān)視器上供司機(jī)使用。

DVR 還連接到每輛公共汽車(chē)頂部的天線，這些天線從類(lèi)似配備的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)——在這種情況下，交通信號(hào)燈可以識(shí)別駛?cè)胧致房诘墓财?chē)并及時(shí)調(diào)整為綠色，以便公共汽車(chē)通過(guò). 數(shù)據(jù)通過(guò)光纜在交叉口控制系統(tǒng)之間來(lái)回發(fā)送。

攝像頭在開(kāi)始拍攝之前由運(yùn)動(dòng)觸發(fā)，在操作期間從車(chē)輛內(nèi)部和外部收集圖像。這些包括乘客上下車(chē)的圖像以及公共汽車(chē)行駛的街道上的交通路口、建筑物和其他結(jié)構(gòu)。攝像機(jī)收集的圖像由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析，該系統(tǒng)識(shí)別和跟蹤感興趣的對(duì)象，例如乘客或車(chē)輛。然后，系統(tǒng)會(huì)將這些圖像與早期旅行的鏡頭進(jìn)行比較，以識(shí)別在較早站點(diǎn)上車(chē)的人。

Conclusion

汽車(chē)行業(yè)正在采用尖端的車(chē)內(nèi)傳感解決方案，以提高駕駛員和乘客的安全性和舒適性。然而，需要更多的創(chuàng)新來(lái)改善用戶體驗(yàn)和定制的舒適度。世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在努力提高用戶的安全性和舒適度。自動(dòng)包裝輔助、自動(dòng)駕駛、護(hù)理溫度控制、飛行時(shí)間、阻抗傳感和汽車(chē)攝像頭總線技術(shù)是一些主要的艙內(nèi)傳感解決方案，它們將提高車(chē)輛的安全性和舒適性。

　　審核編輯：湯梓紅