一、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義為裝在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等技術(shù)對車輛信息進(jìn)行提取，使以有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)系統(tǒng)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和各產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義已經(jīng)不足以覆蓋現(xiàn)如今車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義。

　　車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與人、車與道路、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，然后系統(tǒng)通過實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)而實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進(jìn)智能技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)，使系統(tǒng)對道路和交通進(jìn)行全面感知，使所有車輛可以通過自身環(huán)境和狀態(tài)進(jìn)行信息采集，并將自身的各類信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，由中央處理器對大量上傳信息進(jìn)行匯總、分析和處理，系統(tǒng)將對每一輛交通參與車輛進(jìn)行全程控制，對每一條道路進(jìn)行實時管控，為使用者提供交通的效率與安全。

　　車聯(lián)網(wǎng)的重要性

　　車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet ofVehicle）是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細(xì)分應(yīng)用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。

　　“車-路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，歐洲CVIS，美國的IVHS、日本的SmartWay等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。RFID技術(shù)近年來在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的組成

　　1、車機(jī)，是安裝在汽車內(nèi)的車載信息娛樂產(chǎn)品的簡稱。車機(jī)在有些功能上可以實現(xiàn)駕駛者與車輛和車與外界的交互，增加駕駛者的用戶體驗和安全系數(shù)。有些車機(jī)包含了預(yù)約保養(yǎng)、遠(yuǎn)程診斷、接打電話、語音控制、車輛救援等功能。

　　2、智能手機(jī)，國內(nèi)以百度Carnet為代表的產(chǎn)品，國外以蘋果carplay、android auto為代表的產(chǎn)品。駕駛者可以將手機(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車輛智能系統(tǒng)更具靈活性和延展性，給予駕駛者更便捷的上手感受。

　　3、地圖導(dǎo)航，很多車輛的車機(jī)都帶有導(dǎo)航，但由于版本更新慢等問題，實際使用量很少，一般駕駛者都轉(zhuǎn)為使用手機(jī)APP進(jìn)行操作。

　　4、語音技術(shù)，在計算機(jī)領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)有自動語音識別技術(shù)（ASR）和語音合成技術(shù)（TTS）。是未來人機(jī)交互的發(fā)展方向，其中語音成為未來最被看好的人機(jī)交互方式。語音比其他的交互方式有更多的優(yōu)勢，同樣語音技術(shù)將會成為車聯(lián)網(wǎng)的重要的組成部分。

　　WCDMA/LTE移動通信技術(shù)、車載Wi-Fi和3G/4G等安全、高速的移動通信技術(shù)為汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)提供了可能，同時也可以為移動運(yùn)營商帶來巨大的利益。車載Wi-Fi是面向現(xiàn)代交通工具推出的特種上網(wǎng)設(shè)備，車載Wi-Fi使移動交通工具轉(zhuǎn)化成為一個移動網(wǎng)絡(luò)，并且運(yùn)營商通過LBS（Location Based Service基于位置服務(wù)）獲取移動終端用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)，從而使駕駛者或乘客享受到無處不在的信息服務(wù)。所以說，車載Wi-Fi技術(shù)和WCDMA/LTE移動通信技術(shù)將會成為智能汽車的關(guān)鍵一環(huán)。

　　5、HUD（Head Up Display平視顯示器），現(xiàn)如今很多豪華車都已自帶簡單的HUD附件，但僅是簡單的實時速度和簡單的導(dǎo)航映射。不過國內(nèi)外也有很多科技公司開始設(shè)計并開發(fā)新型的HUD，甚至有前風(fēng)擋玻璃就是一面大的HUD，通過駕駛者的肢體操控，人機(jī)交互或者是車內(nèi)傳感器就可以完成操作，這樣就能使駕駛者脫離手機(jī)，解決了分心困擾。

　　6、OBD（On-Board Diagnostic車載診斷系統(tǒng)），OBD起初實質(zhì)性能就是通過監(jiān)測汽車的動力和排放控制系統(tǒng)來監(jiān)控汽車的排放。當(dāng)汽車的動力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當(dāng)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會點亮報警?，F(xiàn)如今OBD集成于檢測、維護(hù)和管理一體，系統(tǒng)會進(jìn)入發(fā)動機(jī)、變速箱等系統(tǒng)的ECU（Electronic Control Unit電子控制單元，又稱“行車電腦”）中讀取故障碼及其他相關(guān)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)部分OBD已集成GPS芯片、加速傳感器等，可以獲取駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)合手機(jī)App能夠起到一定的安防作用（震動、位移、點火告警），對車況進(jìn)行實時監(jiān)控。

　　7、CAN（Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò)），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計算機(jī)控制系統(tǒng)。

　　8、RFID（Radio Frequency Identification射頻識別技術(shù)），是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。其實RFID大家已經(jīng)非常熟悉，我們常用的各種門禁卡就是基于這種技術(shù)制作而成。RFID對于車輛輔助或者管理的系統(tǒng)有ETC、停車場、車位導(dǎo)引、特殊車輛管理等。

　　9、ITS（Intelligent Transport System智能交通系統(tǒng)）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。