寶馬B48車燈變光開關鏈路原理設計電路

人家的車是買來開，我們的車是買來拆。近期，我們學會了一些拆卸汽車大燈總成的拆卸方法，于是，就把同事的寶馬5系B48也同步搞出來研究一番。經過速銳得工程師研究，在最新車型寶馬B48上，LIN以不同的結構安裝在車輛中，其中大部分是由CAN總線控制，總線網絡依然具備K-CAN、PT-CAN、D-CAN、BSD、LIN，以太網和FlexRay等。我們今天不聊太多，扯太遠了，不經濟，就講個遠光燈就行，你要覺得一個遠光燈有啥研究的，聽我娓娓道來，你給我5分鐘，我還你5個億，不可能，絕對不可能。

新款寶馬B48遠光燈控制系統(tǒng)通過車載網關控制單元集中控制，這個系統(tǒng)包括了燈光旋鈕開關、車燈變光開關、左前照燈總成、右前照燈總成轉向柱電子裝置控制單元、數據總線診斷接口、組合儀表控制單元、車載網關控制單元。因為這些和遠光燈都有緊密的相關性，所以得把他們一并拖出來吊打，否則，后續(xù)測試不好弄，常規(guī)OBD也根本采集不到這些數據，有網關當關，想都不要想。文章末尾涉及的軟件、硬件、模擬、測試都需要涉及這些組合單元，就像研究一個單細胞，也要研究細胞膜和細胞質一樣，再到核膜、核仁、核糖核酸一樣。研究大燈連接協(xié)議，需要個基礎，還是搞個看不懂又覺得很高端的寶馬原廠電路圖吧：

寶馬B48車燈變光開關鏈路原理

作為尊貴的寶馬車主們，我們在開啟變光開關和大眾汽車品牌絕大多數車型一樣，燈光控制裝置在轉向柱的左邊，方向盤下面，家家戶戶這樣，毫無尊貴感可言。寶馬B48變光開關、轉向開關和駕駛輔助系統(tǒng)操作按鈕為一體，開關之間通過內部連接線束和轉向柱電子控制單元裝置相連接。當燈光旋鈕開關旋至近光燈位置時，變光開關向下按動，開關內部接通遠光燈控制觸點（上篇文章有圖示），隨即轉向柱電子裝置控制單元接收到遠光開啟的模擬信號，轉向柱控制單元將這個模擬信號轉換成數字信號，通過舒適系統(tǒng)CAN總線，將CAN報文數據發(fā)給車載網關和儀表板控制單元。

也就是說，任何時候變光開關被向上拉動時，開關內部接通超車燈控制觸點，隨即轉向柱控制單元接收到超車燈信號開啟的模擬信號，轉向柱控制單元都將這個模擬信號轉換為數據信號，發(fā)給電源控制單元、網關和儀表。這時候，你的車燈就會按照你的拉動來亮起，儀表也會提示你對應的燈光圖標，展示給你看到或者提示你，大眾是這樣，福特也是這樣，BBA都是這樣，這就是技術拆解后，寶馬車主們累覺不愛尊貴感，咱不聽這好話多花錢。

寶馬B48前照燈總成（遠光）

為了省電節(jié)能及增加遠光燈與超車燈連接高度，寶馬B48左右遠光燈與超車燈照明均采用了LED模塊照明方式。寶馬B48前照燈總成結構上包括了殼體、遠光燈和近光燈LED電源模塊、轉向信號燈/日間行車燈、駐車燈LED模塊，近光燈LED單元、遠光燈LED單元、轉向信號燈/日間行車燈LED模塊。有的車上是組合型的，按照轉向柱控制單元給出對應的信號讓LED亮起，因為有的LED是多色LED，那么他們就可以把日行燈和轉向燈并用一路LED，比如奔馳和奧迪。

上次有講過LED成分（鎵、砷、磷、氮）這里就不贅述了，LED可分為普通單色、高亮度LED、超高亮LED、變色發(fā)光LED、閃爍發(fā)光LED，電壓控制型LED、紅外發(fā)光LED和負阻發(fā)光LED，把燈玩出花來，這里，僅僅是遠光燈，隨便一組合都有32種玩法，數學學得好的同學，以后玩法可真的很多。

超高亮LED可以做成汽車的遠光燈、近光燈、制動燈、行車燈和轉向燈，也可用于儀表板照明和車內照明，它在耐振動、省電及長壽命方面比白熾燈有明顯的優(yōu)勢，尤其用作制動燈時，其響應時間可以做到60ms，比普通白熾燈或者普通LED燈140ms的要求快許多，在一般高速公路上，會增加4-6米的安全距離。

寶馬B48遠光燈LED單元主要部件，有一個帶散熱體的LED單元，該LED單元帶有兩個多晶LED發(fā)光單元，每個發(fā)光單元上有兩顆LED燈珠，用于接通遠光的時候切換到遠光，多晶LED發(fā)光單元是串聯(lián)接通的，由遠光燈和遠光燈電源單元供電。這樣，在LED電源接收開啟/關閉命令，并直接從車載網關控制單元為照明系統(tǒng)供電，一般LED功率大概在8W。在LED單元上，還安裝有一個起到溫度傳感器作用的NTC電阻，可以檢測LED溫度并相應減少電流供應，根據需要驅動大燈總成里的風扇單元。一般后裝LED少了一些部件和測試，使用壽命上，可能就會大打折扣，如果后續(xù)有客戶要設計大燈總成，這些細節(jié)點都要考慮進去，一味地模仿原廠結構和功能，可能質量上達不到苛刻要求的情況下，就需要從別的地方下手彌補了，高亮LED燈珠可以換多色的，這樣的話，成本更高，更炫酷，更多用途。

寶馬B48轉向柱控制單元

這里只簡單說下，不深入研究，轉向柱電子裝置將方向盤轉向角傳感器、雨刮器、變光手柄、多功能方向盤、喇叭開關、安全氣囊、ABS、換擋撥片、前部信息顯示和操作控制單元等開關的模擬信號轉換為數據信號，通過舒適性CAN總線傳遞給車載網關、數據總線、診斷接口，數據總線診斷接口再將這些信息通過驅動CAN總線、信息娛樂CAN總線傳遞給音響以及發(fā)動機控制單元。這些大概信號有，轉向燈信號、變光信號、喇叭、雨刮開關機高中低檔、巡航開啟加速機加減擋、音量輸入機加減，免提電話，有部分是執(zhí)行單元，比如左右前照燈、左右后尾燈等等。

寶馬B48電網控制單元

這是電路及供電的守門員及運動員、裁判員，牛逼還加普拉斯，寶馬B48車載電網控制單元為了確保蓄電池有足夠的電能使發(fā)動機正常起動和正常運轉，對整車電能進行管理?？刂茊卧鶕铍姵仉妷骸l(fā)動機轉速、發(fā)電機 DFM信號，在確保安全行駛的前提下，適應當地關閉大部分功能和用電設備，并對這些功能控制進行監(jiān)測。寶馬B48整車電能通過車載電網控制單元管理負荷，避免由于大的電量消耗使電量供應出現(xiàn)停止，同時在過大的周期性負載之前保護蓄電池，因此，寶馬B48車載電網控制單元具有以下的功能：

1、外部燈光控制?（停車熄火后，自動大燈延時關閉）

2、舒適性燈光控制（離家、回家，大燈延時關閉）

3、雨刮器控制

4、洗滌泵控制

5、指示燈控制

6、負荷管理（車門未鎖好報警）

7、內部燈光控制

8、車內紅外或超聲波傳感器工作控制（鎖車后，車內有人或者活物報警）

9、后風窗加熱

10、端子控制

11、燃油泵供油、風扇控制

12、控制、管理、狀態(tài)監(jiān)測

13、外部漏電控制（鎖車后，外部漏電超過閾值，汽車報警）做改裝的這一關繞不過。

寶馬B48遠光工作過程

1、將遠光燈旋轉開關旋至近光燈位置時，變光開關向下按動，開關內部接通遠光燈控制觸點，隨即轉向柱電子裝置控制單元接收到遠光燈開啟的模擬信號，轉向柱這邊把模擬信號裝換為數字信號，通過舒適性CAN總線數據發(fā)給車載電網控制單元、網關和組合儀表板上控制單元。電網控制單元接收到此信號后，分別接通左前、右前遠光燈控制信號，所有遠光燈點亮組合儀表板控制單元接收到此信號后，點亮儀表盤板上的遠光指示燈，提示駕駛人燈光狀態(tài)。 2、任何時候將變光開關向上拉動時，開關內部接通超車燈控制觸點，隨即轉向柱控制單元接收到超車燈開啟的模擬信號，轉向柱控制單元將這個模擬信號轉換為數據信號，通過舒適性CAN發(fā)給車載電網控制單元、網關、組合儀表板。電網控制單元接收到信號后，分別接通左前、右前遠光燈控制信號，所有遠光燈點亮。組合儀表板控制單元接收到此信號后，點亮儀表盤上遠光指示燈，提示駕駛人燈光狀態(tài)。松開變光開關，左前、右前遠光燈和儀表盤上的遠光指示燈熄滅。有了上述這些足夠的了解，那么就可以著手硬件電路設計了，這里面包括了CAN模塊、LIN模塊以及IO模塊，設計這個主要是為了兼容更多的車，因為底層的CAN協(xié)議、LIN協(xié)議是可以自定義的，那么根據原廠協(xié)議定義出來，無論我的是什么燈，想要怎么亮，就可以由軟件來控制，這個控制器的制作非常簡單，按照《速銳得LIN總線在燈光控制系統(tǒng)的應用硬件設計》中的原理圖，搭建好MOS管基本就可以得出如下硬件電路板：