前一陣流行一個(gè)名為iBoost的手機(jī)軟件，連接汽車后，通過(guò)高度模擬渦輪增壓系統(tǒng)儀表、聲效來(lái)真實(shí)還原渦輪介入時(shí)的場(chǎng)景，軟件一經(jīng)推出，大獲好評(píng)，想來(lái)除了其整體軟件素質(zhì)較高之外，受歡迎的最主要原因是他給很多汽車初級(jí)愛(ài)好者提供了一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單方便的平臺(tái)，通過(guò)軟件車主可以自己改變儀表、泄壓閥款式來(lái)滿足改裝車的需求。其實(shí)我們可以看到，軟件既然能模擬場(chǎng)景，就一定可以連接行車電腦，進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，只要廠商開(kāi)放授權(quán)，以蘋果和谷歌的實(shí)力、財(cái)力，實(shí)現(xiàn)初級(jí)的動(dòng)力升級(jí)，底盤微調(diào)基本沒(méi)什么問(wèn)題，未來(lái)的世界里，您想調(diào)整氣缸的工作狀態(tài)或者改變懸掛狀態(tài)只需對(duì)著Siri說(shuō)出您的需求就可以了。當(dāng)然，這里涉及到安全問(wèn)題，具體能實(shí)現(xiàn)到什么程度，還需要車企和軟件公司根據(jù)市場(chǎng)狀況決定。

　　猜想四：車輛個(gè)人定制化

　　關(guān)鍵技術(shù)：指紋（視網(wǎng)膜、聲波）識(shí)別、權(quán)限登陸等

　　難度指數(shù)：★★★

　　這里我們說(shuō)的個(gè)人定制化不是像MINI或者寶馬品牌在售車時(shí)提供的顏色、配置個(gè)性化包裝，而是通過(guò)車內(nèi)某一配置（比如門把手、一鍵啟動(dòng)按鈕、方向盤等）進(jìn)行用戶身份確認(rèn)，從而開(kāi)啟車內(nèi)不同權(quán)限的功能。除了能有效的保證駕駛者或乘客的個(gè)人隱私之外，在兒童乘車時(shí)也能給予較高的安全保障。另外，在這個(gè)基礎(chǔ)上還能延伸出為不同身份所匹配個(gè)人駕駛習(xí)慣、音樂(lè)清單、座椅調(diào)節(jié)等個(gè)性化功能，上車后，你所看到感觸到的一切都與原來(lái)一致。

　　猜想五：汽車變成大管家

　　關(guān)鍵技術(shù)：電子支付、日程管理

　　難度指數(shù)：★★★☆

　　在移動(dòng)支付成功走進(jìn)千家萬(wàn)戶之后，可以預(yù)見(jiàn)到下一步就該進(jìn)入汽車領(lǐng)域了，未來(lái)的汽車應(yīng)該會(huì)與個(gè)人賬戶綁定，為小額支付提供方便。如此一來(lái)，去停車場(chǎng)不必再下車，就像ETC一樣一切由程序判定交易是否成功。除此之外，車載系統(tǒng)還應(yīng)該幫助駕駛者顯示目前該停車場(chǎng)有無(wú)車位。并且將附近的停車、行車信息展示出來(lái)。配合云服務(wù)上的日程表，下一個(gè)目的地的交通情況、車輛行駛時(shí)間、是否需要預(yù)定停車位等信息也都顯示出來(lái)，方便駕駛員安排時(shí)間。

　　猜想六：提升車輛安全性

　　關(guān)鍵技術(shù)：防盜監(jiān)測(cè)、駕駛員健康監(jiān)測(cè)

　　難度指數(shù)：★★★★

　　運(yùn)動(dòng)手環(huán)的風(fēng)靡讓更多的人開(kāi)始時(shí)刻注意自己的身體狀況。其實(shí)目前已經(jīng)有車企通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)功能，而在未來(lái)完全有可能通過(guò)車載系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，而且數(shù)據(jù)能直接投射到擋風(fēng)玻璃或中控儀表上并且上傳服務(wù)器，在某些數(shù)值異常以至于會(huì)影響行車安全的時(shí)候，系統(tǒng)可以發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，同理，在發(fā)生交通事故或身體健康受到嚴(yán)重傷害的時(shí)候，車載系統(tǒng)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系就近醫(yī)院，確保生命安全。

　　猜想七：自動(dòng)駕駛

　　關(guān)鍵技術(shù)：虛擬現(xiàn)實(shí)

　　難度指數(shù)：★★★★☆

　　目前來(lái)看，智能汽車的終極階段應(yīng)該就是無(wú)人駕駛，谷歌前一陣研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)很大程度上借鑒了谷歌眼鏡所帶來(lái)的收集和發(fā)現(xiàn)信息功能，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，如何給汽車裝上“眼睛”并讓其分辨出來(lái)障礙物是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的難題，只要解決了這個(gè)問(wèn)題，讓系統(tǒng)模擬現(xiàn)實(shí)并給出對(duì)應(yīng)信號(hào)，汽車文明會(huì)進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。如果能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，那么發(fā)生碰撞的概率就非常低，汽車的結(jié)構(gòu)、樣式、用料都將發(fā)生本質(zhì)的改變，大幅減重所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性極大提高是每個(gè)人都喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　總結(jié)：從第一輛汽車誕生到現(xiàn)在如此之多的輔助智能鋼鐵機(jī)器僅僅過(guò)去一百余年，可以想象，未來(lái)的汽車發(fā)展已經(jīng)有了一個(gè)大概雛形，不管是蘋果谷歌、還是大眾豐田，智能化、人性化始終是軟硬件廠商矢志不渝的目標(biāo)，這里面當(dāng)然設(shè)計(jì)到很多問(wèn)題，比如由于智能系統(tǒng)引起的交通事故責(zé)任怎么算？怎樣認(rèn)證開(kāi)源軟件對(duì)行車安全有無(wú)影響？當(dāng)汽車越來(lái)越聰明，人越來(lái)越依賴電子程序，怎么能保證《終結(jié)者》、《黑客帝國(guó)》、《我，機(jī)器人》的劇情不會(huì)上演？

　　無(wú)論你是否愿意，也許在未來(lái)的幾十年里，你將見(jiàn)證一場(chǎng)徹底的汽車革命，在那之后，天上飛的不止是波音和空客，還有MK47型的鋼鐵俠，街上跑的除了擎天柱、大黃蜂、還有各種龐蒂亞克火鳥和你，正在上演一出又一出霹靂游俠的好戲。這背后的一切，那套人工智能系統(tǒng)井然有序的安排著一切，你倚在角落，黯然失色。