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標(biāo)簽 > 車聯(lián)網(wǎng)
由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
從網(wǎng)絡(luò)上看，IOV系統(tǒng)是一個“端管云”三層體系。
第一層（端系統(tǒng)）：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識等能力的設(shè)備。
第二層（管系統(tǒng)）：解決車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網(wǎng)（V2I）、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。
第三層（云系統(tǒng)）：車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。
值得注意的是，截至2013年，GPS+GPRS并不是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)，也不是物聯(lián)網(wǎng)，只是一種技術(shù)的組合應(yīng)用，目前國內(nèi)大多數(shù)ITS試驗和IOV概念都是基于這種技術(shù)實現(xiàn)的。
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
從網(wǎng)絡(luò)上看，IOV系統(tǒng)是一個“端管云”三層體系。
第一層（端系統(tǒng)）：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識等能力的設(shè)備。
第二層（管系統(tǒng)）：解決車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網(wǎng)（V2I）、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。
第三層（云系統(tǒng)）：車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。
值得注意的是，截至2013年，GPS+GPRS并不是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)，也不是物聯(lián)網(wǎng)，只是一種技術(shù)的組合應(yīng)用，目前國內(nèi)大多數(shù)ITS試驗和IOV概念都是基于這種技術(shù)實現(xiàn)的。
為什么你的SMB連接器信號不穩(wěn)？從VSWR駐波比看選型中的坑
在射頻鏈路中，SMB連接器因其便捷性廣受青睞，但實測中信號抖動、丟包的難題卻讓不少研發(fā)頭疼。本文深度剖析選型中的核心參數(shù)——VSWR駐波比，帶你識別阻抗...
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Qorvo UWB和V2X技術(shù)拓展車聯(lián)網(wǎng)多場景應(yīng)用
在大多數(shù)關(guān)于UWB技術(shù)的文獻(xiàn)中，研究重點多聚焦于測量到小型目標(biāo)的距離。然而，當(dāng)UWB技術(shù)應(yīng)用于車輛等大型物體時，僅知曉車輛上某一單點的距離信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠...
2026-01-15 標(biāo)簽：UWB車聯(lián)網(wǎng)Qorvo 3.2k 0
車聯(lián)網(wǎng)車載終端4G全網(wǎng)通T-BOX應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)4G車載終端TBOX應(yīng)用
2025-10-11 標(biāo)簽：4G車聯(lián)網(wǎng)車載終端 1.3k 0
某車聯(lián)網(wǎng)終端有時無法短信喚醒的故障分析
某車企反饋車載物聯(lián)網(wǎng)終端4G下有時無法接收短信，導(dǎo)致車輛無法喚醒。查詢短信中心記錄，下發(fā)失敗原因有時是“用戶不在服務(wù)區(qū)”，有時是“用戶關(guān)機”。實際終端一...
2025-07-14 標(biāo)簽：4G物聯(lián)網(wǎng)信令 917 0
基于V2X通信實現(xiàn)更安全的智能交通系統(tǒng)
想象這樣一個世界：您的汽車能在您看到交通擁堵之前就發(fā)出預(yù)警，實時為您推薦最快路線，甚至在緊急情況下自動呼救——而這一切您無需動一根手指。這并非科幻小說情...
2025-07-01 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 1.9k 0
V2X(Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng))是一種革命性的通信技術(shù)，賦予車輛與周圍環(huán)境(如其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人、云網(wǎng)絡(luò)等)進(jìn)行實...
2025-05-31 標(biāo)簽：通信車聯(lián)網(wǎng)V2X 3.1k 0
中興通訊5G車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)保障及業(yè)務(wù)質(zhì)量評測方案
隨著5G行業(yè)市場的深入發(fā)展，5G車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展也進(jìn)入了快車道。穩(wěn)定且可靠的5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。如何為5G車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供全面有...
2025-05-28 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)中興通訊車聯(lián)網(wǎng) 2.7k 0
在V2X通信中，車輛與路側(cè)設(shè)備（RSU）需實時交換關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如緊急制動、道路異常等場景信息）。為了確保車輛與周圍環(huán)境之間的V2X通信安全，通常會基于公鑰...
2025-05-07 標(biāo)簽：通信車聯(lián)網(wǎng)CANoe 1.7k 0
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，車載終端作為連接車輛與智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，其安全性日益受到關(guān)注。為了確保車載終端在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運行，且不會對車輛和乘...
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在智能交通和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展的今天，車載終端作為車輛與信息系統(tǒng)之間的橋梁，其穩(wěn)定性和可靠性對于保障行車安全、提升交通效率具有重要意義。然而，車載終端在...
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基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)V2I基礎(chǔ)信息單播傳輸技術(shù)要求立即下載
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2022車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察:智能網(wǎng)聯(lián) 篤行致遠(yuǎn)立即下載
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BAT部署車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地綜述立即下載
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紫光國微2026年一季度業(yè)績暴增180%：eSIM與汽車芯片雙引擎驅(qū)動，錨定新質(zhì)生產(chǎn)力標(biāo)桿
紫光國微（002049.SZ）于2026年4月27日披露一季度業(yè)績，實現(xiàn)營業(yè)收入14.99億元，同比增長46.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.34...
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安立公司Hybrid eCall全自動化測試方案：重構(gòu)汽車安全認(rèn)證效率與可靠性標(biāo)桿
近期，安立公司正式推出符合EN 18052:2025標(biāo)準(zhǔn)的Hybrid eCall汽車緊急呼叫系統(tǒng)全自動化測試解決方案，以"一鍵式操作+全流程...
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博泰車聯(lián)網(wǎng)與歐摩威簽署戰(zhàn)略合作備忘錄
4月25日，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技(上海)股份有限公司(股票代碼：2889.HK)于2026年4月25日在北京國際汽車展會現(xiàn)場與歐摩威投資(中國)有限公司簽署了...
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博泰車聯(lián)網(wǎng)再獲平安資本10億美元并購資金支持
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2026-04-20 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)博泰 676 0
博泰車聯(lián)網(wǎng)與民生銀行溫州分行簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議
4月9日，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“博泰車聯(lián)”）與中國民生銀行股份有限公司溫州分行（以下簡稱“民生銀行溫州分行”）正式簽署全面戰(zhàn)略合...
2026-04-10 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)金融博泰 1.2k 0
雅迅智聯(lián)車載緊急呼叫系統(tǒng)產(chǎn)品順利通過AECS國家標(biāo)準(zhǔn)測試
雅迅智聯(lián)車載緊急呼叫系統(tǒng)產(chǎn)品近期順利通過GB45672-2025《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》（AECS）國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證測試。
2026-03-30 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)緊急呼叫 467 0
雅迅智聯(lián)牽頭修訂北斗衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施
2月1日，由雅迅智聯(lián)作為核心起草單位牽頭主導(dǎo)修訂的《北斗衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)》（GB/T 30290-2025）系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。該系列國標(biāo)此前...
2026-02-06 標(biāo)簽：衛(wèi)星導(dǎo)航車聯(lián)網(wǎng)北斗 670 0
博泰車聯(lián)網(wǎng)與平安財險達(dá)成戰(zhàn)略合作
2026年2月1日，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“博泰車聯(lián)”）正式宣布與中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱“平安財險”）簽署框架合作...
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世界電動出行協(xié)會網(wǎng)絡(luò)蒞臨深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會交流訪問
2026年1月27日，世界電動出行協(xié)會網(wǎng)絡(luò)（Global e-Mobility Association Network, GEAN）組織委員會主席金大煥...
2026-01-28 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)智能座艙 859 0
SASEInsight | 業(yè)內(nèi)吃瓜：報廢汽車竟然異地復(fù)活了？！
今天，SASEInsight為大家?guī)怼皹I(yè)內(nèi)吃瓜”系列專欄，由磐時網(wǎng)絡(luò)安全專家常城老師創(chuàng)作主持，旨在以輕松有趣的方式解讀汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)的熱點事件。本專...
2026-01-13 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全車聯(lián)網(wǎng)汽車 718 0
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