現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2019-11-05 06:15:26
汽車(chē)空氣流量傳感器的作用，現(xiàn)代汽車(chē)電子已經(jīng)從之前電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)新的、有本質(zhì)性改變和提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是傳感器。關(guān)于傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景工采網(wǎng)
2021-07-14 06:00:50
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類(lèi)駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車(chē)輛中。汽車(chē)制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車(chē)外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
汽車(chē)電子控制
系統(tǒng)的“正常運(yùn)轉(zhuǎn)”離不開(kāi)
傳感器的保駕護(hù)航，通過(guò)
傳感器可將各種諸如壓力、流量、位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、溫度等信號(hào)傳遞到動(dòng)力
系統(tǒng)、安全
系統(tǒng)等控制單元，達(dá)到
汽車(chē)正常駕駛的目的。正因?yàn)樾枰?/div>
2019-07-02 06:33:17
車(chē)用MEMS的應(yīng)用有哪些？車(chē)用MEMS有哪些具體應(yīng)用體現(xiàn)？MEMS汽車(chē)傳感器在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用是什么？
2021-06-17 10:57:24
，為駕駛者提供良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適度?？梢哉f(shuō)，ECS系統(tǒng)為用戶呈現(xiàn)從平穩(wěn)舒緩到高速暢快的多種駕駛體驗(yàn)。而村田的MEMS加速度傳感器按照汽車(chē)行業(yè)的可靠性、穩(wěn)定性要求所設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試，具有顯著
2018-11-07 16:05:51
控制 DSC：Dynamic Stability Control 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">ESP以ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)外圍的傳感器收集方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息，這些信息經(jīng)過(guò)微處理器
2018-12-04 15:32:53
安全關(guān)鍵系統(tǒng)（如加速器或制動(dòng)踏板）中的位置傳感器將需要某些可靠性特性以支持功能安全合規(guī)性：診斷標(biāo)志、校驗(yàn)和，有時(shí)甚至是雙芯片封裝以提供冗余。但是，不打算用于安全關(guān)鍵應(yīng)用的汽車(chē)位置傳感器可能不包括這些
2021-09-02 18:19:17
關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車(chē)電子的簡(jiǎn)要分析
2021-05-14 07:03:32
sigma-delta轉(zhuǎn)換的原理是什么？什么是容性傳感器？刺激汽車(chē)容性傳感器應(yīng)用的轉(zhuǎn)換器測(cè)量方法有哪些？
2021-05-17 07:03:44
汽車(chē)傳感器是汽車(chē)電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵， 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車(chē)壓力傳感器應(yīng)用在汽車(chē)的很多系統(tǒng)中，如電子檢測(cè)系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。
2020-03-25 08:00:15
，這意味著汽車(chē)電子化越發(fā)達(dá)、自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴性就越大。據(jù)悉，汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車(chē)傳感器對(duì)溫度
2018-01-04 15:38:55
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的電子化程度也越來(lái)越高。汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)的裝置與執(zhí)行器之間的連接，也由簡(jiǎn)單的機(jī)械連接階段進(jìn)入了電信號(hào)聯(lián)系階段。良好的底盤(pán)電子控制系統(tǒng)能改善車(chē)輪和地面之間的附著狀況，進(jìn)而改善汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性和舒適性。
2019-09-04 07:06:39
工藝和可靠性。在傳感器的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，嚴(yán)格按汽車(chē)電子產(chǎn)品質(zhì)量要求，對(duì)傳感器的封裝及組裝過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和測(cè)試，并通過(guò)工藝優(yōu)化極大地提高了傳感器的可靠性能。
2019-07-16 08:00:59
制備以及免疫反應(yīng)環(huán)境，探索提高生物敏感膜固化的穩(wěn)定性和一致性，為提高免疫微傳感器檢測(cè)一致性的研究積累方法和經(jīng)驗(yàn)?！ ? 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制作 根據(jù)免疫傳感器檢測(cè)的原理及特點(diǎn)，并針對(duì)提高微型免疫生物傳感器
2018-11-15 14:48:44
抱死系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)提供與實(shí)車(chē)一致的、真實(shí)的四輪輪速傳感器信號(hào)。解決了在各種路況環(huán)境下的實(shí)車(chē)匹配的耐久性試驗(yàn)中，存在大量的人力、財(cái)力、物力的浪費(fèi)，具有重復(fù)性好，無(wú)危險(xiǎn)；解決了采用物理
2019-03-26 15:47:55
各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。近幾年來(lái)，從半導(dǎo)體集成電路（IC）技術(shù)發(fā)展而來(lái)的微機(jī)電系統(tǒng)（microelectromechnical system
2019-07-22 07:21:05
安全、舒適、無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車(chē)工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。汽車(chē)傳感器可將汽車(chē)運(yùn)行
2020-08-10 07:17:19
觸摸傳感器系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于ESP32的觸摸傳感器系統(tǒng)的硬件部分？如何去編寫(xiě)基于ESP32的觸摸傳感器系統(tǒng)的程序代碼？
2021-07-30 06:41:16
慣性傳感器測(cè)量車(chē)輛回轉(zhuǎn)的角速率和加速度或傾角。然后通過(guò)ECU對(duì)某個(gè)車(chē)輪發(fā)出控制指令，以保證正常的安全行駛?！ ≤?chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)有很多不同的叫法，其實(shí)質(zhì)大同小異。主要有以下不同的名詞： ESP
2018-11-13 11:00:49
現(xiàn)代汽車(chē)電子從所應(yīng)用的電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。
2019-10-22 08:09:47
有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器（智能執(zhí)行器、智能變送器）。 實(shí)際上，汽車(chē)電子已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)發(fā)展階段：從分立電子元器件搭建的電路監(jiān)測(cè)控制，經(jīng)過(guò)了電子元器件或組件加
2019-06-24 08:20:43
汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的組成汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的可靠性
2021-05-13 06:58:59
`` 電子應(yīng)用技術(shù)畢業(yè)后一直從事智能樓宇電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，今年回家找了份汽車(chē)傳感器企業(yè)還是從事電子部分的開(kāi)發(fā)，上崗前感覺(jué)很簡(jiǎn)單的東西，但是接觸后感覺(jué)雖也是電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域，但完全隔行如隔山啊，3個(gè)多月都沒(méi)弄懂設(shè)計(jì)思路，求助大神給個(gè)啟迪下下``
2016-08-24 15:20:51
，在汽車(chē)產(chǎn)品中正在開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)。在這些擁有先進(jìn)特征的產(chǎn)品中，傳感器扮演著重要的角色。汽車(chē)中安裝電子控制系統(tǒng)最常見(jiàn)領(lǐng)域是安全和舒適性駕駛。為了使實(shí)現(xiàn)這些功能，傳感器的出現(xiàn)是至關(guān)重要的。這些傳感器就像汽車(chē)中其它電子控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)一樣。
2019-06-24 08:04:40
汽車(chē)傳感器測(cè)試具有哪些特點(diǎn)？柔性測(cè)試技術(shù)是什么？有哪些特性？怎樣通過(guò)柔性技術(shù)去設(shè)計(jì)傳感器測(cè)試系統(tǒng)的？汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用有哪些實(shí)例？
2021-04-15 07:01:57
微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)是通過(guò)使用先進(jìn)的微制造技術(shù)將機(jī)械器件、傳感器和電子組件部署在單個(gè)硅基板上而實(shí)現(xiàn)。如今，這些技術(shù)已經(jīng)逐漸取代了汽車(chē)市場(chǎng)各種車(chē)型使用的大部分傳感裝置，并帶來(lái)系統(tǒng)在降低成本、持續(xù)可靠性（由于固有的穩(wěn)健性）、空間利用（由于其緊湊的尺寸）以及工作性能等方面相當(dāng)大的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。
2019-08-02 06:35:04
ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（V
2009-03-13 11:28:29
2846 
哈量集團(tuán) 三維測(cè)量傳感器研發(fā)取得階段進(jìn)展
? 目前，哈量集團(tuán)三維測(cè)量傳感器的研發(fā)取得了階段性的進(jìn)展，在測(cè)量范圍、測(cè)量精
2010-01-28 09:44:241935 什么是汽車(chē)的電子穩(wěn)定裝置(ESP)
電子穩(wěn)定裝置(ESP)
2010-03-12 09:27:43727 汽車(chē)ESP用傳感器/接口技術(shù)是什么意思
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的
2010-03-19 10:49:052995 ESP(Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同。??????? 圖1所示為汽車(chē)ESP的構(gòu)成示
2010-07-14 10:22:492575 
（電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP；豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)
2017-08-26 11:08:14
6 ESP系統(tǒng)在國(guó)外屬于標(biāo)配，但日前有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，這種在國(guó)外強(qiáng)制安裝的安全系統(tǒng)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后被減配的現(xiàn)象卻極為普遍。ESP系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、橫向加速度傳感器等汽車(chē)傳感器部件組成
2017-09-20 10:49:005 “科大訊飛在這個(gè)領(lǐng)域（人工智能領(lǐng)域先進(jìn)芯片）早有布局，我們的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)行，而且已經(jīng)取得了階段性成果，我相信很快公司就會(huì)有官方信息發(fā)布出來(lái)，一定不會(huì)讓所有關(guān)心訊飛的朋友們失望。”5月12日上午，在
2018-05-16 00:37:005860 其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤(pán)傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車(chē)安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng)，其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。本文介紹了ESP常用傳感器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了傳感器硬件接口和軟件接口，并在實(shí)車(chē)測(cè)試中得到驗(yàn)證。
2018-12-18 09:14:0010684 車(chē)用MEMS傳感器的應(yīng)用方向和市場(chǎng)需求包括車(chē)輛的防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子車(chē)身穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛（ECS）、電動(dòng)手剎（EPB）、斜坡起動(dòng)輔助（HAS）、胎壓監(jiān)控（EPMS）、引擎防抖、車(chē)輛
2019-01-01 14:14:006821 ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。是對(duì)旨在提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車(chē)達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱(chēng)。它通過(guò)
2019-09-22 11:05:245631 
輪速傳感器是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)而言，輪速信息是必不可少的，汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、汽車(chē)電子穩(wěn)定程序（ESP）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車(chē)中最為關(guān)鍵的傳感器之一。
2019-11-11 08:53:4017477 11月28日消息，近日，3GPP工作組會(huì)議在美國(guó)里諾舉行，超級(jí)上行標(biāo)準(zhǔn)工作取得了階段性突破進(jìn)展：明確了超級(jí)上行在3GPP RAN1、RAN2、RAN4三個(gè)工作組的標(biāo)準(zhǔn)影響，預(yù)計(jì)2020年3月完成標(biāo)準(zhǔn)撰寫(xiě)。
2019-11-29 16:14:163323 近日，SK海力士M8項(xiàng)目實(shí)施取得階段性進(jìn)展。據(jù)無(wú)錫微電子聯(lián)盟報(bào)道，3月16日，該項(xiàng)目已經(jīng)按照原定時(shí)序進(jìn)度成功流片。
2020-03-19 16:13:373293 由浙江省政府、浙江大學(xué)、阿里巴巴集團(tuán)共同出資打造的之江實(shí)驗(yàn)室，一批先期啟動(dòng)的智能計(jì)算領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目已取得階段性進(jìn)展。
2020-04-02 17:01:013407 11月26日，京東JDY-800“京鴻”貨運(yùn)型固定翼無(wú)人機(jī)在四川自貢?shū)P鳴通用機(jī)場(chǎng)順利進(jìn)行載貨檢飛，取得京東支線物流無(wú)人機(jī)試驗(yàn)的階段性成果。
2020-11-28 11:15:493355 計(jì)算方向投入研究，并取得階段性成果 ： 1）在第十四屆全國(guó)知識(shí)圖譜與語(yǔ)義計(jì)算大會(huì)（CCKS: China Conference on Knowledge Graph and Semantic
2021-01-14 11:29:102628 在合作伙伴的大力支持和共同努力下，天數(shù)智芯自主算力集群方案不僅能夠有效支持OPT、LLaMa、GPT-2、CPM、GLM等主流AIGC大模型的Pretrain和Finetune，還適配支持了清華、智源、復(fù)旦等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多個(gè)研究機(jī)構(gòu)的開(kāi)源大模型，取得了大模型適配支持階段性成果。
2023-04-23 14:19:392179 
在探討現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)的領(lǐng)域，特別是涉及到車(chē)輛穩(wěn)定性和控制方面，橫擺率傳感器扮演著至關(guān)重要的角色。隨著對(duì)車(chē)輛安全性能要求的不斷上升，橫擺率傳感器及其相關(guān)的電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)已成為車(chē)輛安全技術(shù)中不可或缺
2024-08-29 10:44:091597 的磁性傳感敏感單元與ASIC技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。這一技術(shù)突破，為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)以及電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(EPS)等關(guān)鍵控制系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的支持。 在現(xiàn)代汽車(chē)中，這些控制系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定
2025-02-06 11:01:231068 華普微，作為一家在高精度MEMS傳感器領(lǐng)域潛心耕耘了二十年的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級(jí)服務(wù)品牌廠商，基于對(duì)超聲波流量傳感器領(lǐng)域前景的樂(lè)觀預(yù)期，已進(jìn)行長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性投入，并取得了階段性的研究成果。在完成落地測(cè)試之后，華普微自主研發(fā)的超聲波流量傳感器解決方案將會(huì)重磅亮相，敬請(qǐng)期待。
2025-02-17 16:05:291047 
輪速傳感器AH742C(TLE7472)在電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)中應(yīng)用
2025-03-04 10:09:47856 
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評(píng)論