原地打死方向盤倒車、起步不給油，看速度來換擋，先踩離合再踩剎車，看車身標(biāo)志來轉(zhuǎn)向和倒車……這些其實(shí)都是駕校教練為了“多、快、好、省”地教出新手，而專門針對(duì)駕考的應(yīng)試“技巧”。

　　你給教練私下塞了好幾包煙，然后才學(xué)會(huì)的這些駕考“技巧”，到了日常駕駛的過程中，卻居然都是不正確的。許多人都不曾懷疑教練教的也有錯(cuò)，所以在拿到駕照之后，還長(zhǎng)期堅(jiān)守這些錯(cuò)誤的駕車方法，既不安全，又容易傷車。接下來，本文就來幫你找一找教練們教給你的那些“坑人技術(shù)”：

　　原地打死方向盤倒車

　　側(cè)方位停車、倒車移庫(kù)是許多人在學(xué)車時(shí)的噩夢(mèng)，許多教練為了降低考試中的不確定性，往往要求不熟練的學(xué)員，先將車開到一個(gè)指定的位置，然后再原地打死方向盤開始倒車。這樣做對(duì)于那些總是拿不準(zhǔn)倒車角度的新學(xué)員來說，的確是很容易就能記住的“訣竅”，但是，打死方向盤和原地打方向盤，這些都是會(huì)對(duì)汽車造成傷害的行為。

　　打死方向盤很容易使助力泵處在高負(fù)荷的狀態(tài)，對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)造成損害，同時(shí)也會(huì)縮短萬向節(jié)的壽命；由于輪胎與地面是靜止的狀態(tài)，主要存在滑動(dòng)摩擦力，而不是行駛中的滾動(dòng)摩擦力，前者需要很大的力量才能轉(zhuǎn)動(dòng)，而后者無疑要輕松許多，同理，原地打方向盤也非常容易導(dǎo)致助力系統(tǒng)受到損害。

　　正確做法：盡量不要原地停車打方向盤，而是邊倒車的過程中邊打方向，也盡量不要將方向盤長(zhǎng)期處在打死的位置，倒好角度后應(yīng)迅速回正。

　　起步不給油

　　起步時(shí)的輕抬離合、緩松剎車動(dòng)作，是新手們需花長(zhǎng)時(shí)間才能掌握的技術(shù)。教練經(jīng)常告訴學(xué)員，半離合聯(lián)動(dòng)狀態(tài)到了察覺車身抖動(dòng)的時(shí)候，松剎車，緩慢抬起離合，車就起步開走了。這個(gè)過程看似沒有教錯(cuò)，但是卻少了一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，就是踩油門！

　　為什么教練不教你踩油門呢？因?yàn)樵S多新手連半離合都掌握不了，兩個(gè)踏板的交替簡(jiǎn)直難死英雄漢了，而再讓你去踩油門，心慌意亂的情況下，憋熄火和竄出去都是很有可能的，所以教練干脆就忽略這個(gè)環(huán)節(jié)，調(diào)高了怠速轉(zhuǎn)速，為學(xué)員主動(dòng)降低了難度。

　　正確做法：適當(dāng)給油可以增加起步的動(dòng)力，減少起步不力而熄火或遛坡的可能性，還能避免半聯(lián)動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，造成離合片的磨損。

　　換擋看速度

　　教練在教學(xué)員換擋時(shí)，通常要求學(xué)員：一檔起步，二檔走路，二十碼換三檔，三十碼換四檔，四十五碼換五檔，然后逐漸降檔，考試就通過了。但是這樣看速度換擋的方式，其實(shí)是大錯(cuò)特錯(cuò)。

　　這樣看速度來換擋時(shí)，轉(zhuǎn)速其實(shí)只有一千五六百轉(zhuǎn)，換擋平順性可能沒有問題，但是轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)過低，長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和積碳的問題就接踵而至。

　　正確做法：換擋應(yīng)該看轉(zhuǎn)速而不是速度，根據(jù)實(shí)際的行駛條件，在兩千至兩千五百轉(zhuǎn)左右的時(shí)候進(jìn)行換擋。這樣既能充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩能力，也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)室的燃油充分燃燒，又保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，又能夠省油。

　　先踩離合再踩剎車

　　新學(xué)員往往因?yàn)榫o張等心理因素，很容易大腳剎車將發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火，教練出于保護(hù)駕校車輛的目的，會(huì)教給你先踩離合再踩剎車的技巧，居然被許多的駕駛員養(yǎng)成了習(xí)慣，沿用到了自己的駕駛過程中。

　　這樣倒是不容易熄火了，但是卻大大增加了駕駛中的危險(xiǎn)！發(fā)動(dòng)機(jī)與離合之間聯(lián)動(dòng)，會(huì)形成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，增強(qiáng)制動(dòng)時(shí)的安全性，這與下坡時(shí)不能遛空檔是一個(gè)道理。而踩了離合后，就相當(dāng)于把所有的制動(dòng)力都交給剎車系統(tǒng)去完成，大大增加了剎車時(shí)間和距離，是非?？尤撕臀ｋU(xiǎn)的一種壞習(xí)慣。

　　正確做法：先踩剎車，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，將速度降到可控的程度時(shí)，再踩離合掛空檔，然后踩剎車至車輛停下。

　　看車身標(biāo)志來轉(zhuǎn)向和倒車

　　看車身標(biāo)志來轉(zhuǎn)向和倒車，就是教學(xué)員將車身的某個(gè)位置如雨刮器或后視鏡某個(gè)位置，與遠(yuǎn)處的道路實(shí)線或者地面標(biāo)志等對(duì)齊，來進(jìn)行方向或倒車角度的控制。這樣做會(huì)迅速提高學(xué)員在考試操作中的準(zhǔn)確性，但這種方法只適合于固定情景的考試場(chǎng)地中。

　　它的危害在哪里呢？在日常的駕駛過程中，不同車型的尺寸、底盤高低、車座角度、駕駛位與后視鏡的距離等因素，都是完全不同的，這樣會(huì)導(dǎo)致你長(zhǎng)期依賴的那些對(duì)齊標(biāo)準(zhǔn)，將給你帶來巨大的偏差，從而影響你對(duì)路面情況和車身四周距離的判斷，甚至帶來行駛中的危險(xiǎn)。

　　正確做法：開車不要死記硬背，多留心觀察，培養(yǎng)正確的方位感和距離感，多多體會(huì)駕駛位的所見情況與實(shí)際距離之間的聯(lián)系，這才是成為老司機(jī)的正確途徑。

　　小結(jié)

　　許多人在學(xué)車時(shí)，常常抱著快速出證的心理，既要學(xué)車時(shí)間短，又要通過率高，駕校也希望縮短學(xué)車周期多賺錢，導(dǎo)致教練在這種功利的環(huán)境中，也就往往發(fā)明了這么多應(yīng)試的秘籍，有時(shí)候也算是不得已而為之。不過，這些應(yīng)試技巧，考試拿來只是“急功近利”的行為，到了開自家車的時(shí)候，大家還是要對(duì)其敬而遠(yuǎn)之，養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，為自己和家人的安全負(fù)起責(zé)任！