電子發(fā)燒友網(wǎng)訊：現(xiàn)階段，主動安全市場保持著高速增長，各大半導(dǎo)體原廠加速布局汽車主動安全領(lǐng)域，力爭在汽車安全市場多分得一杯羹。通過以下三組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們不難看出未來幾年汽車安全系統(tǒng)，特別是主動安全的市場潛力無限。

　?。?）據(jù)市場研究公司Strategy Analytics預(yù)計(jì)2011至2016年間全球主動安全市場將增長15%；

　　（2）據(jù)IHS isuppli公司的汽車研究專題報(bào)告，2012年自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警告（LDW）和側(cè)面物體探測（SOD）等三大ADAS技術(shù)的營業(yè)收入合計(jì)將達(dá)到26.9億美元，增長高達(dá)63%，從這些數(shù)據(jù)不難看出，汽車主動安全發(fā)展?jié)摿薮螅?/p>

　?。?）據(jù)統(tǒng)計(jì)中國平均每輛汽車的主動安全配備率比全球平均低1.7倍。

　　從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)汽車主動安全從全球的范疇上來看是進(jìn)行得如火如荼，由于中國特殊的市場行情，使得中國主動安全應(yīng)用市場尚處在發(fā)展的起步階段。盡管目前中國汽車主動安全市場尚未成熟，但隨著主動安全系統(tǒng)的迅猛發(fā)展其市場潛力無限。當(dāng)前中國已經(jīng)有部分汽車配備ABS（自動防抱死剎車系統(tǒng)）和ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）了，預(yù)計(jì)未來將持續(xù)趕上全球市場的平均配置率。此外，隨著知名半導(dǎo)體廠商強(qiáng)大的技術(shù)和資金支持、全球整車廠的大力推廣以及汽車用戶安全意識的快速提升，中國汽車主動安全系統(tǒng)的市場勢必將迎來快速發(fā)展的時(shí)期。

　　總的來說，無論是在對被動安全產(chǎn)品，還是主動安全產(chǎn)品的選用上，中國市場更強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品或方案的性價(jià)比，相比而言對價(jià)格較為敏感。電子發(fā)燒友網(wǎng)整合知名半導(dǎo)體廠商關(guān)于汽車主動安全的介紹，如飛思卡爾、英飛凌、富士通、德州儀器、ADI公司、安森美等，以饗讀者。本文最后還有各廠商技術(shù)專家關(guān)于主動安全的最新分享。

　　飛思卡爾公司

　　飛思卡爾公司是汽車半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，主要提供汽車微控制器、智能模擬器件和傳感器，產(chǎn)品被大量使用在汽車動力系統(tǒng)、汽車底盤和安全系統(tǒng)、汽車車身電子、防盜系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)中，公司致力于通過智能駕駛、輔助駕駛、主動安全并配合其它汽車電子系統(tǒng)，來改善汽車舒適性和提高汽車安全性。針對功能安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)更高程度集成化，縮小尺寸，降低功耗和成本的器件，同時(shí)還和安全過程設(shè)計(jì)、安全軟件進(jìn)行配套。

　　主要產(chǎn)品：包括面向駕駛輔助系統(tǒng)市場推出的SCP2200 系列新型圖像識別處理器（ICPs）；聯(lián)合OminiVision、博通共同推出的全球首個(gè)基于以太網(wǎng)的環(huán)視泊車系統(tǒng)；基于全新半導(dǎo)體工藝的77GHz高速雷達(dá)芯片等等。

　　具體案例：基于77GHZ的自動巡航控制系統(tǒng)（ACC）；基于雷達(dá)的緊急剎車輔助系統(tǒng)（EBA）；基于24GHZ的盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)（BSD）；基于超聲波的泊車輔助系統(tǒng)；基于多相機(jī)環(huán)視系統(tǒng)。

　　英飛凌公司

　　英飛凌能夠提供應(yīng)用于汽車電子主動安全的整體解決方案，還是全球?yàn)閿?shù)不多能夠提供應(yīng)用于ADAS中的77GHz雷達(dá)芯片的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。幫助客戶優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，縮短開發(fā)時(shí)間，并且降低系統(tǒng)成本。英飛凌認(rèn)為，汽車安全系統(tǒng)正逐漸從被動安全發(fā)展到主動安全為主導(dǎo)，下一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹穷A(yù)主動（Pro-Active）。

　　主要產(chǎn)品：產(chǎn)品線涵蓋了傳感器、微處理器和功率驅(qū)動器件，從而被應(yīng)用到多個(gè)電子主動安全系統(tǒng)中，包括 ABS、ESP、EPS、ACC、DWS、TPMS、FCWS、HMWS、LNVS和IPPS等系統(tǒng)。

　　具體案例：英飛凌的SP37傳感器和TDA5200系列的射頻接收芯片組成的TPMS硬件系統(tǒng)在全球被廣泛使用。在EPS系統(tǒng)中，XC2000或TriCore微處理器，配以TLE718X系列的電機(jī)預(yù)驅(qū)動芯片，及角度（TLE50XX）/扭矩傳感器（TLE499X）組成的芯片組已成為各大車廠以及EPS零部件廠商的首選方案。

　　富士通公司

　　富士通十分重視汽車主動安全市場，能夠提供多種系統(tǒng)解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)降低開發(fā)難度、縮短開發(fā)時(shí)間、降低系統(tǒng)成本的目的，如采用軟、硬件平臺化，有效使用網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能，基于模型的軟件開發(fā)方式（AutoSAR）等等。目前富士通在主動安全方面的研究重點(diǎn)之一就是基于視覺的主動安全系統(tǒng)。富士通可以提供全球領(lǐng)先的三維環(huán)視系統(tǒng)（OmniView system），此系統(tǒng)通過4個(gè)攝像頭的視頻輸入拼接成一個(gè)三維（傳統(tǒng)方案為二維）的視覺場，可以有效地避免基于二維的俯視系統(tǒng)可能導(dǎo)致的誤判斷。

　　主要產(chǎn)品：半導(dǎo)體器件：最新FR81S系列32位MCU和16FXS系列16位MCU非常適合主動安全方面的應(yīng)用。目前，F(xiàn)R81S系列產(chǎn)品被廣泛用于電動汽車主驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)、TPMS、 LDWS等安全系統(tǒng)中。

　　具體案例：以FR81S系列產(chǎn)品為例，它提供5級流水線、支持浮點(diǎn)運(yùn)算、MCU自診斷模塊、以及其他豐富的外設(shè)資源，可以滿足主動安全系統(tǒng)對MCU的絕大多數(shù)資源要求；另外，F(xiàn)R81S同時(shí)還支持Backup RAM、ADC范圍比較功能、單線調(diào)試等對系統(tǒng)開發(fā)十分有幫助的特色功能。

　　德州儀器公司

　　TI一直以來都深植于汽車安全市場，在產(chǎn)品的高性能和成本上作更好的優(yōu)化。汽車主動安全發(fā)展趨勢：整合，ABS將逐漸過渡到ESC，并與EPB作整合；EPS部分未來會轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱又D(zhuǎn)向；雷達(dá)、視頻、數(shù)字信號處理技術(shù)的加入帶來更強(qiáng)大的預(yù)處理和預(yù)報(bào)警功能；電動/混合動力汽車的主動安全技術(shù)。

　　主要產(chǎn)品：Hercules TMS570 安全微控制器（MCU）、電源TPS65381、驅(qū)動電路、模擬器件等

　　具體案例：TI面向功能性安全的設(shè)計(jì)套件“SafeTI”，能大大簡化客戶的系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)；針對ISO26262汽車電子安全標(biāo)準(zhǔn)的 Hercules TMS570 安全微控制器（MCU）使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)更為精簡，能進(jìn)一步滿足需要高安全性及實(shí)時(shí)處理的應(yīng)用；TMS570系列產(chǎn)品具有從低端到高端全覆蓋范圍的產(chǎn)品線，可廣泛應(yīng)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、混合動力車和電動汽車、ABS/ESC、 Airbag，電子輔助泊車等應(yīng)用。

　　安森美公司

　　在汽車領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體專注于某些應(yīng)用領(lǐng)域，并開發(fā)相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)（IP）及產(chǎn)品，為客戶提供恰當(dāng)?shù)墓栊酒詽M足客戶的需求，傳感器融合（sensor fusion）的趨勢要求某些汽車電子功能能夠?qū)崿F(xiàn)線控化,安森美在該領(lǐng)域有所成就。

　　主要產(chǎn)品：音頻DSP、調(diào)諧器、LCD驅(qū)動器、泵驅(qū)動、電動助力轉(zhuǎn)向 EPS、照明、車門、停車輔助及汽車空調(diào)等

　　具體案例：安全氣囊、動力轉(zhuǎn)向及動力制動系統(tǒng)、動力制動、間接胎壓監(jiān)測、夜視及停車輔助等應(yīng)用

　　ADI公司

　　在汽車電子主動安全方面，ADI的研發(fā)重點(diǎn)主要放在側(cè)翻和穩(wěn)定性控制（ESC）和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS 雷達(dá)/視覺）方面。量產(chǎn)數(shù)量增長較快的是電子穩(wěn)定系統(tǒng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展趨勢是在傳統(tǒng)的ESP基礎(chǔ)上，增加防側(cè)翻功能和坡道駐車功能；多種傳感器的融合降低系統(tǒng)的復(fù)雜度和系統(tǒng)成本。

　　主要產(chǎn)品：MEMS加速度傳感器、角速度傳感器、數(shù)字化接口、DSP、視頻轉(zhuǎn)換器、視頻放大器、信號鏈產(chǎn)品

　　具體案例：基于視覺和雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)；ADI為車載雷達(dá)系統(tǒng)；側(cè)翻與穩(wěn)定性控制（ESC）領(lǐng)域

　　-----------------------------------------------------------------------------------------------

各大半導(dǎo)體原廠在汽車主動安全領(lǐng)域的詳情介紹

　　應(yīng)對功能安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾完善汽車主動安全產(chǎn)品線：【詳情】

　　英飛凌專家談汽車安全，預(yù)主動（Pro-Active）是趨勢：【詳情】

　　富士通技術(shù)專家：基于視覺的汽車主動安全技術(shù)：【詳情】

　　德州儀器：將主動安全升級為標(biāo)準(zhǔn)配置：【詳情】

　　主動安全市場持續(xù)增長，安森美專注汽車領(lǐng)域：【詳情】

　　汽車主動安全：ADI公司看好ADAS和ESC：【詳情】