汽車(chē)主動(dòng)安全主要包含動(dòng)力制動(dòng)（包括防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定程序ESP）；胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）；夜視探測(cè)；碰撞避免（停車(chē)輔助、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、駕駛員瞌睡）等應(yīng)用系統(tǒng)。除此之外，基于傳感器（超聲波、雷達(dá)、激光雷達(dá)、影像）的應(yīng)用也越來(lái)越多，這些應(yīng)用可以幫助駕駛員觀測(cè)道路狀況，并在有需要的情況下發(fā)揮作用，警示駕駛員危險(xiǎn)迫近?，F(xiàn)階段，主動(dòng)安全市場(chǎng)保持著高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics預(yù)計(jì)2011至2016年間全球主動(dòng)安全市場(chǎng)將增長(zhǎng)15%。

　　在目前的中國(guó)市場(chǎng)上，盡管汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的配備率仍較低（據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)平均每輛汽車(chē)的主動(dòng)安全配備率比全球平均低1.7倍），但近年來(lái)，主動(dòng)安全系統(tǒng)的發(fā)展迅猛，市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展的趨勢(shì)是先行滲透停車(chē)輔助系統(tǒng)及TPMS，其它主動(dòng)安全裝置將逐漸滲透，但會(huì)首先應(yīng)用在高檔車(chē)型上。當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)有相當(dāng)一部分汽車(chē)配備ABS和ESP （低于20%），未來(lái)將持續(xù)趕上全球汽車(chē)的平均配備率。

　　對(duì)于半導(dǎo)體公司來(lái)說(shuō)，要發(fā)展汽車(chē)主動(dòng)安全市場(chǎng)，關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是要保持符合客戶(hù)對(duì)質(zhì)量等級(jí)的期望，同時(shí)應(yīng)對(duì)新的安全標(biāo)準(zhǔn)（ASIL，ISO26262）。除了已經(jīng)存在的AEC-Q100認(rèn)證流程的嚴(yán)格要求，業(yè)界如今還要求遵從一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，即功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，此標(biāo)準(zhǔn)由原設(shè)備制造商（OEM）及一級(jí)汽車(chē)廠商制定。如今這標(biāo)準(zhǔn)已推及在芯片級(jí)方面發(fā)展及實(shí)踐。這是一級(jí)汽車(chē)廠商及其半導(dǎo)體供應(yīng)商發(fā)起的共識(shí)流程，目前并無(wú)定義的標(biāo)準(zhǔn)。它要求在研發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)指定安全經(jīng)理，并進(jìn)行培訓(xùn)，以加快團(tuán)隊(duì)了解這些方面的要求。其中，半導(dǎo)體器件的責(zé)任至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈儠?huì)被集結(jié)到安全性至關(guān)重要的應(yīng)用中，如安全氣囊、動(dòng)力轉(zhuǎn)向及動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)等。

　　在這一過(guò)程中，基本上，半導(dǎo)體技術(shù)的集成度令越來(lái)越多的功能得以簡(jiǎn)化，為設(shè)計(jì)人員提供便利。例如，在電機(jī)應(yīng)用中（汽車(chē)中使用的電機(jī)越來(lái)越多），不再是僅有一顆簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)器芯片來(lái)為電機(jī)供電及斷電，而是一顆帶有某些已經(jīng)寫(xiě)入存儲(chǔ)器或狀態(tài)機(jī)中的高級(jí)指令的芯片（集成電路）。這帶給設(shè)計(jì)人員的好處就是簡(jiǎn)化應(yīng)用固件，使設(shè)計(jì)人員僅須顧及應(yīng)用的指令，而無(wú)須顧及電機(jī)指令。這樣能夠減少一些源代碼，并相應(yīng)減少存儲(chǔ)器占用空間，顯著降低微控制器在處理某些時(shí)間緊迫型任務(wù)時(shí)的負(fù)荷。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體專(zhuān)注于某些應(yīng)用領(lǐng)域（如：音頻DSP、調(diào)諧器、LCD驅(qū)動(dòng)器、泵驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 EPS、照明、車(chē)門(mén)、停車(chē)輔助及汽車(chē)空調(diào)等），并開(kāi)發(fā)相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）及產(chǎn)品，為客戶(hù)提供恰當(dāng)?shù)墓栊酒詽M(mǎn)足客戶(hù)的需求。特別是針對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，安森美半導(dǎo)體積極因應(yīng)動(dòng)力制動(dòng)、間接胎壓監(jiān)測(cè)、夜視及停車(chē)輔助應(yīng)用的新需求，并已經(jīng)生產(chǎn)出用于這些應(yīng)用的多款器件，同時(shí)，安森美半導(dǎo)體在電機(jī)驅(qū)動(dòng)方面具有專(zhuān)長(zhǎng)，是公認(rèn)的一家領(lǐng)先步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)商。

　　值得關(guān)注的是，由于汽車(chē)主動(dòng)安全明顯是一種充分利用車(chē)身周?chē)鷤鞲衅?a target="_blank">信號(hào)的技術(shù)，如今汽車(chē)中的傳感器數(shù)量眾多，因此需要重復(fù)使用這些信號(hào)來(lái)輔助駕駛員做出決策。傳感器融合（sensor fusion）這一重要趨勢(shì)，是指充分結(jié)合利用安全氣囊系統(tǒng)的加速度計(jì)信號(hào)、方向盤(pán)位置、ESP陀螺儀的信息，以及揭示障礙物位置的雷達(dá)信號(hào)，提供有利于制動(dòng)ECU的決策信息，以比駕駛員更快的速度來(lái)啟用制動(dòng)功能，這也要求某些汽車(chē)電子功能能夠?qū)崿F(xiàn)線控化。