汽車已經(jīng)不再是汽車，而是越來越像一個(gè)成人的大玩具。

智能互聯(lián)顯然是要把這個(gè)玩具做得更加有趣，就像蘋果要把手機(jī)這個(gè)很有年頭的產(chǎn)品做出新花樣來。在零部件廠商的“奧運(yùn)會(huì)”——世界汽車工程年會(huì)展覽上，德爾福展臺(tái)上一輛概念車上的MIFI智能互聯(lián)體驗(yàn)，讓參與者著實(shí)玩爽了一把。

這臺(tái)概念車可以跟智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)高度無縫的連接，你在家就可以著車，等它慢慢預(yù)熱到最合適的溫度；然后你出了家門，用手機(jī)上的應(yīng)用鑰匙打開車鎖，放心，這是無線而不是藍(lán)牙，所以無需擔(dān)心隔了幾輛車打不開；汽車會(huì)感應(yīng)到手機(jī)，自動(dòng)把中控界面調(diào)整為手機(jī)界面，儀表盤變成預(yù)設(shè)的個(gè)性風(fēng)格，還有座椅會(huì)立馬調(diào)整到常用的位置。你所需要的只是抬起屁股舒舒服服地坐進(jìn)去，按照在家已經(jīng)預(yù)設(shè)好的路線出發(fā)。在路上，如果你視線偏離了前方，擋風(fēng)屏上就會(huì)閃爍紅色的燈來提醒；前方出現(xiàn)突然出現(xiàn)行人，它也會(huì)及時(shí)檢測，開啟預(yù)警提示……

殘酷的事實(shí)是，這是一輛概念車而已，在如今量產(chǎn)的汽車上，應(yīng)用全部功能顯然不大現(xiàn)實(shí)，成本關(guān)就很難過去。德爾福也考慮了這一點(diǎn)，把整個(gè)系統(tǒng)拆分成了可以組合的模塊，再“分塊”配備給不同需求的汽車廠家。

德爾福連接器系統(tǒng)及中央電氣產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣悦?/p>

在國內(nèi)，最新大規(guī)模應(yīng)用的車型是國車紅旗H7，資料顯示，H7在德爾福模塊超市中選擇了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前后碰撞預(yù)警、緊急自動(dòng)剎車輔助、車道偏離警告系統(tǒng)等。據(jù)了解，由于成本較高，H7只有高配車款才會(huì)配備。德爾福透露，眾多自主品牌也加入了試水智能化的隊(duì)伍，某自主品牌近期定制了全自動(dòng)泊車模塊已經(jīng)交付使用。

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德爾福在本次展會(huì)上也展出了全新的汽車連接器系統(tǒng)產(chǎn)品組合，包括安全約束系統(tǒng) （SRS） 方面的新技術(shù)、無線充電解決方案等。汽車連接器是連接汽車電子部件不可或缺的設(shè)備，可以說是連接汽車電子“神經(jīng)系統(tǒng)”的“關(guān)節(jié)”，是實(shí)現(xiàn)安全、互聯(lián)、環(huán)保的重要組成部分。

10月底，德爾福完成了完成對(duì)FCI集團(tuán)汽車產(chǎn)品事業(yè)部 （MVL）近10億美元的收購，從而一躍成為全球第二大汽車連接器供應(yīng)商。在歐美汽車市場增長緩慢的背景下，對(duì)德爾福來說，收購MVL最大的意義是加快了在亞洲市場的布局。

在亞洲市場德爾福無疑最看重中國市場。德爾福連接器系統(tǒng)及中央電氣產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣悦髡f：“中國車用連接器的銷售額目前達(dá)到80億人民幣，未來五年的年復(fù)合增長率大概為10%左右，高于整車市場平均增速”。