ESP（電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP。
2016-12-23 16:23:36
3476 先進(jìn)制造領(lǐng)域863課題“汽車(chē)電子穩(wěn)定程序（ESP）微傳感器及系統(tǒng)”針對(duì)汽車(chē)電子應(yīng)用需求，對(duì)MEMS陀螺儀和加速度傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出了基于體硅SOI和圓片級(jí)封裝工藝的低成本MEMS微陀螺和微加速度計(jì)芯片。
2013-04-22 10:24:011259 ESP（電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德奔馳公司稱(chēng)為ESP；豐田公司稱(chēng)為
2018-01-18 07:57:009807 
本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析： 方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的輸出為正交編碼脈沖。正交編碼脈沖包含兩個(gè)脈沖序列，有變化的頻率和四分之一周期（90°）的固定相位偏移，如圖1所示。通過(guò)檢測(cè)2路
2018-08-14 09:36:50
和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車(chē)的動(dòng)力性能。本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析
2018-11-08 15:56:08
的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了傳感器硬件接口和軟件接口，并在實(shí)車(chē)測(cè)試中得到驗(yàn)證。二、ESP常用傳感器介紹如圖1、圖2所示，ESP常用的傳感器如下。1．方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器ESP通過(guò)計(jì)算方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的大小和轉(zhuǎn)角變化速率來(lái)識(shí)別
2019-05-22 05:01:13
許多年來(lái)，用于測(cè)量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車(chē)電子的主角。但大量需要具備此類(lèi)功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)（包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)），已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。
2019-07-22 08:33:12
的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定性能和汽車(chē)行駛的安全性能。本文深入研究了傳感器在汽車(chē)底盤(pán)電子控制中的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對(duì)其將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做了詳細(xì)的介紹?！ ?引言 隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的電子化程度也越來(lái)越高
2010-03-23 14:58:56
本帖最后由 jfzhangjin 于 2015-11-2 14:34 編輯
傳感器應(yīng)用及其電路精選（上冊(cè)）本書(shū)介紹了各類(lèi)傳感器的原理、性能、結(jié)構(gòu)，精選了各類(lèi)傳感器的應(yīng)用及其實(shí)用電路約500例
2014-11-26 09:53:16
環(huán)境監(jiān)測(cè)、車(chē)身感知兩大類(lèi)：環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器用于探測(cè)和感知周?chē)h(huán)境，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所必需的傳感器；車(chē)身感知傳感器用于獲取車(chē)身信息，如胎壓、油壓、車(chē)速等，是維持汽車(chē)正常、穩(wěn)定、安全行駛所必備的基礎(chǔ)傳感器
2020-06-28 16:14:23
隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，在汽車(chē)中使用了大量的傳感器，傳感器在其工作環(huán)境中感受物理量的變化時(shí)，并以電流或電壓的方式向汽車(chē)ECU傳送所感覺(jué)到的變化，汽車(chē)EZCU接收到傳感器送來(lái)的信號(hào)后，做出相應(yīng)的判斷，驅(qū)動(dòng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行工作，調(diào)整汽車(chē)的工作狀態(tài)。
2019-10-30 07:56:19
汽車(chē)傳感器類(lèi)型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車(chē)的眼睛，ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件汽車(chē)在向高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中，機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
MEMS傳感器典型應(yīng)用如下圖：隨著電子技術(shù)的發(fā)展，MEMS的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，由最早的工業(yè)、軍用航空應(yīng)用走向普通的民用和消費(fèi)市場(chǎng)。在智能手機(jī)上，MEMS傳感器提供在聲音性能、場(chǎng)景切換、手勢(shì)識(shí)別
2016-12-07 15:42:36
汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展成了啥樣?要怎么玩兒轉(zhuǎn)它?從先進(jìn)的傳感器到人工智能，汽車(chē)正在快速成為最新的電子技術(shù)與產(chǎn)品的樂(lè)園……
2020-05-20 07:32:53
汽車(chē)電子之傳感器分析1、里程表傳感器在差速器或者半軸上面的傳感器，來(lái)感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來(lái)檢測(cè)信號(hào)，其目的利用里程表記 數(shù)可有效的分析判斷汽車(chē)的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車(chē)輪
2016-01-15 11:07:02
車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障
2019-07-22 08:22:21
導(dǎo)讀:隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的安全性能技術(shù)受到人們的重視，制動(dòng)系統(tǒng)作為主要安全件更是備受關(guān)注，ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。 速度傳感器汽車(chē)電子傳感器
2018-11-12 15:31:38
在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，汽車(chē)傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來(lái)汽車(chē)傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車(chē)傳感器的主要部件。
2020-05-20 07:50:30
汽車(chē)上的
傳感器是作為
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是
汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。
汽車(chē)傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。下面就
介紹汽車(chē)上傳感器的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)控制
傳感器和幾種
傳感器新產(chǎn)品?！ ?/div>
2020-05-04 06:50:59
電子技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車(chē)發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，而傳感器是電子技術(shù)的核心元件，現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越多地應(yīng)用了傳感器，以提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和排放性能,改善底盤(pán)的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能和汽車(chē)行駛的安全性
2020-05-20 08:19:36
傳感器作為大多數(shù)自動(dòng)化應(yīng)用中閉環(huán)控制不可缺少的輸入設(shè)備，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)傳感器(汽車(chē)傳感器類(lèi)型)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身的各個(gè)系統(tǒng)中負(fù)擔(dān)著信息的采集和傳輸?shù)墓δ埽?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)
2015-06-29 14:31:12
過(guò)去，汽車(chē)電子系統(tǒng)很少采用容性傳感器，因?yàn)樗鼈儽徽J(rèn)為難以控制、難以讀出、容易老化且易受溫度影響。另一方面，容性傳感器具有制造成本適中、外形尺寸簡(jiǎn)單和功耗低等有吸引力的特性，這就為它們的使用提供了動(dòng)力。隨著新型測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn)，汽車(chē)中容性傳感器的使用數(shù)量急劇增加。
2020-03-19 07:56:42
由于汽車(chē)應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來(lái)越多地采用電子驅(qū)動(dòng)，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專(zhuān)用技術(shù)應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車(chē)環(huán)境中我們能夠越來(lái)越多看到的一種獨(dú)特解決方案便是遍及整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境的環(huán)境光傳感器的普及應(yīng)用。本文將討論環(huán)境光感應(yīng)的原理以及在汽車(chē)環(huán)境中采用這種器件的優(yōu)勢(shì)。
2019-11-08 06:34:08
汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）用于測(cè)量汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，為非接觸式多圈絕對(duì)角度測(cè)量。傳感器開(kāi)發(fā)過(guò)程符合功能安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)ISO26262。產(chǎn)品介紹? 應(yīng)用 ? 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS
2019-04-16 10:35:49
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到汽車(chē)控制系統(tǒng)中。汽車(chē)氧傳感器是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，它能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。了解汽車(chē)氧傳感器工作原理以及汽車(chē)氧傳感器的失效原因，對(duì)于整體把握汽車(chē)控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹汽車(chē)氧傳感器工作原理及其失效原因。
2020-04-30 06:33:32
現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2019-11-05 06:15:26
小編曾在上一篇《2019汽車(chē)節(jié)能減排新趨勢(shì) 車(chē)用氣體傳感器市場(chǎng)需求可期》文章提及，感興趣的有車(chē)一族可以進(jìn)入官網(wǎng)資訊查看。下面工釆網(wǎng)繼續(xù)給小伙伴介紹一款用于汽車(chē)電子的氣體流量流量傳感器。大家都知道
2021-07-14 06:00:50
LabVIEW與C語(yǔ)言的接口技術(shù)及其應(yīng)用.pdf
2014-08-15 14:38:08
MCS-51系列單片機(jī)實(shí)用接口技術(shù)全面、系統(tǒng)地介紹了MCS－51系列單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的各種實(shí)用接口技術(shù)及其配置。內(nèi)容包括：MCS－51系列單片機(jī)組成原理：應(yīng)用系統(tǒng)擴(kuò)展、開(kāi)發(fā)與調(diào)試；鍵盤(pán)輸入接口
2008-12-23 14:30:45
預(yù)計(jì)在未來(lái)十年，傳感器的數(shù)量將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)，其價(jià)值是不可估量的。隨著汽車(chē)、消費(fèi)電子和醫(yī)療電子的發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)傳感器的需求呈現(xiàn)直線上升趨勢(shì)。以MEMS傳感器為代表的傳感器技術(shù)達(dá)到了巔峰。
2020-08-25 07:56:50
車(chē)用MEMS的應(yīng)用有哪些？車(chē)用MEMS有哪些具體應(yīng)用體現(xiàn)？MEMS汽車(chē)傳感器在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用是什么？
2021-06-17 10:57:24
與此同時(shí)，長(zhǎng)期在汽車(chē)電子市場(chǎng)深耕的大佬們也在不斷拓展傳感器的新應(yīng)用。每年不少交通事故的產(chǎn)生是由于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的結(jié)霧，精量電子為此提供一款特殊的汽車(chē)防霧傳感器，通過(guò)對(duì)擋風(fēng)玻璃溫度和廂體露點(diǎn)檢測(cè)，準(zhǔn)確的控制擋風(fēng)玻璃的結(jié)霧，據(jù)介紹，這款產(chǎn)品現(xiàn)已被世界絕大多數(shù)中高擋車(chē)所采用。
2019-07-23 06:44:53
有人做過(guò)MVB通信嗎，跪求大神指點(diǎn)MVB接口技術(shù)和MVB通信，本人打算在STM32上實(shí)現(xiàn)MVB通信
2020-04-10 22:30:46
R_10002_JEDEC_JESD204A數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器接口技術(shù)分析
2012-08-14 12:22:22
labview與C語(yǔ)言的接口技術(shù)及其應(yīng)用
2012-05-06 11:21:50
、各自數(shù)據(jù)格式；并行通信的特點(diǎn)；8251A和8255A主要性能。第八章 D/A、A/D 轉(zhuǎn)換與接口技術(shù)第一節(jié) 數(shù)/模轉(zhuǎn)換器芯片（DAC）及其接口技術(shù)第二節(jié)&
2009-10-11 09:15:07
控制 DSC：Dynamic Stability Control 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">ESP以ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)外圍的傳感器收集方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息，這些信息經(jīng)過(guò)微處理器
2018-12-04 15:32:53
題型,填空題單項(xiàng)選擇判斷題問(wèn)答題綜合題類(lèi)(包括電路分析、程序分析、程序補(bǔ)充),第二章模擬量輸入輸出通道,模擬量輸出通道接口技術(shù)(D/A)8位D/A轉(zhuǎn)換器0832接口及軟件(見(jiàn)32頁(yè)圖2.10)模擬量輸入通...
2021-09-10 07:44:59
什么是傳感器技術(shù)？傳感器技術(shù)有哪些應(yīng)用？
2021-05-28 06:10:11
全面解密HDMI接口技術(shù)，不看肯定后悔
2021-05-31 06:31:33
關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車(chē)電子的簡(jiǎn)要分析
2021-05-14 07:03:32
能保證L3及其以上無(wú)人駕駛功能的駕駛員輔助系統(tǒng)，至少需要三種傳感器系統(tǒng):攝像頭、雷達(dá)和激光探測(cè)。每種傳感器都應(yīng)當(dāng)有好幾個(gè)，分布在汽車(chē)的不同位置上，共同工作。盡管如今已經(jīng)有了所需的半導(dǎo)體技術(shù)和攝像頭及雷達(dá)傳感器開(kāi)發(fā)技術(shù)，但激光雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展情況在技術(shù)和商業(yè)問(wèn)題上仍然是當(dāng)前最大和最不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。
2020-05-18 06:51:30
單片微型計(jì)算機(jī)原及接口技術(shù)--實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)(w)微型計(jì)算機(jī)原理與接口技術(shù)(單片微型計(jì)算機(jī)原理及接口技術(shù))實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)適用于微電子專(zhuān)業(yè)、測(cè)控專(zhuān)業(yè)必修課程《微型計(jì)算機(jī)原理及接口技術(shù)》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)教學(xué)目的本課
2021-09-10 06:34:42
單片微型計(jì)算機(jī)原理及接口技術(shù)--實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)(w)【最新】.doc微型計(jì)算機(jī)原理與接口技術(shù)(單片微型計(jì)算機(jī)原理及接口技術(shù))實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)適用于微電子專(zhuān)業(yè)、測(cè)控專(zhuān)業(yè)必修課程《微型計(jì)算機(jī)原理及接口技術(shù)》實(shí)驗(yàn)
2021-09-10 09:10:10
汽車(chē)傳感器是汽車(chē)電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵， 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車(chē)壓力傳感器應(yīng)用在汽車(chē)的很多系統(tǒng)中，如電子檢測(cè)系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。
2020-03-25 08:00:15
傳感器市場(chǎng)超過(guò)90%的份額依然被美、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的傳感器龍頭企業(yè)所占據(jù)。國(guó)內(nèi)企業(yè)多數(shù)只能做一些水溫和壓力傳感器等低端產(chǎn)品。周所周知“汽車(chē)智能化、電子化的發(fā)展離不開(kāi)傳感器?！睕](méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車(chē)
2018-01-04 15:38:55
ESP中傳感器的電路原理是什么？ESP中傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及信號(hào)特性是什么？如何去實(shí)現(xiàn)一種ESP中傳感器接口的設(shè)計(jì)？
2021-06-17 09:18:33
位移傳感器作為運(yùn)動(dòng)控制及工程機(jī)械的檢測(cè)傳感部件，其技術(shù)工藝、性能特點(diǎn)對(duì)測(cè)量精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性等起著至關(guān)重要的作用或影響?；趯?duì)安裝方式、某些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)或測(cè)控原理的不同，常用位移傳感器主要包括：電子
2020-05-07 07:31:17
傳感器等，這些微型傳感器的面積大多在1 mm2以下。隨著微電子加工技術(shù)，特別是納米加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，傳感器技術(shù)還將從微型傳感器進(jìn)化到納米傳感器。這些微型傳感器體積小，可實(shí)現(xiàn)許多全新的功能，便于大批量和高精度生產(chǎn)，單件成本低，易構(gòu)成大規(guī)模和多功能陣列，這些特點(diǎn)使得它們非常適合于汽車(chē)方面的應(yīng)用。
2019-07-22 07:21:05
微機(jī)接口技術(shù)實(shí)用教程1微機(jī)接口技術(shù)實(shí)用教程第1章 微型計(jì)算機(jī)接口技術(shù)基礎(chǔ) 第1章 微型計(jì)算機(jī)接口技術(shù)基礎(chǔ) 1.1 接口技術(shù)概述 輸入/輸出(Input/Output，I/O)是計(jì)算機(jī)與外部世界交換
2021-09-13 08:19:04
“微機(jī)接口技術(shù)”課程教學(xué)改革探討“微機(jī)接口技術(shù)”課程教學(xué)改革探討摘要：“微機(jī)接口技術(shù)”課程教改的突破點(diǎn)是實(shí)驗(yàn)教學(xué)，本文介紹了我院在實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)組織方法等方面進(jìn)行的一些嘗試?！ ￡P(guān)鍵詞本文來(lái)自
2021-09-10 07:45:28
微機(jī)接口技術(shù)課件:微機(jī)接口技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，可編程外圍接口82C55A，高性能可編程DMA控制接口82C37A-5，CHMOS可編程時(shí)間間隔定時(shí)器芯片82C54，可編程中斷控制器82C59A-2，多功能高集成外圍器件，微型機(jī)算計(jì)發(fā)展概述，鼠標(biāo)接口，顯示器技術(shù)，打印機(jī)接口技術(shù)。[hide][/hide]
2009-06-12 23:14:07
《微機(jī)原理與接口技術(shù)》課程標(biāo)準(zhǔn).doc江蘇省淮安技師學(xué)院課程標(biāo)準(zhǔn)課程： 微機(jī)原理與接口技術(shù)系部：信息技術(shù)系教研室：計(jì)算機(jī)應(yīng)用教研室審核：批準(zhǔn)：二○一三年七月《微機(jī)原理與接口技術(shù)》課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱(chēng)
2021-09-10 06:31:23
微機(jī)控制技術(shù)論文篇二微機(jī)控制與接口技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的研究與探討一、前言隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展及其應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，微機(jī)控制與接口技術(shù)逐漸成為計(jì)算機(jī)應(yīng)用中最有潛力和最為活躍的一個(gè)領(lǐng)域。面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇
2021-09-10 08:49:59
慣性傳感器測(cè)量車(chē)輛回轉(zhuǎn)的角速率和加速度或傾角。然后通過(guò)ECU對(duì)某個(gè)車(chē)輪發(fā)出控制指令，以保證正常的安全行駛?！ ≤?chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)有很多不同的叫法，其實(shí)質(zhì)大同小異。主要有以下不同的名詞： ESP
2018-11-13 11:00:49
美國(guó)汽車(chē)傳感器權(quán)威弗萊明在2000年的汽車(chē)電子技術(shù)綜述就指出了MEMS技術(shù)在汽車(chē)傳感器領(lǐng)域的美好前景。設(shè)計(jì)了基于MEMS技術(shù)和智能化信號(hào)調(diào)理的擴(kuò)散硅壓力傳感器應(yīng)對(duì)汽車(chē)壓力系統(tǒng)的壓力檢測(cè)。
2020-03-18 07:40:15
）等組成。近期微電子機(jī)械加工（MEMS）技術(shù)的發(fā)展為傳感器的微型化提供了可能，微處理技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了傳感器的智能化，通過(guò)MEMS技術(shù)和射頻（RF）通信技術(shù)的融合促進(jìn)了無(wú)線傳感器及其網(wǎng)絡(luò)的誕生。傳統(tǒng)
2019-07-01 06:25:23
一些車(chē)內(nèi)音響、視頻裝備，車(chē)用通信、導(dǎo)航系統(tǒng)，以及車(chē)載辦公系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的本質(zhì)改變較少外，現(xiàn)代汽車(chē)電子從所應(yīng)用的電子元器件（包括傳感器、執(zhí)行器、微電路等）到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)
2019-06-24 08:20:43
有沒(méi)有誰(shuí)有單片機(jī)原理及其接口技術(shù)（胡漢才版）的課件....2295087236@qq.com，感激不盡。。。。
2012-10-13 08:14:36
`` 電子應(yīng)用技術(shù)畢業(yè)后一直從事智能樓宇電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，今年回家找了份汽車(chē)傳感器企業(yè)還是從事電子部分的開(kāi)發(fā)，上崗前感覺(jué)很簡(jiǎn)單的東西，但是接觸后感覺(jué)雖也是電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域，但完全隔行如隔山啊，3個(gè)多月都沒(méi)弄懂設(shè)計(jì)思路，求助大神給個(gè)啟迪下下``
2016-08-24 15:20:51
PPT內(nèi)容這是單片機(jī)原理與接口技術(shù)課件ppt，包括了微型計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，MCS-51單片機(jī)結(jié)構(gòu)與時(shí)序，習(xí)題課，MCS-51與存儲(chǔ)器連接示例，匯編語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)，半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，中斷系統(tǒng)，并行I/O接口
2021-09-10 07:27:42
控制芯片上液體的技術(shù)，包括泵、閥、混合器、反應(yīng)室等。 無(wú)線傳感器技術(shù) 用無(wú)線替代有線是電子技術(shù)的總趨勢(shì)，傳感技術(shù)也不例外。在大多數(shù)新的工業(yè)系統(tǒng)中，無(wú)線鏈接確實(shí)要比布線經(jīng)濟(jì)得多，方便得多。早期的產(chǎn)品就是實(shí)現(xiàn)
2019-06-19 08:27:12
熱釋電效應(yīng)是什么意思？熱釋電紅外傳感器是由哪些部分組成的？熱釋電人體紅外傳感器的特點(diǎn)及其技術(shù)參數(shù)有哪些呢？
2021-12-01 07:40:28
，在汽車(chē)產(chǎn)品中正在開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)。在這些擁有先進(jìn)特征的產(chǎn)品中，傳感器扮演著重要的角色。汽車(chē)中安裝電子控制系統(tǒng)最常見(jiàn)領(lǐng)域是安全和舒適性駕駛。為了使實(shí)現(xiàn)這些功能，傳感器的出現(xiàn)是至關(guān)重要的。這些傳感器就像汽車(chē)中其它電子控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)一樣。
2019-06-24 08:04:40
角度位移傳感器是利用角度變化來(lái)定位物體位置的電子元件。適用于汽車(chē)，工程機(jī)械，宇宙裝置、導(dǎo)彈、飛機(jī)雷達(dá)天線的伺服系統(tǒng)以及注塑機(jī)，木工機(jī)械，印刷機(jī)，電子尺，機(jī)器人，工程監(jiān)測(cè)，電腦控制運(yùn)動(dòng)器械等需要精確測(cè)量位移的場(chǎng)合。本文介紹角度位移傳感器原理及其應(yīng)用實(shí)例。
2020-08-28 06:55:52
角度位移傳感器是利用角度變化來(lái)定位物體位置的電子元件。適用于汽車(chē)，工程機(jī)械，宇宙裝置、導(dǎo)彈、飛機(jī)雷達(dá)天線的伺服系統(tǒng)以及注塑機(jī)，木工機(jī)械，印刷機(jī)，電子尺，機(jī)器人，工程監(jiān)測(cè)，電腦控制運(yùn)動(dòng)器械等需要精確測(cè)量位移的場(chǎng)合。本文介紹角度位移傳感器原理及其應(yīng)用實(shí)例。
2020-04-15 06:25:31
哪位有微機(jī)原理與接口技術(shù)的電子書(shū)？ 科學(xué)出版社 2006年的
2008-11-10 14:18:25
微機(jī)原理與接口技術(shù)第01章 微機(jī)原理概述基本知識(shí)CPU：中央處理單元（Central Processor Unit），處理器，能夠分析和執(zhí)行指令的部件，能分析和執(zhí)行指令的芯片就是CPUMPU
2021-07-28 08:14:19
據(jù)麥姆斯咨詢(xún)介紹，超聲波傳感器是一種適用性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣泛的傳感器。它們本質(zhì)上是用于計(jì)算和測(cè)量距離的裝置，常見(jiàn)用于醫(yī)療保健、汽車(chē)和食品行業(yè)，以及其它有利用該技術(shù)的行業(yè)。
2020-08-06 08:03:51
微機(jī)原理及接口技術(shù)課件:微機(jī)：IBM PC系列機(jī)原理：8088匯編語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)接口：半導(dǎo)體存儲(chǔ)器及其接口, I/O接口電路及其與外設(shè)連接技術(shù)：硬件－－接口電路原理 軟件
2008-12-06 22:24:11
462 單片機(jī)實(shí)用接口技術(shù)介紹了MCS－51系列單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的各種實(shí)用接口技術(shù)及其配置。內(nèi)容包括：MCS－51系列單片機(jī)組成原理：應(yīng)用系統(tǒng)擴(kuò)展、開(kāi)發(fā)與調(diào)試；鍵盤(pán)輸入接口的設(shè)計(jì)及
2008-12-23 14:27:4729 掌握先進(jìn)微處理器芯片結(jié)構(gòu)、微型計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、計(jì)算機(jī)主板構(gòu)成、各種接口技術(shù)原理及其應(yīng)用編程方法；掌握匯編語(yǔ)言程序的編寫(xiě)方法，尤其掌握接口訪問(wèn)的方法。了解微
2009-03-25 13:23:39122 matlab接口技術(shù)與應(yīng)用
應(yīng)用程序接口的使用方法。 全書(shū)分為10章，第1章是matlab環(huán)境和編程語(yǔ)言的概述；第2章和第3章介紹matlabmex和mat文件的使用；第4章
2008-07-04 15:31:36793 什么是汽車(chē)的電子穩(wěn)定裝置(ESP)
電子穩(wěn)定裝置(ESP)
2010-03-12 09:27:43599 汽車(chē)ESP用傳感器/接口技術(shù)是什么意思
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的
2010-03-19 10:49:052660 ESP(Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同。??????? 圖1所示為汽車(chē)ESP的構(gòu)成示
2010-07-14 10:22:491634 
下面介紹駐極體電容式麥克風(fēng)、MEMS(微電子機(jī)械系統(tǒng))SMD硅晶麥克風(fēng)、數(shù)字麥克風(fēng)及超聲波聲學(xué)貼片傳感器等新型電聲產(chǎn)品接口技術(shù)
2011-06-18 10:25:121800 
《通信設(shè)備接口技術(shù)及其應(yīng)用》是一本專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的通信設(shè)備接口和協(xié)議參考手冊(cè)，內(nèi)容共13章，詳細(xì)介紹了各類(lèi)常用通信設(shè)備的接口在使用過(guò)程中涉及到的組網(wǎng)、運(yùn)行、維護(hù)、管理以及故障排除等方面的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題。
2016-03-31 15:23:494 《通信設(shè)備接口技術(shù)及其應(yīng)用》是一本專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的通信設(shè)備接口和協(xié)議參考手冊(cè)，內(nèi)容共13章，詳細(xì)介紹了各類(lèi)常用通信設(shè)備的接口在使用過(guò)程中涉及到的組網(wǎng)、運(yùn)行、維護(hù)、管理以及故障排除等方面的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題。
2016-03-31 15:24:204 接口技術(shù)講義介紹，有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-25 17:40:080 介紹各種物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)。傳統(tǒng)傳感器基礎(chǔ)知識(shí) ， 智能傳感器，MEMS技術(shù)，傳感器接口技術(shù)等 。
2016-08-31 16:11:3414 【導(dǎo)讀】本文討論了ESP系統(tǒng)中常用傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及信號(hào)特性，并設(shè)計(jì)了各個(gè)傳感器的信號(hào)處理接口，其中包括硬件接口電路以及軟件處理方案。
2016-12-26 13:55:111040 
傳感器的信號(hào)處理與接口技術(shù)
2017-08-03 09:22:0711 （電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP；豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)
2017-08-26 11:08:146 ESP系統(tǒng)在國(guó)外屬于標(biāo)配，但日前有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，這種在國(guó)外強(qiáng)制安裝的安全系統(tǒng)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后被減配的現(xiàn)象卻極為普遍。ESP系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、橫向加速度傳感器等汽車(chē)傳感器部件組成
2017-09-20 10:49:005 ESP（電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱(chēng)為ESP；豐田公司稱(chēng)為
2017-09-26 18:38:511041 
其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤(pán)傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車(chē)安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng)，其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。本文介紹了ESP常用傳感器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了傳感器硬件接口和軟件接口，并在實(shí)車(chē)測(cè)試中得到驗(yàn)證。
2018-12-18 09:14:009022 ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。是對(duì)旨在提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車(chē)達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱(chēng)。它通過(guò)
2019-09-22 11:05:244650 
SSI（Synchronous Serial Interface ） 是一種串行通訊接口技術(shù)，最早用于絕對(duì)編碼器，以便將數(shù)據(jù)從傳感器傳輸?shù)娇刂破鳌Ｋ傻聡?guó)Stegmann公司于1984年開(kāi)發(fā)。如今許多品牌控制器都支持此接口。
2023-04-04 16:00:409968 
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