我們摘錄一些有價(jià)值的內(nèi)容并且細(xì)細(xì)的思考下未來(lái)的局面。

1）新能源汽車(chē)：從數(shù)字到核心部件都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)主要肯定了成績(jī)

2017年，全世界的新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志。

挪威，2017年賣(mài)了54000多輛新能源車(chē)，增加了25%以上；

日本的電動(dòng)汽車(chē)也增加了8萬(wàn)多輛；

2017年全球主要國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了142萬(wàn)輛

中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量（中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)）達(dá)到77.7萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比2.69%

乘用車(chē)占了58萬(wàn)輛左右

純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)了82.1%

插電式增長(zhǎng)了34.9%

商用車(chē)主要是城市公交客車(chē)，增長(zhǎng)了18.4萬(wàn)輛，達(dá)21.5%

全球新能源汽車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)售已經(jīng)突破了340萬(wàn)輛

在中國(guó)行駛的電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)了50%

2）逐步退坡

這里看領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，與其2020年補(bǔ)貼一次性退，不如現(xiàn)在分段退，有緩沖，這基本坐實(shí)了2018、2019和2020年，是逐步需要對(duì)補(bǔ)貼的預(yù)期和門(mén)檻拉高有心理準(zhǔn)備。

新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼退坡勢(shì)在必行，如果我們推遲到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段釋放調(diào)整的壓力，使大家能夠平穩(wěn)渡過(guò)退坡的影響

為防止補(bǔ)貼政策變動(dòng)帶來(lái)市場(chǎng)震蕩，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼預(yù)計(jì)將于2018年提前退坡，且退坡幅度逐年加大。原計(jì)劃為2020年退坡，相當(dāng)于提前兩年執(zhí)行。

伴隨財(cái)政補(bǔ)貼退坡，在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續(xù)接替的政策需要提前研究，抓緊布局。

這個(gè)事情，我們接下來(lái)需要仔細(xì)分解從補(bǔ)貼需求到積分再到后面怎么辦，我覺(jué)得還是可以考慮參考市場(chǎng)化的策略。

3）充電樁

充電的事情在中國(guó)變得簡(jiǎn)單了，私人充電就是車(chē)企選擇開(kāi)放體系配一個(gè)充電樁給消費(fèi)者免費(fèi)使用；公共那部分，就是能源局下面各個(gè)單位協(xié)同，以國(guó)家電網(wǎng)為主體來(lái)提高電能與電動(dòng)汽車(chē)的連接高效的轉(zhuǎn)化。

私人充電樁：24萬(wàn)個(gè)，均為交流慢充，三地保有量占全國(guó)比重超過(guò)80%，集中度較高。

北京8.3萬(wàn)

上海7.8萬(wàn)

廣東3.9萬(wàn)

公共樁：已建成公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，分布相對(duì)集中于京津冀魯、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)

交流樁8.6萬(wàn)個(gè)

直流樁6.1萬(wàn)個(gè)

交直流一體樁6.6萬(wàn)個(gè)

城際高速快充站加快建設(shè)，建成了“九縱九橫兩環(huán)”的網(wǎng)絡(luò)，充電站1400多個(gè)，涉及19個(gè)省市區(qū)、服務(wù)3.1萬(wàn)公里的高速公路、站間距離50公里。

充電利用率：2017年累計(jì)充電約50萬(wàn)次，每根樁2次

10月1日當(dāng)日充電次數(shù)8千多次，為新能源汽車(chē)城際出行提供便利

全國(guó)車(chē)樁比約為3.8：1，其中，北上廣等地區(qū)情況較更好。

上海、北京、廣東的車(chē)樁比分別為1.4：1，1.5：1和2.1：1

4.1 )企業(yè)技術(shù)路線(xiàn)-純電派

以電動(dòng)汽車(chē)為根本，其他模式為輔助，在各個(gè)層面上賣(mài)純電動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是步子很大，跨過(guò)去在運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售上與之前的燃油車(chē)做出區(qū)隔

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的技術(shù)革命推動(dòng)下，以共享化、服務(wù)化、平臺(tái)化為特征的模式創(chuàng)新作用下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局出現(xiàn)四個(gè)變革，消費(fèi)需求變革、產(chǎn)品屬性的變革、生產(chǎn)方式的變革、產(chǎn)業(yè)鏈變革。

全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，通過(guò)發(fā)展主體的全面新能源化、產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化、產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化、服務(wù)生態(tài)的全面新能源化實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)和模式引領(lǐng)。