引言

新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，使得整車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要性日益顯著。在國(guó)家“30-60”雙碳戰(zhàn)略引導(dǎo)下，整車(chē)全生命周期減碳將成為優(yōu)化目標(biāo)，其中由使用階段的真實(shí)能耗值而產(chǎn)生的碳排放成為關(guān)注重點(diǎn)。熱管理系統(tǒng)效率提升將直接影響到客戶在使用電動(dòng)車(chē)時(shí)的能耗水平。從法規(guī)角度，《輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí)》國(guó)標(biāo)也助推高效率熱管理系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化和方案落地，以更好地改善車(chē)輛在高低溫條件下的續(xù)航里程和真實(shí)能耗水平，并在討論是否將高效熱管理系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)納入循環(huán)外技術(shù)，未來(lái)計(jì)入乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算。從整車(chē)設(shè)計(jì)角度，如何不斷優(yōu)化續(xù)航里程和乘客舒適性體驗(yàn)，也是各大主機(jī)廠的努力方向之一。

三電系統(tǒng)對(duì)精細(xì)化溫度控制的要求，乘客艙對(duì)舒適性不斷提高的需求，以及續(xù)航里程提升的迫切要求，成為新能源汽車(chē)整車(chē)熱管理系統(tǒng)提升的三大驅(qū)動(dòng)力。

新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)趨勢(shì)

從燃油車(chē)到新能源車(chē)，熱管理系統(tǒng)由機(jī)械力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向由電力驅(qū)動(dòng)，并逐步升級(jí)到帶有余熱回收的高效率熱管理系統(tǒng)，多樣化的工況需求，新增了繁多的、控制精度要求更高的零部件，以及更加復(fù)雜的管路系統(tǒng)和接插件線束。系統(tǒng)內(nèi)需要冷卻的部件增加，系統(tǒng)復(fù)雜度逐步增大，對(duì)熱效率，系統(tǒng)控制精度和空間布置提出了越來(lái)越高的要求。

熱管理系統(tǒng)方案逐步呈現(xiàn)出高效化，精細(xì)化，集成化的趨勢(shì)。

系統(tǒng)高效化

在“雙碳”政策下，系統(tǒng)能耗成為整車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要衡量指標(biāo)。通過(guò)合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，高效的“熱量搬運(yùn)工”可以帶來(lái)顯著的能效提升，增加新能源車(chē)約20%的冬季續(xù)航。

控制精細(xì)化

新能源汽車(chē)對(duì)于熱管理系統(tǒng)精準(zhǔn)度要求大幅提高。動(dòng)力電池?zé)峁芾硇枰龅綄?duì)溫度的穩(wěn)定精確控制，同時(shí)隨著新能源汽車(chē)電機(jī)功率密度的提升及智能化程度提高帶來(lái)的半導(dǎo)體器件功耗的增加，電驅(qū)及電子器件熱管理的精準(zhǔn)度也有更高的要求。

相較于燃油車(chē)，新能源汽車(chē)更加注重用戶體驗(yàn)。千人千面的需求對(duì)熱管理系統(tǒng)提出了極高的要求。在不同的用戶場(chǎng)景下，細(xì)化用戶需求，合理分析整車(chē)能量流，通過(guò)“最強(qiáng)大腦-精細(xì)化的系統(tǒng)控制”才能最大化的發(fā)揮系統(tǒng)“熱量搬運(yùn)工”的能力。

集成模塊化

新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)相比傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)生了根本性的改變，對(duì)溫度把控和能源消耗的更精確要求，從而使新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)擁有更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及更加集成化的控制系統(tǒng)。

同時(shí)隨著熱管理系統(tǒng)的復(fù)雜化，系統(tǒng)的接頭，管路和線束大幅增加，零部件的集成化成為不可逆轉(zhuǎn)的市場(chǎng)趨勢(shì)。通過(guò)合理的管路設(shè)計(jì)及排布方案，可以實(shí)現(xiàn)壓降與換熱損失的最小化，提升系統(tǒng)效率。同時(shí)，集中式的排布使得熱管理系統(tǒng)平臺(tái)化，有益于不同車(chē)型間的移植和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。協(xié)同集成式控制器后還能進(jìn)一步優(yōu)化整車(chē)線束與電子芯片，實(shí)現(xiàn)更精益的系統(tǒng)方案。

圖一? ?集成化前后對(duì)比

對(duì)不同場(chǎng)景用戶需求下的整車(chē)熱性能要求的理解，對(duì)軟硬件的合理拆解，以及拓?fù)浞桨傅暮侠碓O(shè)計(jì)，都將影響整車(chē)的熱效率與系統(tǒng)成本。

圖二? 集成模塊化

精益高效的聯(lián)合電子熱管理系統(tǒng)解決方案

聯(lián)合電子作為系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，基于對(duì)不同場(chǎng)景下整車(chē)熱性能需求的深刻理解，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，推出系統(tǒng)化、集成化、智能化的高效熱管理系統(tǒng)，為客戶提供一站式解決方案。

系統(tǒng)化

根據(jù)多樣化的客戶需求，聯(lián)合電子提供系統(tǒng)服務(wù)，包含拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或優(yōu)化方案、系統(tǒng)一維與三維的聯(lián)合仿真、系統(tǒng)零部件的性能規(guī)格定義、系統(tǒng)的性能驗(yàn)證及整車(chē)的測(cè)試和驗(yàn)證的服務(wù)工作。

零部件集成化

聯(lián)合電子可根據(jù)不同的客戶需求及邊界，通過(guò)智能管路設(shè)計(jì)算法實(shí)現(xiàn)尺寸、壓降、換熱效率最優(yōu)化布置策略，提供冷卻液回路集成模塊、制冷劑回路集成模塊或雙回路集成模塊的集成式解決方案，具有輕量化、集成化優(yōu)勢(shì)，更適應(yīng)整車(chē)高效、精益、平臺(tái)化需求。

控制器集成化

根據(jù)客戶的電子電器架構(gòu)，提供從獨(dú)立熱管理控制器到區(qū)域集成的靈活解決方案。把多個(gè)分散的控制系統(tǒng)整合至獨(dú)立熱管理控制器中，大幅提高部件集成度的同時(shí)提供系統(tǒng)智能化提升的硬件基礎(chǔ)。

控制智能化

基于獨(dú)立熱管理控制器，聯(lián)合電子提供包含熱泵空調(diào)、乘員艙HVAC系統(tǒng)和動(dòng)力域熱管理系統(tǒng)相關(guān)的控制軟件和標(biāo)定服務(wù)。同時(shí)可結(jié)合云端大數(shù)據(jù)分析和智能網(wǎng)聯(lián)信息，提供預(yù)測(cè)性熱管理功能，根據(jù)實(shí)際出行和用車(chē)規(guī)劃，提供含智能乘客舒適性控制、智能預(yù)測(cè)性維護(hù)、預(yù)測(cè)性續(xù)駛里程等功能，大幅提升用戶駕乘體驗(yàn)。

圖三? ?聯(lián)合電子熱管理系統(tǒng)解決方案

客戶獲益

基于整車(chē)熱性能的需求分析，提供系統(tǒng)最優(yōu)解，有助于客戶全局性優(yōu)化整車(chē)熱性能。

強(qiáng)大的本地開(kāi)發(fā)能力，有助于支持客戶應(yīng)用開(kāi)發(fā)，提供靈活支持與快速響應(yīng)

100%本地化生產(chǎn)，豐富的各類(lèi)核心零部件制造經(jīng)驗(yàn)，提供高品質(zhì)供貨保障

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聯(lián)合電子整車(chē)熱管理系統(tǒng)解決方案，相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)支持待小編后續(xù)一一詳解（未完待續(xù)）

審核編輯：湯梓紅