朋友圈被董阿姨的消息刷爆了，一會(huì)兒是董阿姨在股東會(huì)發(fā)飆，接著辭職格力集團(tuán)董事長(zhǎng)，一會(huì)兒是姚員外野蠻人敲門(mén)，一會(huì)兒是證券會(huì)發(fā)飆和保監(jiān)會(huì)嚴(yán)查前海人壽，最后是王首富助力董阿姨入主珠海銀隆，董阿姨笑到了最后。

　　對(duì)于董阿姨，老代由衷的欽佩，在幾家過(guò)千億的家電上市企業(yè)里，只有格力一家以單品空調(diào)沖擊1000億，而且偏執(zhí)狂的工作作風(fēng)給我們職場(chǎng)人士帶來(lái)了正能量。更難能可貴的是，近幾年在Sony、夏普、東芝等日系家電企業(yè)紛紛因?yàn)榧译姌I(yè)務(wù)巨虧不斷退出市場(chǎng)的過(guò)程中，董阿姨領(lǐng)導(dǎo)的公司在一片紅海的家電行業(yè)能夠維持8-10%的凈利，這與董阿姨的戰(zhàn)略布局和雷厲風(fēng)行的管理風(fēng)格密切相關(guān)。

　　業(yè)界對(duì)于董阿姨要造新能源汽車(chē)！董明珠之前承諾2018年格力營(yíng)收要2000億營(yíng)收的大背景下，再造一個(gè)格力，多元化是最現(xiàn)實(shí)的選擇。2005年格力開(kāi)始多元化，首先進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域，董明珠喊出格力手機(jī)每年的目標(biāo)銷(xiāo)量定在5000萬(wàn)臺(tái)。但實(shí)際上，格力自從去年6月份開(kāi)始內(nèi)部銷(xiāo)售手機(jī)，至今沒(méi)有在市面上看到格力手機(jī)在正常銷(xiāo)售，格力的理由是產(chǎn)能供應(yīng)不足，但這一理由也很難讓人信服。從目前看，依靠手機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)達(dá)成再造一個(gè)格力的目標(biāo)還有點(diǎn)遠(yuǎn)。一招不好使，再出一招，這一次依然選擇熱門(mén)行業(yè)——新能源汽車(chē)。對(duì)于手持幾百億現(xiàn)金的董明珠來(lái)說(shuō)，看好的產(chǎn)業(yè)可以瀟灑下注，博個(gè)好未來(lái)。目前的格力空調(diào)業(yè)務(wù)已經(jīng)到了1000億，新能源汽車(chē)是個(gè)大市場(chǎng)，未來(lái)的1000個(gè)億的新增需求就全靠新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)了。

　　2015年，銀隆的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售訂單量接近7000輛，其中純電動(dòng)客車(chē)3189輛，市場(chǎng)份額為3.6%，全國(guó)排名為第七位（純電客車(chē)）。這些數(shù)據(jù)和河南宇通、北汽、大小金龍來(lái)講根本不值一提。珠海銀通和宇通客車(chē)來(lái)對(duì)比，不管從整車(chē)設(shè)計(jì)能力、市場(chǎng)分布、財(cái)務(wù)能力來(lái)講根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，要超越老大哥宇通似乎是難于上青天，據(jù)老代的觀察，宇通的大哥地位不是白當(dāng)?shù)?。既就是超越了宇通，?dāng)了大哥，其實(shí)也和董阿姨的1000億新增目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。老代查了一下宇通近幾年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如下：

　　2015年宇通312億，穩(wěn)居全國(guó)商用車(chē)第一。珠海銀通就是做到全國(guó)第一，替代宇通大哥，也就是維持300億的規(guī)模，商用車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模也就千把億，銀隆不可能獨(dú)吞這個(gè)市場(chǎng)。市場(chǎng)人士推斷，董阿姨看上的不是銀隆的客車(chē)業(yè)務(wù)，而是銀隆客戶擁有的其他重要資源，那就是鈦酸鋰電池技術(shù)。在2010年（也就是收購(gòu)兩家車(chē)企之前），銀隆完成對(duì)美國(guó)奧鈦納米技術(shù)公司的入資和控股，后者旗下則擁有自主研發(fā)的鈦酸鋰電池材料技術(shù)。這種技術(shù)的主要特點(diǎn)是：充放電時(shí)間快，電池壽命更長(zhǎng)，同時(shí)耐寒耐熱。根據(jù)公開(kāi)的技術(shù)指標(biāo)：鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內(nèi)正常充放電；普通鋰電池充放電壽命一般為3000次左右，鈦酸鋰電池壽命可達(dá)25000次以上；6分鐘快速充電，最高能完成百公里的里程。對(duì)于目前市場(chǎng)主流的三元鋰電池和鐵鋰電池，充電速度、充放電循環(huán)壽命、溫度特性、、能量密度和功率密度等都是巨大的瓶頸，鈦酸鋰技術(shù)幾乎滿足了目前人們對(duì)于電池的所有夢(mèng)想，當(dāng)然，除了價(jià)格和能量密度。對(duì)于電池來(lái)講，新能源汽車(chē)只是其中的一塊應(yīng)用，另外一塊應(yīng)用就是隨著太陽(yáng)能、風(fēng)能等不確定能源的大量接入，未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)會(huì)是很大的一塊巨大的市場(chǎng)，鈦酸鋰技術(shù)應(yīng)用在智能電網(wǎng)的機(jī)會(huì)似乎遠(yuǎn)大于新能源汽車(chē)。

　　這周和汽車(chē)行業(yè)的朋友聊天談起董阿姨的這件事，有的人認(rèn)為是不是董阿姨要做乘用車(chē)，這個(gè)似乎更不靠譜，因?yàn)楝F(xiàn)在的鐵鋰電池因?yàn)槟芰棵芏鹊氖虑橐呀?jīng)從乘用車(chē)上敗下陣來(lái)，更不要說(shuō)能量密度更低的鈦酸鋰。

　　在評(píng)論鈦酸鋰技術(shù)是一個(gè)缺點(diǎn)很明顯，優(yōu)點(diǎn)也很明顯的技術(shù)。未來(lái)是否能夠能否在電動(dòng)企業(yè)和儲(chǔ)能行業(yè)占據(jù)先機(jī)，老代先講一個(gè)90年代通信行業(yè)發(fā)生的大事件，摩托羅拉的銥星計(jì)劃。

　　提到摩托羅拉，很多90后的不太有印象，這個(gè)公司最近十多年比較衰，到處傳的都是被收購(gòu)的消息。摩托羅拉是全球無(wú)線通信的鼻祖，在90年代的BP機(jī)和大哥大時(shí)代，摩托羅達(dá)幾乎是大哥大的代名詞。當(dāng)時(shí)全球的移動(dòng)通信不像現(xiàn)在這樣幾乎人手一部，移動(dòng)電話的普及率不到1%，全球也存在走GSM、CDMA和銥星計(jì)劃的爭(zhēng)論。相對(duì)與GSM和CDMA要在全球建設(shè)上千萬(wàn)個(gè)基站才能部分覆蓋地球（2016年，僅僅中國(guó)就有三百多萬(wàn)基站，而且每年以20萬(wàn)個(gè)新建基站的速度在遞增），摩托的銥星計(jì)劃組成的全球移動(dòng)通信系統(tǒng)。它的天上部分是運(yùn)行在7條軌道上的衛(wèi)星，每條軌道上均勻分布著11顆衛(wèi)星，組成一個(gè)完整的星座。它們就像化學(xué)元素銥（Ir）原子核外的77個(gè)電子圍繞其運(yùn)轉(zhuǎn)一樣，因此被稱為銥星。后來(lái)經(jīng)過(guò)計(jì)算證實(shí)，6條軌道就夠了，于是，衛(wèi)星總數(shù)減少到66顆，但仍習(xí)慣稱為銥星。銥星通過(guò)南北極運(yùn)行在780千米的軌道上，每條軌道上除布星11顆外，還多布1至2顆作為備用。這些衛(wèi)星可以覆蓋全球，用戶用手持話機(jī)直接接通衛(wèi)星進(jìn)行通信，而無(wú)需幾米直徑的拋物面天線就可以進(jìn)行全球范圍內(nèi)的通話了。銥星系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是，通過(guò)衛(wèi)星之間的接力來(lái)實(shí)現(xiàn)全球通信，相當(dāng)于把地面蜂窩移動(dòng)電話系統(tǒng)搬到了天上。它與使用的靜止軌道衛(wèi)星通信系統(tǒng)比較有兩大優(yōu)勢(shì)：一是軌道低，傳輸速度快，信息損耗小，通信質(zhì)量大大提高；二是銥星系統(tǒng)不需要專門(mén)的地面接受站，每部移動(dòng)電話都可以與衛(wèi)星聯(lián)絡(luò)，這就使地球上人跡罕至的不毛之地，通信落后的邊遠(yuǎn)地區(qū)，自然災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)都變得暢通無(wú)阻。所以說(shuō)，銥星系統(tǒng)開(kāi)始了個(gè)人衛(wèi)星通信的新時(shí)代。

　　銥星系統(tǒng)于1996年開(kāi)始試驗(yàn)發(fā)射，計(jì)劃1998年投入業(yè)務(wù)，總投資為34億美元。設(shè)計(jì)使用壽命為5年。當(dāng)摩托羅拉公司費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦終于在1998年11月1日正式將銥星系統(tǒng)投入使用時(shí)，命運(yùn)卻和摩托羅拉公司開(kāi)了一個(gè)很大的玩笑，傳統(tǒng)的手機(jī)已經(jīng)完全占領(lǐng)了市場(chǎng)。由于無(wú)法形成穩(wěn)定的客戶群，使銥星公司虧損巨大，連借款利息都償還不起，到1999年3月15日，摩托羅拉公司正式通知銥星電話用戶，如果還沒(méi)有買(mǎi)家收購(gòu)銥星公司并追加投資，銥星的服務(wù)將于美國(guó)東部時(shí)間3月17日23點(diǎn)59分終止銥星.3月17日，銥星公司正式宣布破產(chǎn)。從正式宣布投入使用到終止使用不足半年時(shí)間。

　　總結(jié)銥星計(jì)劃失敗的原因：一、導(dǎo)致過(guò)去10年里地面移動(dòng)通信發(fā)展迅猛，奪走了銥星公司的目標(biāo)市場(chǎng)，相對(duì)地面移動(dòng)通信，尤其是移動(dòng)電話領(lǐng)域，銥星計(jì)劃在時(shí)間維上已失去了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。二、相對(duì)地面移動(dòng)電話系統(tǒng)，銥星系統(tǒng)本身也存在許多不足，手機(jī)個(gè)頭笨重，運(yùn)行不穩(wěn)定，價(jià)格又昂貴，不能在室內(nèi)和車(chē)內(nèi)使用等等。而整個(gè)世界通信系統(tǒng)的趨勢(shì)卻是手機(jī)越做越小，商家為了賺取通話費(fèi)，甚至無(wú)償贈(zèng)送手機(jī)。三、商業(yè)運(yùn)營(yíng)，由于手機(jī)缺乏，銷(xiāo)售力量不足，價(jià)格昂貴，開(kāi)業(yè)的前兩個(gè)季度，在全球只發(fā)展了1萬(wàn)用戶，到申請(qǐng)破產(chǎn)為止，這個(gè)耗資50億美元建立的通信網(wǎng)只有5.5萬(wàn)用戶，而一些分析家估計(jì)該公司要實(shí)現(xiàn)盈利平衡至少需要65萬(wàn)用戶。要建立一個(gè)忠誠(chéng)的用戶基礎(chǔ)，所費(fèi)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)銥星的估計(jì)和許諾。

　　摩托的銥星計(jì)劃、GSM和CDMA三種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)20多年拼殺，銥星計(jì)劃在于99年破產(chǎn)，CDMA技術(shù)在備受煎熬多年一直茍延殘喘，目前GSM技術(shù)已經(jīng)獨(dú)步天下。

　　三元、鐵鋰和鈦酸鋰技術(shù)目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，有點(diǎn)像90年代三種移動(dòng)通信方式的較量。5年前中國(guó)人堅(jiān)持上的鐵鋰技術(shù)，日韓系堅(jiān)持三元技術(shù)，時(shí)至今日，三元技術(shù)的發(fā)展速度和行業(yè)規(guī)模已經(jīng)遠(yuǎn)超鐵鋰，發(fā)展三元技術(shù)已經(jīng)是鋰電行業(yè)的共識(shí)，包括過(guò)去堅(jiān)持鐵鋰技術(shù)的中國(guó)企業(yè)。三元材料的很多短板，例如快速充電功能，據(jù)老代了解的ABB新推出的儲(chǔ)能系統(tǒng)里，三星的三元已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)5C的充電和放電。而且根據(jù)鋰電業(yè)內(nèi)人士的消息，三元和鐵鋰電池明年由于產(chǎn)能釋放，明年的下滑幅度將到35-40%。而據(jù)消息人士的透漏，鈦酸鋰目前的價(jià)格。

　　仍在8000-9000元/KWH，是三元和鐵鋰電池的四五倍。這對(duì)補(bǔ)貼退坡機(jī)制的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用，還是依然在算經(jīng)濟(jì)性的儲(chǔ)能來(lái)講，顯然沒(méi)法接受如此高的成本。

　　多年從事電池管理的電源村電源專家王創(chuàng)社博士認(rèn)為：鈦酸鋰的優(yōu)勢(shì)是高安全，高功率，長(zhǎng)壽命和寬溫度范圍。高能量的東西用不好都不安全，50步笑百步，高功率密度在車(chē)上不是問(wèn)題，能量密度才是關(guān)鍵，一般動(dòng)力鋰電滿足電動(dòng)汽車(chē)能量要求后功率足夠用了，長(zhǎng)壽命現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池車(chē)用一天一次也可以用十年也夠用，再長(zhǎng)沒(méi)有意義，寬溫度范圍確實(shí)是優(yōu)點(diǎn)。但鈦酸鋰的能量密度是致命的，電池就是儲(chǔ)存電的啊，存不了電是什么好電池，何況車(chē)用缺的就是電，只能說(shuō)是特種電池，用在特殊工況。如果循環(huán)壽命按照容量衰減到80％計(jì)算，磷酸鐵鋰衰減到50%估計(jì)也有上萬(wàn)次循環(huán)了，衰減后的能量密度也不比鈦酸鋰差多少啊，長(zhǎng)壽命是個(gè)不好驗(yàn)證的偽命題。鈦酸鋰的高功率密度快充，充電機(jī)布局不要錢(qián)啊，快充可是實(shí)實(shí)在在要加大充電機(jī)功率的，系統(tǒng)成本賬怎么算？去年春節(jié)就談到鈦酸鋰低溫優(yōu)勢(shì)，鈦酸鋰低溫容量降低10％，磷酸鐵鋰降低30%。可是100度電的磷酸鐵鋰不但比50度電的鈦酸鋰小，而且便宜，100少30是70，50少5只有45啊/：：》，70肯定比45大。鈦酸鋰前幾年沒(méi)有補(bǔ)貼，你問(wèn)問(wèn)微宏有多苦，現(xiàn)在資本推動(dòng)了，只能說(shuō)納稅人的錢(qián)好賺。 鈦酸鋰還尷尬在功率密度，壽命，溫度特性都不如超級(jí)電容啊。

　　老代比較贊同王博士的觀點(diǎn)，不管是削峰填谷的儲(chǔ)能，還是電動(dòng)汽車(chē)的使用，鈦酸鋰號(hào)稱的25000次循環(huán)實(shí)際上發(fā)揮不了作用。如果每天一次循環(huán)，鈦酸鋰可以使用68年，顯然這是一個(gè)笑話，因?yàn)殇囯姵氐娜諝v壽命也就10年左右。這個(gè)笑話，和去年某逆變器廠號(hào)稱25年的戶外使用壽命一樣可笑。有群友對(duì)本次董阿姨的收購(gòu)也不太看好，如前幾年中興候總對(duì)無(wú)線充電般熱衷，時(shí)間可以說(shuō)明一切。老代的觀點(diǎn)，目前三元、鐵鋰和鈦酸鋰的排序，猶如90年代移動(dòng)通信的技術(shù)路徑的選擇，GSM、CDMA和銥星計(jì)劃。鈦酸鋰的局面和當(dāng)年的銥星計(jì)劃，聽(tīng)起來(lái)很炫，但是從商業(yè)的角度和產(chǎn)業(yè)的角度，缺乏支撐。

　　當(dāng)然，也有很多人支持董阿姨的收購(gòu)行為，南航自動(dòng)化學(xué)院陳乾宏教授說(shuō)道：真的佩服董阿姨，這個(gè)年紀(jì)，還有這樣的情懷！真是巾幗！國(guó)通電池的黃敏認(rèn)為：外行人做內(nèi)行人做的事，是中國(guó)的特色。內(nèi)行人太保守不敢下手，外行人無(wú)知者無(wú)畏，敢剁手。董阿姨V5。 另外一位村民也支持董阿姨： 其實(shí)戰(zhàn)略型帥才都是思想領(lǐng)導(dǎo)者，有幾個(gè)完全懂行業(yè)技術(shù)呢。美國(guó)演員能做總統(tǒng)和州長(zhǎng)，現(xiàn)在高盛的副總又做到國(guó)務(wù)聊，也沒(méi)見(jiàn)有多壞！ 行業(yè)內(nèi)的精英有時(shí)被約定俗成，外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行沒(méi)準(zhǔn)有奇效。

　　不管怎樣，希望董阿姨的收購(gòu)計(jì)劃能夠成功，希望銥星計(jì)劃的悲劇不要重演，坐等董阿姨大戲上演。