隨著汽車市場的快速發(fā)展，到2020年，消費(fèi)者可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的夢想。傳感器的采集信息日益豐富，其評(píng)估和隨之產(chǎn)生的行為都需要具有高性能且符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。此外，大量的傳感器和功能意味著軟件的實(shí)現(xiàn)和集成面臨新的挑戰(zhàn)。下面從市場、新品、技術(shù)及開發(fā)資料入手，盤點(diǎn)一周熱文。

市場

1、奧迪VS寶馬 誰是真正的“燈場”老大

激光大燈的發(fā)光元件激光二極管，與LED幾乎同時(shí)誕生，LED相對(duì)更早得到了商業(yè)化，并在汽車車燈應(yīng)用上，逐漸由上至下拓展開來，成為車燈發(fā)展的主流方向。無論是奧迪千變?nèi)f化的LED線條，還是奔馳在新S級(jí)、E級(jí)的全LED應(yīng)用，或是合資品牌一點(diǎn)點(diǎn)滲透進(jìn)來的LED元素，都在印證這個(gè)方向。但是，激光大燈卻并未因此被忽視。

2、松下將與特斯拉展開自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作

據(jù)外媒報(bào)道，松下正計(jì)劃拓展與電動(dòng)汽車廠商特斯拉的合作關(guān)系。松下此前與特斯拉展開了電池業(yè)務(wù)合作，而未來兩家公司將合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)。松下目前正更多地關(guān)注汽車業(yè)務(wù)。

松下當(dāng)前發(fā)展戰(zhàn)略的中心是汽車應(yīng)用。該公司正更多地關(guān)注企業(yè)客戶，降低對(duì)低利潤率消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的依賴。低成本的亞洲競爭對(duì)手正在這一領(lǐng)域沖擊日本企業(yè)。

3、燃料電池汽車發(fā)展加速 2020年國內(nèi)將超過5000輛

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，燃料電池汽車擁有加氫快、續(xù)駛里程長等特點(diǎn)，在客車、卡車等商用領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，有望率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。從新能源補(bǔ)貼政策看，在純電動(dòng)補(bǔ)貼逐步退坡情況下，燃料電池汽車補(bǔ)貼在2020年前均保持不變，其中大中型客車和貨車達(dá)到50萬/臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，2020年國內(nèi)燃料電池汽車將超過5000輛，2025年超過5萬輛。行業(yè)正迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

4、特斯拉致死車禍調(diào)查新結(jié)果：并非自動(dòng)駕駛的原因

美國高速公路安全管理局（NHTSA）周四發(fā)布最新調(diào)查報(bào)告稱，自從Autopilot相關(guān)功能首次被安裝到特斯拉汽車以來，該系統(tǒng)讓特斯拉汽車的撞車率下降了40%。與此同時(shí)，美國高速公路安全管理局還在報(bào)告中表示，Autopilot未在去年5月的一起致命車禍中失靈，并稱該系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下仍需駕駛員全神貫注。

5、法拉第未來首次承認(rèn)資金危機(jī) 竟因CES大展FF91傷元?dú)?/a>

美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（FF）日前在接受外媒采訪時(shí)首次承認(rèn)了其面臨的財(cái)務(wù)危機(jī)，為了支持2017年國際消費(fèi)電子展CES的展示活動(dòng)，法拉第未來公司（FF）消耗大量資金與資源，不得不暫停其工廠建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目重新啟動(dòng)時(shí)間尚未公布。FF于去年4月開始在內(nèi)華達(dá)沙漠的工廠建設(shè)，后來被曝由于面臨資金危機(jī)，該項(xiàng)目于 10月暫停。

新品

1、寶馬M760Li售265萬百公里加速僅3.7秒！

自從1977年E23誕生以來，寶馬7系一直作為整個(gè)品牌的旗艦轎車和技術(shù)標(biāo)桿，經(jīng)過五代的發(fā)展，寶馬在2016年推出了代號(hào)G11/12第六代車型。寶馬7系帶給我們的一直是豪華、舒適、科技，但主打運(yùn)動(dòng)和操控的寶馬卻一直沒有給我們帶來高性能的M版本，反觀奔馳可是有S63/S65 AMG。

2、動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范引關(guān)注 新規(guī)范將于年前發(fā)布

2016年11月22日，工信部公開征求對(duì)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）的意見，相比2015年版本的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》提出多項(xiàng)新要求，其中大幅提高的產(chǎn)能要求引起行業(yè)關(guān)注。

3、ADAS和自動(dòng)駕駛車輛的汽車?yán)走_(dá)

瑞薩電子株式會(huì)社宣布推出首款基于RH850的32位汽車?yán)走_(dá)微控制器（MCU）系列RH850/V1R，該系列可提供未來高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛車輛所需的高性能和特性。RH850/V1R系列的首款產(chǎn)品RH850/V1R-M包括數(shù)字信號(hào)處理器（DSP，注1）和高速串行接口，專為中長距雷達(dá)而設(shè)計(jì)。

4、可加快量產(chǎn)步伐的高度自動(dòng)化駕駛平臺(tái)

新型HADP是一款原型電子控制單元（ECU），它為量產(chǎn)車輛提供集成的軟件和工具，它能夠展示如何在真實(shí)的汽車環(huán)境中使用瑞薩電子和TTTech的技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。HADP可加快TIer 1和OEM的量產(chǎn)步伐。

5、解讀新能源車開年5大重磅事件暗藏的信息

風(fēng)起云涌一整年后，到了年末，國家工信部等相關(guān)部門還趕著年尾，發(fā)布了1-5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)牌照、《新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策》等重要政策及文件，最后竟然在第5批《目錄》發(fā)布還不到半個(gè)月，又重審1-5批全部《目錄》。

設(shè)計(jì)技術(shù)

1、解析電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。而充電問題一直是大家公認(rèn)的難題，今天就為大家介紹一下電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。

2、混動(dòng)技術(shù)的極致 揭秘豐田和通用的異同

目前，混合動(dòng)力最高效的技術(shù)類型PS（功率分流）型，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)只有豐田和通用，豐田的THS以單行星排、雙電機(jī)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被廣為流傳，通用汽車披露的信息相對(duì)較少，很多消費(fèi)者還不甚了解。今天我們聊聊混合動(dòng)力兩大巔峰技術(shù)產(chǎn)品的差別。

3、詳解特斯拉MoedlS電池組 到底哪里比別人牛？

Model S動(dòng)力總成主要分為這幾部分：動(dòng)力電池系統(tǒng)ESS、交流感應(yīng)電機(jī)Drive Unit、車載充電機(jī)Charger、高壓配電盒HV JuncTIon Box、加熱器PTC heater、空調(diào)壓縮機(jī)A/C compressor和直流轉(zhuǎn)換器DCDC。

4、這四大廠商的汽車LED照明方案，絕對(duì)滿足您的口味！

值得信賴的汽車照明燈是安全出行的關(guān)鍵。新型照明解決方案能夠更好地照亮前方區(qū)域，使駕駛員更迅速地認(rèn)出信號(hào)、障礙物和危險(xiǎn)。一旦亮度提高，您的駕駛體驗(yàn)也會(huì)得到改善。車燈的光線能夠緩解眼睛疲勞，從而降低疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)，讓您安全抵達(dá)每一個(gè)目的地。

5、傳統(tǒng)車企推動(dòng)無人駕駛技術(shù)新輪變革

寶馬將加速發(fā)力無人駕駛汽車，矛頭指向Uber。寶馬計(jì)劃今年在慕尼黑測試無人駕駛汽車，以加速進(jìn)軍無人駕駛打車領(lǐng)域的步伐。寶馬目前已經(jīng)推出了ReachNow汽車共享服務(wù)。寶馬用車服務(wù)戰(zhàn)略主管托尼·道格拉斯（Tony Douglas）曾表示：“打車服務(wù)將是點(diǎn)幾下手指就能享受的自動(dòng)駕駛。一旦你不再需要司機(jī)，你就等于擁有了印刷鈔票的許可證。

開發(fā)資料

1、用ADAS為自主駕駛車輛鋪平道路

借助ADAS 為自主駕駛車輛鋪平道路 對(duì)長期未來自動(dòng)駕駛汽車的激動(dòng)心態(tài)很容易導(dǎo)致汽車制造商忽視眾多短期發(fā)展。

2、TDAx SoC實(shí)現(xiàn)ADAS的環(huán)視攝像頭系統(tǒng)

汽車環(huán)繞視圖攝像機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)新興的汽車ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)，協(xié)助司機(jī)在停車場的車輛安全讓他/她去看車輛的360度的環(huán)境中自上而下的視角。

3、前視、后視和環(huán)視應(yīng)用提供了經(jīng)濟(jì)高效的解決方案

SOCS的TDAx系列生產(chǎn)的車輛數(shù)量最近超過了1500萬。該器件在ADAS應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品組合，包括基于攝像頭的前，后，雷達(dá)和環(huán)繞視圖系統(tǒng)。

4、ADAS HIL仿真測試解決方案

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，簡稱 ADAS 系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用在汽車上安裝的攝像頭、雷達(dá)等傳感器，基于圖像識(shí)別、雷達(dá)探測等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速識(shí)別汽車周圍交通環(huán)境的目的，再通過控制車輛的動(dòng)力、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制或者預(yù)警。

5、汽車環(huán)視技術(shù)簡述

環(huán)視是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)地向駕駛者展示汽車及周邊的鳥瞰 360°全景攝像機(jī)視圖，以保障在泊車或其他低速行駛情況下的駕駛安全。