自2016年6月起，深圳市取消了新能源指標(biāo)數(shù)量限制，并調(diào)整了新能源汽車類型，深圳市小汽車增量指標(biāo)由原來的普通小汽車與電動小汽車兩類指標(biāo)，調(diào)整為純電動小汽車、混合動力小汽車、普通小汽車三類增量指標(biāo)。其中混合動力小汽車指的是插電式（含增程式）混合動力小汽車，“插電式”是關(guān)鍵，目前市場上不少高檔品牌車推出的油電混合“雙動力”汽車，并非插電式，則不屬于此列。

　　據(jù)了解，國務(wù)院去年要求各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。因此今年開始，不少限行限購的城市陸續(xù)取消對新能源指標(biāo)數(shù)量的限制。將插電式混合動力汽車納入新能源車指標(biāo)，屆時(shí)持有新能源車購車指標(biāo)同時(shí)又對純電動汽車尚不夠信任的消費(fèi)者就可以選購一輛插電式混合動力汽車來解決日常出行。

　　按照目前國內(nèi)對新能源汽車的定義，屬于新能源汽車的一共有三大類：純電動、插電式混合動力（含增程式）、燃料電池。其中插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）就是能外接充電電源的混合動力車輛，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)、油箱，也有電動車的電池、電機(jī)、電控。

　　引入電動的主要目的，無外乎就是節(jié)約能源、減少排放，同時(shí)降低消費(fèi)者的使用成本，從這個(gè)角度來講，插電式混合動力汽車的百公里綜合能耗水平就非常重要。

　　以下是TOP10！最新插電式混合動力乘用車油耗排行榜

　　第十名：沃爾沃S60L PHEV

　　百公里油耗：2.1L/100km

　　沃爾沃S60L插混（PHEV）是沃爾沃專為中國市場打造的一款新能源汽車，為了區(qū)別于S60L其它車型，配備了全新輪毅、雙集成矩形排氣尾管、“PLUG-INHYBRID”字樣。

　　S60L插混車采用了全新的動力總成，2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+8檔AT變速箱，峰值扭矩達(dá)到350N·m。電機(jī)為前后永磁同步形式，分別能提供150N·m和200N·m峰值扭矩。，強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)輕松推動2噸車身百公里加速破6s。

　　配合車輛后方容量為11.8kW·h的鋰離子電池組，純電續(xù)航里程也達(dá)到53km，NEDC工況油耗為2.1L/100km，滿油滿電時(shí)最大續(xù)航里程高達(dá)1000 km。當(dāng)然，售價(jià)也高達(dá)50多萬。

　　第九名：BMW530le

　　百公里油耗：2L/100km

　　為了搶奪新能源市場，華晨寶馬也推出了專供國內(nèi)市場的插電混合動力車型——530le。該車在外形上與燃油版差別不大，除了C柱上的標(biāo)識、尾標(biāo)、充電接口，基本看不出來其它不同。

　　530le插混與Active Hybrid 5（進(jìn)口混動版）基本一致，搭載寶馬經(jīng)典的2.0T雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)，峰值扭矩310N·m，匹配一臺來自采埃孚的8速AT混動專用變速箱。集成在變速箱中的電動機(jī)峰值扭矩為250N·m，鋰電池組則為電動機(jī)提供電量，整套混動系統(tǒng)的總扭矩為500N·m，不過整備質(zhì)量也達(dá)到了2145kg，百公里加速為7.1s。

　　配合后軸上方的14kW·h鋰離子電池組，純電續(xù)航里程也達(dá)到58km，NEDC工況油耗為2L/100km，售價(jià)也逼近70萬大關(guān)。

　　第八名：榮威e950

　　百公里油耗：1.9L/100km

　　榮威e950是上汽為高端領(lǐng)域推出的新能源車型，目前已有改款上市，外觀上與老款保持一致，前后尾燈采用LED光源，并配備全17英寸雙色輪圈，充電口位于車輛左后側(cè)。

　　榮威e950搭載上汽自主開發(fā)的1.4T渦輪增壓直噴汽油機(jī)和EDU電動變速箱，綜合峰值耦合扭矩為677N·m，綜合續(xù)航里程能達(dá)到600km，不過整備質(zhì)量也達(dá)到了1835kg，百公里加速為8.5s。

　　鋰電池組容量為12kWh，純電續(xù)航里程也達(dá)到58km，NEDC工況油耗為1.9L/100km，售價(jià)20萬出頭。

　　第七名：之諾60H

　　百公里油耗：1.8L/100km

　　之諾60H是華晨寶馬之諾品牌推出的一款插電式混動SUV，基于全新國產(chǎn)寶馬X1平臺打造。

　　之諾60H搭載1.5T渦輪增壓直噴汽油機(jī)和6檔AT變速箱，配合電機(jī)綜合峰值耦合扭矩能達(dá)到385N·m，整備質(zhì)量也達(dá)到了1900kg，百公里加速為7.6s。

　　鋰電池組容量為10.7kWh，純電續(xù)航里程也達(dá)到60km，NEDC工況油耗為1.8L/100km，售價(jià)30萬出頭。

　　第六名：凱迪拉克CT6 Plug-in

　　百公里油耗：1.7L/100km

　　CT6是凱迪拉克在國內(nèi)主推的后驅(qū)旗艦車型，在燃油版CT6上市不久后，CT6 PHEV版本也引入國內(nèi)。

　　CT6插混版的動力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機(jī)和ECVT電子無極變速箱組成，其中2.0T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩達(dá)到驚人的400N·m，配合電機(jī)總扭矩能達(dá)到586 N·m，輕松推動2噸車身百公里加速加速時(shí)間達(dá)到5.6秒。

　　鋰電池組容量達(dá)到18.4kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為80公里，NEDC工況油耗為1.7L/100km，售價(jià)53萬起步。

　　第五名：逸動PHEV

　　百公里油耗：1.6L/100km

　　逸動PHEV是長安基于逸動平臺打造的插混車型，逸動平臺相信大家已經(jīng)很熟悉了，已經(jīng)開發(fā)出燃油版、CNG版、48V版、純電動版，加上現(xiàn)在的PHEV版，可見其擴(kuò)展性非常強(qiáng)。

　　逸動PHEV的動力系統(tǒng)由一臺1.0T三缸增壓直噴發(fā)動機(jī)和一臺峰值功率為80kW的驅(qū)動電機(jī)組成，其中1.0T發(fā)動機(jī)的峰值功率為86kW。

　　鋰電池組容量為12.4 kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為70公里，綜合續(xù)航750公里之上，NEDC工況油耗為1.6L/100km，售價(jià)預(yù)計(jì)在12萬左右。

　　第四名：榮威ei6

　　百公里油耗：1.5L/100km

　　繼榮威e950之后，上汽再接再厲，在e550基礎(chǔ)上與阿里巴巴合作推出了新能源版本的榮威i6，即榮威ei6。

　　榮威ei6的動力系統(tǒng)由一臺1.0T三缸增壓直噴汽油機(jī)和兩檔EDU電動變速箱組成，其中1.0T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩達(dá)170N·m，配合電機(jī)總扭矩能達(dá)到622 N·m，推動1.4噸車身百公里加速加速時(shí)間達(dá)到7.9秒。

　　鋰電池組容量達(dá)到9.1kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為53公里，NEDC工況油耗為1.5L/100km，售價(jià)18萬起步。

　　季軍：比亞迪宋DM

　　百公里油耗：1.4L/100km

　　插電式混動怎能少得了號稱“新能源汽車引領(lǐng)者”的比亞迪？基于傳統(tǒng)燃油車型基礎(chǔ)上打造的插混SUV——宋DM就是代表之作，憑借1.4L/100km的超高水平榮膺本次榜中榜季軍頭銜。

　　宋DM采用的是1.5T渦輪增壓直噴汽油機(jī)，搭配6速干式DCT變速箱，發(fā)動機(jī)峰值扭矩達(dá)到240N·m。同時(shí)搭配前后雙電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的最大扭矩均為250 N·m，綜合扭矩達(dá)到了堪稱強(qiáng)悍級別的740N·m。配合全時(shí)四驅(qū)和雙模驅(qū)動，推動近2.1噸車身百公里加速加速時(shí)間達(dá)到跑車級別的4.98秒。

　　鋰電池組容量達(dá)到16.9kWh，純電模式下最大續(xù)航里程為80公里，NEDC工況油耗為1.4L/100km，售價(jià)17萬起步。

　　亞軍：比亞迪秦100

　　百公里油耗：1.2L/100km

　　比亞迪是要么不出手，一出手就成雙成對，宋DM斬獲季軍后，秦100也憑借1.2L/100km的自主最優(yōu)成績拿下亞軍頭銜。

　　秦100是老款秦PHEV的改款車型，發(fā)動機(jī)沿用老款上的1.5T渦輪增壓直噴汽油機(jī)，搭配6速干式DCT變速箱，發(fā)動機(jī)峰值扭矩達(dá)到240N·m。同時(shí)搭配前后雙電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的最大扭矩均為200 N·m，綜合扭矩超過600N·m，推動1.7噸車身百公里加速加速時(shí)間達(dá)到5.9秒。

　　電池組由老款的磷酸鐵鋰切換為三元鋰，容量也提升至17.1kWh，純電模式下最大續(xù)航里程由80公里提高至100公里，NEDC工況油耗為1.2L/100km，售價(jià)17萬起步。

　　冠軍：別克VELITE5

　　百公里油耗：0.9L/100km

　　插混冠軍頭銜最終被通用汽車斬獲，其最新推出的別克velite5，百公里油耗竟然首破1升大關(guān)，達(dá)到了近乎變態(tài)的0.9L/100km。

　　別克velite5是一款增程式車型，即發(fā)動機(jī)只能用于發(fā)電，不能直接驅(qū)動車輪。因此發(fā)動機(jī)采用了1.5L自然吸氣機(jī)型，但壓縮比達(dá)到了12.5，節(jié)油水平相當(dāng)高，峰值扭矩則僅為138N·m，畢竟不需要直接驅(qū)動，無需太強(qiáng)動力。與之配合的是一款E-CVT電子無極變速箱。

　　電動機(jī)采用了前后雙電機(jī)+永磁同步制式，配合發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到398N·m的峰值扭矩，百公里加速為8.4s左右。

　　電池組采用18kWh的三元鋰離子電池，純電模式下最大續(xù)航里程由高達(dá)116km。

　　在電池電量接近耗盡時(shí)，別克velite5會從純電模式自動切換到混動模式，繼續(xù)驅(qū)動車輛行駛，因此其最大續(xù)航里程能達(dá)到768km，完全滿足長途行駛需要，市內(nèi)使用基本能達(dá)到一周一充電的低頻率，不用為充電煩心。

　　NEDC工況油耗低至0.9L/100km，混動模式下平均油耗也能低至4L/100km左右，節(jié)油水平估計(jì)令豐田第四代普銳斯都打怵，而且具有極為科幻的外觀，售價(jià)僅23萬起步，你動心了嗎？

　　插電式混合動力車型銷量排名：比亞迪秦第一

　　具體來看，2017年10月全球插電式混合動力汽車銷量排名第一的車型為比亞迪秦，銷量為4102輛。整體來看，排名前十的車型中，中國自主品牌車型占四席，分別為比亞迪秦（第一）、比亞迪宋DM（第二）、榮威eRX5（第六）、榮威ei6（第七）。